Test Drive Rolls Royce Phantom desde 2003 Sedan

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El cumplimiento estricto

Ir a una reunión con tal leyenda, qué tipo de Rolls-Royce siempre había tenido para nosotros, mantener el tono descuidado de alguna manera con dificultad que resulta. Y el fantasma justificó las expectativas del cien por cien. No hemos conocido un coche más precioso.

Apertura a principios de siglo, la compañía Rolls-Royce Ltd., el empresario Charles Stewart Rolls and Engineer Henry Royce determinó su especificidad de la siguiente manera: crear autos extremadamente de alta calidad. La ideología de la marca se mantuvo sin cambios, incluso a pesar del cambio repetido de sus dueños, y Rolls Royce hoy es el mismo símbolo de lujo y prestigio, que fue de cien años anteriores.

La propuesta de probar el Phantom Rolls-Royce, el primer automóvil de esta marca, casi totalmente creado en la Oficina de Diseño de BMW, no nos sorprendió. La información que a principios de la primavera a San Petersburgo traerá la limusina legendaria para convertirse en la limusina legendaria en el año, apareció en la Oficina Editorial de las Ruedas a principios de enero. Y, sin embargo, fuimos a reunirnos con él con un sentimiento que podría llamarse la trepidación pacífica. El caso ni siquiera estaba en el valor del fantasma, aunque la perspectiva es montar el auto por valor de más de 500 miles de euros capaz de pesar más sin fin. Simplemente, yendo a una reunión con tal leyenda, qué tipo de Rolls-Royce siempre había sido para nosotros, mantener el tono descuidado de alguna manera con dificultad que resulta. Y el fantasma justificó las expectativas del cien por cien. No hemos conocido un coche más precioso.

Amistad de los pueblos
Contrariamente al problema, según el cual la transición de Rolls-Royce bajo el control total de la preocupación por BMW fue la caída de la última Oklota de la industria automotriz británica, los bávaros tomaron el relé de producción de Rolls-Royus, y en otra empresa alemana Volkswagen, Lo que produjo el coche en el Cra Cheshire. Ahora VAG produce la máquina en esta fábrica, se compró otra marca británica.

La gestión de BMW se acercó a la continuación del tipo de preciosa limusina con una seriedad máxima. En inglés, en Goodwood, en menos de un año, se construyó la planta, que costó BMW unos 100 millones de euros. La planta cubre un área de unos 33 mil metros cuadrados y produce alrededor de mil Rolls-Royce por año, y solo el 40% de la edición del estado más grande de la cantidad de comprado es ahora que los rollos alemanes permanecen para las exportaciones. Funciona en la fábrica un poco más de 350 personas, y la razón principal de un número tan pequeño de personal está oculto en un hecho bastante curioso. El hecho es que en Inglaterra, el fantasma solo se recolecta, pinta y hace el interior. El cuerpo, el motor y la caja de engranajes, así como la suspensión entera provienen de Alemania. Por supuesto, para ahorrar, los alemanes podrían recolectar fantasma en el Centro Técnico de Munich, pero en este caso el Romene del Patriarca Británico sería un daño irreparable, y esto podría llevar a grandes pérdidas. Después de todo, Paphos Rolls-Royce es precisamente en su imagen. Bueno, en apariencia, naturalmente.

El exterior no es lo principal.
La historia de la creación de rollos alemanes es demasiado similar al escenario de la película de Hollywood para ser cierto, pero supervisó al jefe de diseñador del Proyecto BMW Chris Bangl. Anotó un equipo internacional de cinco estilistas automotrices profesionales: la aparición de Phantom fue acusada de británico, estadounidense y japonés, el interior del inglés y el estadounidense. Se compró un estudio de diseño especial, y no en algún lugar de Stuttgart o Aachen, sino en el centro de Londres, en el edificio del antiguo banco en Baywooter Road. Para sumergir a los artistas y diseñadores en la atmósfera de las tradiciones verdaderas inglesas, fueron llevados a los saltos tradicionales en Ascot y la regata de remo en Henley, les organizaron excursiones a través de las calles del Barrio de Londres MEIMER y aleas Hyde Park.

Como resultó, todo esto no estaba en vano! Bangle ofreció el liderazgo cinco opciones de diseño absolutamente diferentes, de las cuales se otorgaron preferencia a la más conservadora, hecha en estilo arquitectónico monumental. El coche era verdaderamente majestuoso. Una capucha larga (para lograr un peso uniforme entre los ejes, el motor tuvo que ser cambiado más cerca del centro, por lo que la capucha resultó muy larga), las ruedas enormes, la skel delantera corta, la línea lacónica del techo en todo es claramente reconocido por el Elementos estilísticos de los clásicos coches de Rolls-Royce de mediados del siglo pasado. Sin embargo, hay características absolutamente nuevas: pasar sobre el umbral del cuerpo es un pliegue claro o dirigido a las luces traseras debajo de las ventanas. En general, con toda la modernidad y éxito del cuerpo, se rastrea con las analogías con el modelo de Rolls-Royce Silver Wraith, desde donde la línea troncal se movió claramente en el fantasma, y \u200b\u200bquizás la forma de las gafas laterales.

Monumento inglés
Centro de la ciudad en la historia y estilista de fantasma, nos hemos distinguido completamente de nuestros deberes directos para describir su prueba viva. Lo que, debes admitir, resultó mucho más interesante de lo que podíamos imaginar. Después de la prueba, comparando el sentimiento, nos dimos cuenta de que todos los que participaron en este evento estuvieron experimentando los mismos sentimientos: admiración y algún tipo de deleite inexplicable de cachorros. Alguien tiene una sensación de admiración inmediatamente después de que se lanza el motor, alguien incluso antes en este momento, cuando las puertas traseras, que tradicionalmente se llaman Kareny, se abren en la dirección opuesta. Dicen que estas puertas entregaron muchos problemas a los desarrolladores, ya que solo deben abrirse en los estándares de seguridad solo después del frente, como se hace, por ejemplo, en las pastillas americanas con una cabina alargada. Rolls-Royce Esta alineación no se adaptó a la instalación de un complejo sistema de cerraduras de control electrónico. Las puertas se cierran silenciosamente con una unidad servo que tiene un control de botón. Pasajero se sentó en el auto, se asentó en el asiento trasero y el botón de la puerta comenzó la belleza!

Ahora acerca de comenzar el motor. Este procedimiento es simple como dos veces dos y majestuoso como el ritual del sacrificio. No hay clave, solo hay un pequeño llavero, que está haciendo clic suave insertado en una ranura especial. Luego, damos en el freno, y presionamos el botón de inicio, comenzamos el motor. El lanzamiento se produce, así que se espera en voz baja, desea abrir la capucha y ver qué tan fuerte es la vibración del motor. Sin embargo, debajo de la capucha, no nos convertimos, la siguiente parte de nuestra prueba fue revisar las cajas, que, como escuchamos, exponimos exactamente los rollos. Se ve simple: poner en la capucha colocar los brazos de la caja de cerillas, conducir el motor y observar las cajas o no? En nuestro caso, ¡las cajas ni siquiera se enjuagaron!

Tarjeta de triunfo salón fantasma. Los acabados de lujo y la verdadera sofisticación real en cada pequeña cosa al principio aturdan un poco. Todo el mundo sabe que los autos de ensamblaje a mano son inferiores al hecho de que se alejan del transportador. Rolls-Royce Excepción de esta regla. Aquí, todo está en el nivel más alto, e incluso el botón discreto, con el que se cierran las puertas traseras, se ve sólida. ¡No funciona para deshacerse de la tentación de contar con las alfombras, en el papel de las cuales las pieles de las ovejas angora son del apósito suave, un valor total de 12,500 euros en cuatro piezas. Tal vez estos tapetes de automóviles simplemente no pueden ser más baratos. El salón no solo es noble y carreteras, también es extremadamente tecnológico, y la tecnología no se integra simplemente en el viejo estilizado.
interior gliani, francamente se disfrazan en ella. Pero es suficiente para presionar un par de llaves, y un panel de caoba, en el centro de las cuales marque el reloj del reloj con el logotipo de Rolls-Royce, es inferior a un monitor de cristal líquido (exactamente los mismos monitores se construyen en la espalda de las sillas), y el joystick, que en BMW sale de la consola central, la quinta y la séptima serie se llama IDRIVE, y aquí el controlador rotatorio. Las diferencias prácticas entre estos dispositivos no hemos encontrado que es bastante lógico, dado el origen casi bávaro de Rolls Royce.

Especialmente para los emblemas con ruedas, los ingenieros bávaros desarrollaron sus rodamientos. Cuando la rueda comienza a girar, su centro permanece casi en su lugar, y el emblema RR en todas las ruedas siempre está ubicado estrictamente verticalmente.

Al diseñar la cabina, se tenían en cuenta los resultados de los estudios a gran escala, lo que mostraba que los propietarios de los automóviles de Rolls-Royce a menudo cuestan sin controladores contratados y cayeron detrás del volante. Como resultado, Fantasma se desarrolló de la misma manera conveniente para sentarse en el asiento del conductor y para aquellos ubicados en el asiento trasero. Los asientos delanteros están realmente expuestos y ergonómicos, pero la espalda está sentada como si fuera más cómoda. El asiento trasero ancho se fabrica en forma de dos asientos con respaldos curvos, casi verticales, se instalan de tal manera que aquellos que están sentados en ellos están detrás de la puerta que se abre a la sombra de un poderoso perchero. Sentirse como si te sientes en una limusina de diez metros: espacioso y al mismo tiempo con esta comodidad de la casa. En un camino plano, la velocidad no es perfectamente completamente, en una suspensión intensa de energía desigual, come todas las luces de la superficie de la carretera con crujido ligero. Por ejemplo, los rieles en la intersección de Nevsky y Foundry para Rolls-Royce Phantom no existen en absoluto.

Movimiento de lujo
Digamos recto, rueda todo el día en el automóvil que se está ejecutando en su siglo menos de diez kilómetros, no estábamos permitidos. Sin embargo, para compilar una idea de cuáles son los nidos de esta baja mastodont, las posibilidades eran abusivas. ¡La regla principal no es manejable conducción y montar en el tobogán lateral! Manejamos a Chinno como los discípulos de las escuelas de conducción. El motor de Siete se mantuvo a sí mismo y resultó ser bastante capaz de proporcionar un viaje limpio, sin provocar el conductor para las hazañas de la carretera. Sin embargo, es imposible llamar a este motor siete. Destrozado por cilindros de 3 mm y en
4.6 mm Aumento del trazo de pistón, el volumen de trabajo de un motor bávaro con forma de V de 12 cilindros trajo a Rolls-Roisovsky (como una figura de plata de 1970) 6749 metros cúbicos. Vea la potencia aumentada ligeramente de 445 a 453 HP, pero se logra a una velocidad más pequeña de 5350 en lugar de 6000. Pero el par se ha crecido sustancialmente de 600 a 720 nm. En el fantasma de carreras de la calle, tal vez, hubiera sido un gran éxito, ¡solo que alguien pondrá una pareja con él? Para medir si un Bulldin de este tipo puede acelerar a 100 km / h por cada cinco con un pequeño segundo, no nos convertimos en un área del palacio, que se celebró nuestra prueba de manejo, era demasiado resbaladiza y demasiado multitud.

Máquina de producción ZF de seis velocidades. Copia precisa de la transmisión de BMW Siete. Aquí, incluso la palanca se adjunta igual, a saber, en la columna de dirección.
El más brillante detalle de la figura famosa en el capó. Su nombre oficial de éxtasis, no oficial, y no todos ellos son adecuados para ser mencionados en la revista. Hasta ahora, es la opinión de que está hecho de plata pura, y, aunque ahora ahora el espíritu está hecho de acero inoxidable, pero en el pasado de aleaciones de cobre, zinc y níquel, estas cifras están tratando de secuestrar a los aficionados de la automoción. heráldica. De acuerdo con los datos no fijos, la estatuilla debe ocultar dentro incluso de un clic en ella. Comprobado. No te escondas. Bajo el final del experimento, el clic del acero ya está lejos de la luz, pero se pule con picado en los huesos de polvo de cereza (también la información no probada) se encontraba en la capucha, como un monumento inquebrantable de nuestra gullibilidad. Sin embargo, es posible que ella comience a esconderse, fue necesario hacer clic en cualquier botón secreto.

Otras características del automóvil no causaron menos atención. En primer lugar, hecho específicamente para las enormes ruedas fantasmas. El automóvil está equipado con los últimos neumáticos Michelin con el sistema PAX. El encanto de su cosa comprensible no está en la cantidad, sino en el hecho de que permiten que en el caso de una punción continúe moviéndose a una velocidad de 80 km / hy. Además, especialmente para los emblemas de las ruedas, los ingenieros de esquí de Bava desarrollaron sus rodamientos. Cuando la rueda comienza a girar, su centro permanece casi en su lugar, y el emblema RR en todas las ruedas siempre está ubicado estrictamente verticalmente.

Terminó el tiempo de prueba, y todos lo examinamos y cayeron un automóvil. A medida que resultó más tarde, cada uno de nosotros tuvimos una sensación extraña en este momento, como si no supiéramos lo suficiente sobre el fantasma que teníamos solo la parte superior del iceberg, la parte principal de la cual se encuentra donde solo la experiencia de los elegidos Quién puede darse el lujo de poseer este lujo. Probablemente, esto es cierto, porque, como dijo uno de los contemporáneos, tales bebidas no beben una volea.

El salón no solo es noble y carreteras, también es extremadamente tecnológicamente tecnológicamente, y la tecnología no se integra simplemente en el interior estilizado de Staroangalian, están francamente disfrazados.

ANECDOT: 1930º año. Rolls Royce va al sur de Francia, y de repente rompe el cigüeñal. El propietario del automóvil llama al distribuidor francés más cercano del teléfono, desde Inglaterra, dos mecánicos llegan al avión, cambian rápidamente el eje en un nuevo y volar lejos. Un poco sorprendido por todo este viajero se encuentra en el auto y continúa. De repente, él recuerda que los mecánicos no lo dejaron un proyecto de ley para el trabajo y, siendo una persona decente, lo escribe a la compañía. Después de algún tiempo, la respuesta proviene de Rolls Royce: las reparaciones descritas en su carta no significan. Los cigüeñales de nuestra empresa nunca se romperán.

Los propietarios de automóviles de Rolls-Royce a menudo cuestan sin controladores contratados y cayeron detrás del volante. Phantom fue diseñado igualmente conveniente para sentarse en el asiento del conductor y para ubicarse en el asiento trasero.

Texto y fotos: Alexander Volaytes