Test Drive Renault Twingo Rs desde 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Publicidad Obsessionly nos persigue a la moda de París, estilo italiano, calidad alemana y mente escandinava. Si sigues los consejos de los exhibicionistas de la televisión, entonces las orejas deben lavarse solo con jabón de campay, frote solo en el cráneo. El vértice de Idiocy es el establecimiento en el Krylatsky llamado Eurochik. Con el mismo éxito, puedes abrir los antimunidades europeas, hacer el euro-festival y vender a Eurvolans. ¿Cuál es el euro real?
Ricos sus faders
En Rusia, monte un automóvil con un volumen de motor igual a un décimo cubo o dos botellas de Virnov Vodka, esto no es para los conceptos. La extravagancia causante aún no es para nosotros, aunque Twingo utiliza una demanda sostenible de los compradores, y los distribuidores de Moscú venden 5-7 piezas por mes. Compre, sin embargo, como una joven esposa con baches, después de la tarde o por el hijo Balbes.
En un par de Twingo, tomamos el más original de los autos actualmente existentes de esta clase, Ford Ka, que ya ha conquistado a todos los amantes extravagantes en Europa. Ponte, como sabes, más caro dinero. Y para ellos, la gente está lista para dar ciertos sacrificios.
En primer lugar, tendrá que venir con la comodidad para los que tiene derecho a reclamar, conduzca alrededor de un automóvil de tamaño completo. En ambos PORZIKOV (por lo que los autos probados de apodamiento, nuestro fotógrafo) se descubrieron un conjunto de opciones muy modesto. Dispositivos con un mínimo: velocímetro, sensor de combustible y un conjunto tradicional de lámparas de control. Renault, VERDADERO, está equipado con un automóvil eléctrico clásico y un ajuste de los espejos externos. En Ford, el vidrio y los espejos son mecánicos, pero en el modelo base hay una bolsa de aire para el conductor. Las almohadas Twingo están incluidas en la lista de equipos adicionales.
La ausencia de los electro-compradores rusos tan valiosos se compensa en KA MÁS Y HERMOSO INTERIOR ATORNO. Primero, toda la cobertura interna de la cabina está hecha de tela, en segundo lugar, el diseñador funcionó claramente en el interior. En Twingo, la almohadilla interna de las puertas y la parte posterior de la cabina está hecha de plástico y persigue una función puramente tecnológica: acceso cercano a las cavidades internas del cuerpo.
Ford KA está equipado con un gran diseño original de FM. En el centro de la consola central, hay una pantalla con sensores de los sensores de ajuste de frecuencia y audio. Un gran recuerdo negro y botones de inclusión se dispersan con una pintoresca asimetría. Por cierto, es imposible robar tal agregado, todas las partes simplemente no están conectadas a una unidad común. En Renault Standard Equipment, la música lista, simplemente no se proporciona, solo hay un zócalo de aterrizaje, una antena y dos altavoces regulares.
TERCERA RUEDA
El tamaño de los autos convierte al hombre de la depresión. En ambos autos, no hay cuatro cientos de personas sin ningún problema. En el Ford, el quinto pasajero simplemente no encaja por definición, a menos que sea enano o no se peleó con unos vaqueros como un héroe de broma. Primero, todo el sofá trasero es en realidad dos sillas de lanzamiento. En segundo lugar, casi en el centro del asiento es soportes de cinturón de seguridad fijos, para detenerse en la que solo los yogui indios pueden. Pero dos personas se colocan allí bastante cómodas, lo que confirmó el experimento de investigación, a lo que atraía los dos miembros más grandes de nuestra edición.
En Renault, los lugares un poco más, especialmente para las piernas, y la tercera innecesaria se puede plantar, pero aún así tendrá que ser divagando. En resumen, ambos autos recordaron populares en su tiempo los servicios de café egoístas que consistieron solo en dos tazas.
Para los amantes de las compras activas en ambos autos, el sofá trasero se hace plegable, como resultado de lo cual se puede construir un tronco espacial bonito. Si estas características están lo suficientemente limitadas en la serie Twingo de manipulaciones simples, puede lograr resultados impresionantes. Según los adictos a los ojos, en el espacio resultante, es muy posible colocar una caja con un televisor con una diagonal de 54 cm.
¡Que el pequeño!
En la oficina de Moscú de Ford Muchas máquinas de viaje de la clase más diferente. Pero los conductores que tienen que conducir por toda la ciudad todos los días, literalmente están en línea en KA. El amor tierno por una máquina conmovedora se debe al hecho de que no hay igual en la corriente urbana. Lo que nos hemos visto durante una prueba de manejo.
Las pequeñas dimensiones, increíbles para una recogida de un motor y el volante obediente, con un agente hidráulico, nos permiten evitar muchas tensiones en las calles de la capital nativa. Donde la Ley - Taiga, el Oso es el propietario, donde la regla de interferencia no funciona con el derecho, sino en el principio de hierro más, tiene razón, todos nos perdimos en este automóvil. ¡Incluso Gazelle y 600 Mercedes! Y no solo dio paso a la carretera, pero se perdieron y fueron muy sonrientes después de sonreír. Aunque este automóvil no necesita patrocinio especial. Un motor de 60 fuertes con un buen torque en combinación con un ligero peso proporciona una increíble dinámica de aceleración en las primeras transmisiones. Y las pequeñas dimensiones y los frenos duros y afilados le permiten saltar literalmente a los pequeños agujeros en la corriente de transporte. Una cosa: con toda su sencillez, esta cámara entregará una alegría real solo lo suficiente al conductor experimentado, y eligió Ford KA a medida que se aconseja su primer automóvil Autopilot.
Renault busca en la carretera menos divertida, tal vez, porque el tipo de tal lupido ya está acostumbrado un poco. Al conducir las cualidades, es un poco inferior al compañero de clase Ford: la dinámica acelera más débil, los frenos no son tan afilados. Twingo es más adecuado para los amantes de un viaje tranquilo y suave. Pero lo más interesante en este coche es un tablero de instrumentos. Más precisamente, su ausencia en su sentido habitual. Entra en el auto, echa un vistazo a través del volante en los instrumentos y no los encuentre frente a usted, el estante ordinario, como delante del pasajero. En su parte inferior, hay solo un bloque estrecho de lámparas de control, que se destaque inmediatamente después de comenzar el motor. Y en el panel frontal, en el medio mismo, debajo del parabrisas, hay una pequeña pantalla LCD, en la que se muestra toda la información necesaria.
Enfatizamos el nivel de combustible y velocímetro digital grande más necesario en el tanque. En la esquina superior derecha hay relojes que pueden cambiarse al medidor de kilómetros presionando un botón pequeño en la perilla de control del conserje.
Jackpong
Una mirada rápida debajo del fondo de ambos coches causó lágrimas de la muerte. Todas las partes de la suspensión son palancas, empuje, soportes de bolas, en su espesor y tamaños, se corresponden exactamente con los tamaños de Porzikov. Es decir, son muy derrames en los detalles del diseñador de juguetes. Pero solo a primera vista.
Ford Ka se produce para nuestro mercado con una suspensión mejorada y aclaramiento agrandado. El único problema que encontramos es la imposibilidad de escalar el alto bordillo en estacionamiento. Pero esto es para culpar, más bien ubicado al alerón delantero. El resto de la KA se comportó muy dignamente, incluso cuando se conduce a través de los tranvías. Las pequeñas irregularidades y la suspensión de pozos pequeños suavizan sin el menor daño para la máquina y los inconvenientes para los pasajeros.
Renault no está equipado con capacidades de maniobra de alerón frontal al elegir más un aparcamiento. En un borde, alrededor de 30 cm de altura, subimos sin problemas. La suspensión parecía más rígida que en KA, y claramente más ruidosa. Además, ella lo perforó un par de veces, cuando llegamos a la velocidad en un pequeño agujero en el asfalto.

P. S. Según los datos de Agent, en los concesionarios de automóviles de París, el Twingo ya estaba manchado, un motor potente en 150 caballos de fuerza, spoilers, asientos recares, vidrio tintado, neumáticos anchos de bajo perfil en discos fundidos. ¿Qué puedes hacer, Euromoda?

Piloto automático
gracias la oficina de Ford de Moscú,
(095) 258-0900, 258-0901,
y MUSA MOTORS, (095) 785-1111, 785-1185,
para los coches provistos para la prueba. Para el período de pruebas, los automóviles estaban asegurados en la reveniente de la compañía, (095) 250-3600, 255-6834.

Tanto el niño descrito anteriormente en nuestro país son huéspedes muy raros, y los compran aquí no de las consideraciones utilitarias. Recta vamos a comprar poco Entonces, por balrobiness. Salvando gasolina, la lucha por aire limpio, estacionamiento en un parche, ¿a quién le importa?
Pero en Europa les aman por ello. ¡Y cómo amar! Hay Twingo y KA, junto con Peugeot-106, líderes indiscutibles en su clase. Sí, esta es así: Ford KA, recién llegado, no un automóvil, y un experimento sólido, inmediatamente golpeó a los líderes. Es conocido por la forma en que en KA, el primer ministro inglés Tony Blair se enamoró, que durante una visita al Motor de Londres violó todas las reglas de patriotismo y, en lugar de admirar rollos y rovers, fue directamente a los Fords.
Y Twingo tiene suerte. Entre los adherentes calientes fueron la tormenta eléctrica de todos los autos y empresas automotrices en general, la organización ambiental Greenpeace. ¿Por qué ella necesitaba participar en la publicidad de Twingo, solo puedes adivinar? Pero durante varios años, no me arrepiento de las fuerzas y el dinero, la Máquina ya está finalizada y procesada por la Máquina Económica, que busca hacerlo muy verde. Ya hay una sonrisa (pequeña, inteligente, ligera, eficiente, inteligente, ligera, eficiente, es decir, la pequeña, inteligente, ligera, económica), que pasa 100 kilómetros de solo 3,25 litros. Por lo tanto, resulta que un enfoque respetuoso con el medio ambiente para la industria automotriz está entrenada en sí misma. - Con entusiasmo declaró que la presentación de la sonrisa, Greenpeace activistas. Habiendo silenciado que la revisión cuesta $ 1 millón y en la producción en masa, por lo tanto, no irá.
Curiosamente, si Twingo hace éxitos pendientes solo en el mercado europeo occidental, que KA, apenas nació, fue a la conquista de Europa del Este. Tres mil fordikov se vendieron el año pasado en Polonia. Un tercio del mercado de Microllera capturó a KA en la República Checa. El único salió sin éxito. Persuadió, persuadió a Ford a sus compradores a no confundir a KA con el físico y no creer los rumores de que la primera viene a reemplazar la segunda, pero no demasiado ayudada. De todos modos, muchas personas razonaron que KA es una nueva Fiesta, como resultado de las cuales las ventas de la antigua disminuyeron en un cuarto de trimestre.

MODELO / MODIFICACIÓN FORD KA RENAULT TWINGO
Fabricante Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
Fabricante País España Francia
CUERPO
Tipo Hatchback Hatchback
Número de puertas / lugares 3/4 3/4
MOTOR
Tipo de gasolina, inyección electrónica de gasolina.
Ubicación frontal transversalmente en frente
Volumen de trabajo (CUBE. CM) 1299 1149
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo -
Diámetro del cilindro X Traky del pistón (mm) 74,0х75,5,69,0х76.8
Relación de compresión 9.5: 1 9.6: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 44 (60) a 5000 43 (58) a 5250
Momento (nm en rpm. / Min.) 103 a 2500 93 a 2500
Número de válvulas para cilindro 2 2
TRANSMISIÓN
Conduce en las ruedas delanteras en las ruedas delanteras.
Caja de engranajes mecánicos mecánicos de 5 velocidades de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo independiente delantero MACPHERSON, PALANCA DE ESTABILIDAD DE ESTABILIDAD DE TRANSVILLAZANDO, Rack cargado por resorte
Resorte trasero con una carga de palancas de conexión, primavera
DIRECCION
Rastrillo tipo de engranaje, Hydraulifier con una relación variable de la relación de transmisión de engranajes de carril con hidráulica
Min. El diámetro de la reversión (M) - 10,0
Torca
disco de disco delantero
tambores traseros de tambor
Ruedas
Tamaño del neumático 155/70 R13 145/70 R13
5J discos 4,5J.
Tamaños / obeham / peso
Longitud / anchura / altura (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Distancia entre ejes (mm) 2450 2350
Frente Pallet de paquetes / (mm) 1395/1411 1415/1375
El volumen del maletero min. / Máx. (Dm cubo) 185/725 170/1095
Volumen de depósito de combustible (L) 42 40
Misa, seca y / o máxima (kg) 890/1265 815/1195
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 155 150
La aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 15,4 13,4
Economía
El consumo de combustible (l / 100 km):
ciclo urbano 8,8 7,5
90 kmh 5,5 5,1
Precio aclaró en Moscú $ 15 $ 12.000 750

Y qué más
Si firmeza decide gastar dinero en el análogo exterior del cosaco, la elección es bastante grande. Muchos fabricantes de automóviles producen pequeñas cámaras de coche con un pequeño motor de gasolina y un consumo moderado. Por otra parte, en el oeste, estos vehículos son cada vez más popular como un coche urbano para los viajes diarios por la ciudad. Peugeot 106, Seat Arosa o Daewoo Tico llegan a la mente. Sin embargo, la opción más razonable será, tal vez, Opel Cors. Esta marca tiene muchas ventajas, entre las cuales fiabilidad, facilidad de mantenimiento, bajo valor del coche en los ojos de los secuestradores. Pero al mismo tiempo hay un gran inconveniente - la ausencia de un aspecto extravagante pronunciada, que une Ka y Twingo.
Si se repelen sólo de este factor, entonces el compañero más adecuado puede ser considerado no un coche de la popular marca más - Lancia Y. Este coche es bastante accesible para el comprador ruso, y cualquier concesionario FIAT entregará un coche tan para un fin personal . La aparición de este coche será definitivamente satisfacer el esteta pickly, y cuyas características técnicas son un conductor pickly. Entre todos los automóviles de esta clase Lancia es el más rápido. Sin embargo, las capacidades de servicio causan graves dudas - es necesario esperar dificultades con las piezas de repuesto debido a la popularidad de la marca de menor importancia.
Los fanáticos más apremiantes de la extravagante pueden ofrecer otro modelo italiano, que acaba de experimentar su segundo nacimiento. Este Fiat Seicento, conocido en su primera vida como Fiat 600. Sí, que el Fiat más legendario, que se convirtió en un prototum directo de la jorobada. Nostalging a lo largo del pasado, los italianos vuelven a establecer el lanzamiento de este modelo. Sus ventas en Europa comienzan, y sobre el destino de este modelo en nuestro mercado solo puede adivinar. Aunque el éxito explícito de los modelos UNO y PUNTO le permite mirar hacia el futuro con el optimismo.
Nikolai Kachurin, Alexey Iilin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"