Renault Sandero Test Drive desde 2010 hatchback

Hermano de Logan

El nuevo producto de cualquier gran preocupación para automóviles en el mercado ruso siempre despierta interés, especialmente cuando se trata de un modelo bastante asequible y práctico.
Especialmente como en el caso de Renault, si la producción de nuevos artículos se lleva a cabo en Rusia.

La Asamblea de Renault Sandero comenzó el 1 de marzo en la fábrica de Moscú de la compañía francesa Autoframos. E introdujeron un auto nuevo a la prensa en una de las ciudades bálticas más bellas, la capital de Estonia Tallin.

A pesar de la fuerte caída en nuestro país, la demanda de automóviles en su conjunto, la preocupación francesa logró no solo sobrevivir, sino también para aumentar las ventas. En muchos sentidos, uno de los bestsellers del mercado ruso Renault Logan contribuyó a esto. Este pequeño auto sin pretensiones ganó la ubicación de nuestros automovilistas. Las principales tarjetas de Trump son una buena relación de precio y calidad y excelente, según las revisiones de críticos y consumidores, una suspensión elástica que puede digerir fácilmente las carreteras nacionales. Entonces Sandero, construido justo en la plataforma del Logan rumano-ruso-francés, tiene todas las oportunidades de sobrevivir en el duro campo de batalla para el comprador.

Justo en el aeropuerto de Tallin, mis colegas y yo distribuimos las llaves de New Renault Sandero, que olía a pintura, que tenía que hacer un viaje fascinante en Estonia. Los autos se ofrecieron en dos niveles de equipamiento: Top de prestigio y el conjunto promedio de expresión de SO. Solo una se propuso una unidad de potencia de prueba, pero el motor más potente con un volumen de 1.6 L (V16, 102 hp). A primera vista, el exterior del nuevo automóvil causa una impresión bastante favorable en el modelo se ve notablemente más atractivo que el tacilizado para el diseño externo de Logan, aunque tiene mucho en común con él. Líneas corporales elegantes, altura de la carretera (155 mm), voladizos cortos

Un tronco sólido merece una atención especial, cuyo valor en la versión estándar es muy bueno para un hatchback de 320 litros y con asientos traseros doblados y los 1200 litros. Este hecho no pudo, sino complacer a los numerosos pilotos de prueba, muchos de los cuales son personas familiares, y el oro, como dicen, no están remando con una pala. Además, los asientos traseros se doblan con bastante facilidad aquí, lo cual es importante, porque antes de eso, los propietarios de Logan tuvieron que quitar la parte posterior de los asientos traseros para transportar productos largos.

En la cabina, mucho parecerá familiar, especialmente para los propietarios de la máquina de carreteras. El mismo torpedo, el mismo plástico, igual de cómodo son los botones de las ventanas eléctricas y la calefacción de los asientos. Está claro que todo está en la unificación y, en consecuencia, para mantener el precio razonable del automóvil.

Pero los asientos delanteros se volvieron mucho más convenientes, la parte posterior no se cansa incluso después de un largo viaje al volante, y usted, ya ves, se puede usar para todo lo demás. Además, dos adultos de pasajeros fuertes se colocan fácilmente detrás, y si lo desea, otro se ajusta fácilmente allí, porque con una longitud de 4020 mm y un ancho de 1750 mm, la distancia entre ejes del automóvil es de 2590 mm, lo que permite el Pasajeros traseros no para apretar sus piernas.

El colgante de Sendero merece atención especial. Este hecho fue observado por todas las carreteras de las principales publicaciones rusas sin excepción. Su diseño de acuerdo con los estándares actuales es relativamente simple, pero confiable, bueno que se fortalece. Frente a MacPherson con palancas en forma de A, semi-dependiente detrás con resortes de tornillo y amortiguadores verticales con un aumento de movimiento. Tal combinación le permite viajar con confianza en casi cualquier recubrimientos y se garantiza que sea confiable. La dirección no puede llamarse aguda como una maquinilla de afeitar, pero no afirma hacer esto, lidiando bien con su tarea y así. Sí, y la caja de cambios puede saborear a los amantes de la mecánica, el beneficio del cambio se ha vuelto más claro y los pasajes de las velocidades de marcha son más comprensibles para la mano. Se considera que no estamos tratando con un cuadro BMW verificado para el micrón y ni siquiera con la forma de la clase Ford Focus, pero los cambios son claramente evidentes para mejor.

Y en general, Renault Sandero es posicionado por el fabricante como un automóvil no solo para una familia, sino también para los jóvenes. Es por eso que la preocupación hizo un máximo posible para mantener el valor en un nivel aceptable, porque en este momento todos entienden que el precio es muy importante.

Hasta la fecha, Renault Sandero ya se produce en Brasil, Rumania, Colombia, Marruecos y Sudáfrica. Ahora la Federación de Rusia también se ha agregado a esta lista, que no puede dejar de regocijarse a los posibles propietarios del automóvil. Por cierto, a pesar del hecho de que nuestras pruebas tuvieron lugar en el territorio de la antigua República Socialista Soviética de Estonia, que durante mucho tiempo ha estado entrando en la Unión Europea, los residentes locales, que están exclusivamente en autos extranjeros de modelos buenos y sólidos, analizados. Sandero con interés, y la mayoría se atreven a atreverse a acercarse y hacer preguntas. De acuerdo, esto dice mucho

En conclusión, solo vale la pena señalar que, además de una garantía de tres años o 100,000 km, Renault ofrece precios inequívocamente atractivos para el modelo. La versión básica comienza desde una marca de 319,000 rublos, y la más sofisticada costará 428,000. Y debe admitir que la opinión final siempre está detrás del comprador, pero en este caso la opinión probablemente se forme por adelantado


ESPECIFICACIONES

Renault Sandero

Longitud (mm) 4020x1990x1534
Base de ruedas (mm) 2588
Despeje de carretera (mm) 155
Misa (kg) 1062
Volumen del tronco (L) 3201200
Operación del motor (CM3) 1598
Max. Poder (L.S.) 102
Max. Gira el momento (nm) 145
Max. Velocidad (km/h) 180
Aceleración 0100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustible 9.4
Precio* (Rub.) De 386,000


* El costo de un automóvil similar a una prueba.

Competidores

LÍDER
Lada Priora Russian Model, que durante mucho tiempo ha sido casi la mejor oferta para el indicador de precio/calidad en el segmento de automóvil presupuestario. De hecho, al ser un clon ligeramente ampliado de la décima familia, Priora es especialmente demanda en las regiones rusas entre los consumidores que están acostumbrados a operar automóviles nacionales. Es característico que, a pesar de la amistad pública entre Vaz y Renault, los franceses consideran Priora como el principal competidor de Sandero.

Conmovido
La planta de automóvil Zaporizhzhya, habiendo recibido todo el equipo tecnológico para la producción de Chevrolet Lanos para su uso indiviso, no pudo evitar aprovechar la oportunidad y comenzó a liberar el reloj de los mismos lanos bajo una marca diferente, con la única diferencia Siendo que el motor de gasolina fue tomado debajo del capó del automóvil. Melitopol.

Clásicos del género
Hyundai Accent, recolectado en Taganrog, sedán coreano, fue en algún momento quizás el más vendido del mercado ruso. Esta máquina para muchos rusos se ha convertido en el primer automóvil extranjero en la vida. Sin embargo, recientemente, este segmento del mercado de automóviles rusos comenzó a atraer la atención de casi todos los principales jugadores. Podemos decir con gran confianza que la edad del coreano Taganrog está atendiendo lenta pero seguramente al atardecer.


Tallinmoskva
 

Fuente: Revista Mkobil [marzo de 2010]