Renault Sandero Test Drive desde 2010 hatchback

Prueba de conducción por Renault Sandero: Logan+Design

Todas las ventajas de Logan en envases bonitos, por lo que en pocas palabras puede describir la novedad de la gama de modelos de la fábrica de Autoframos de Moscú.

Pero la apariencia, bueno, no me gustó Logan para esto. El nuevo Logan ya había mirado al salón, pero aún el alma no mentía. E inicialmente que el hatchback quería, miré las revistas y en Internet diferentes marcas: Aveo, Río y Kalina, incluso en Corsa parecían (aunque resultó que más tarde, la mitad de mis opciones no encajaban en mi presupuesto). Bueno, estoy parado, quiero decir y creo, parece que quiero un hatchback, pero parece que el precio de Logan me conviene, y me gusta en correr. Y luego el gerente emitió, dijo: dicen, y tenemos un nuevo modelo sobre la base de Logan, se llama a Sandero, cuesta casi lo mismo, pero el hatchback y externamente bonito. Me mostré mucho, y luego ya pensé: ¡Pero esto es exactamente lo que quería!


El nuevo hatchback está unificado con un registro del 70 %, pero los automóviles no tienen una sola línea externa común. Sandero se ve simple, sin pretenciosidad, pero al mismo tiempo bonita. No parece ser una pequeña hatchback femenina, un automóvil tranquilo y serio sin reclamos de originalidad, pero tampoco aburrido.

Con estas palabras, que casi una a una repetición de potencial y ya reales compradores de Renault Sandero, puede describir toda la esencia del nuevo modelo Renault.

Sí, el diseño exterior es un dolor de Logan. No importa cómo proteja las líneas simples y minimalistas, no puede llamar al sedán hermoso, y su angularidad hizo que los compradores potenciales se alejaran, a pesar del precio asequible, la buena aptitud para las condiciones rusas y las buenas características de funcionamiento. A diferencia de Sandero. El nuevo hatchback está unificado con un registro del 70 %, pero los automóviles no tienen una sola línea externa común. Sandero se ve simple, sin pretenciosidad, pero al mismo tiempo bonita. No parece ser una pequeña hatchback femenina, un automóvil tranquilo y serio sin reclamos de originalidad, pero tampoco aburrido.

Pero el salón permaneció como ascético, pero funcionalmente. Los dispositivos con un sustrato blanco y una iluminación naranja son sencillos, pero bien leídos, información sobre la temperatura del motor y la cantidad de gasolina se muestra en forma de escalas electrónicas compactas.

Un volante bonito está lleno de algunas de las sorpresas más agradables: en la posición superior (la columna de dirección, además, se ajusta en altura), el volante está en la espalda, y en el estacionamiento el volante pesado ayuda a torcer es incómodo. No hay suficiente y el panel de control remoto del volante.

Las manos internas de las puertas delanteras, afortunadamente, son de pleno derecho y se pintan con éxito en contraste con el color común del salón Cabrier. Pero en la parte trasera famosas recovecas incómodas. Y la misma ubicación incómoda de las ventanas de las ventanas en el medio, que en frente, eso está detrás.


En las puertas traseras: famosos recovecos incómodos
Las ventanas se encuentran incómodas, en el medio

El ensamblaje en el nivel, sin huecos y crujidos, pero algunas bagatelas atraen la atención, por ejemplo, no la primera vez que golpea las puertas, no un agarre muy conveniente de manijas externas, receso resbaladizo en el interior de la puerta del equipaje.


El baúl se ha vuelto menos ...
... pero es más conveniente usarlo

Una pregunta importante que entusiasma la selección entre Logan y Sandero es el espacio en la cabina y el tronco. La distancia entre ejes hatchback en comparación con el sedán disminuyó en 42 mm, esto se reflejó en el tamaño de la cabina. En particular, los pasajeros traseros resultaron heridos: se volvió más cerca en las piernas y por encima de la cabeza. Y, sin embargo, no puedes llamar a Sandero estrecho: cinco pasajeros aquí serán normales y esto no es una exageración.


Detrás de Sando no está en absoluto lleno
La reserva está oculta debajo del fondo

El tronco es mucho más pequeño que el de Logan: 320 litros versus 510. ¡Pero es más conveniente usarlo, además, la tarjeta Trump de cualquier hatchback con el sofá trasero descompuesto por el sofá trasero es de 1,200 litros! Los asientos consisten fácilmente, casi a un piso uniforme. Solo un matiz: una conveniencia como un sofá trasero plegable en piezas es solo en la configuración de prestigio más cara, y en versiones baratas la parte posterior es completa. La reserva, por cierto, está oculta debajo del fondo para ahorrar espacio.

El componente técnico de Sandero es completamente idéntico a Logan, el automóvil también se produce en la planta de autoframas de Moscú. Tenemos un automóvil con un motor de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros en nuestra prueba.

Los pedales son increíblemente livianos, casi sin peso, y en el primer momento parece que es imposible sentir su reacción. Pero de repente resulta que esto no interfiere en absoluto, y rápidamente te acostumbras a una ligereza inusual. Desventaja: el pedal del acelerador se desplaza al túnel central, de modo que los zapatos de invierno se pueden calmar.

Los movimientos de la caja de cambios de palanca son largos, la selectividad es promedio, la parte trasera no puede pegar la parte posterior de la primera vez. El motor superior de 102 caballos de fuerza es el mismo que en Logan, y no fue una sorpresa: le permite moverse fácilmente y sin nivel sin mucho esfuerzo, promoviendo rápidamente el tacómetro. El aislamiento de ruido es mediocre: con la velocidad ascendente, tanto los silbidos aerodinámicos como un ruido en auge de las ruedas y el motor son más persistentes. Si configura el soplado intrapilonal a una velocidad por encima del primero, también se agregarán a los aullos de un ventilador o estufa a lo largo del clima.

No es de extrañar que Logan se llame el automóvil óptimo para Rusia excelente suavidad, indiferencia a la suspensión de las características geográficas de la construcción costosa y la alta autorización. Sandero retuvo cuidadosamente estas ventajas. La capacidad de control no sufre al mismo tiempo: el hatchback no se balancea en las esquinas, como un bote en una tormenta, el volante es fácil de controlar y ajustar el comportamiento de la máquina. No hay deportes, por supuesto, pero la fracción de la emoción de Sandero está lista para presentar. Al mismo tiempo, la suspensión se mantuvo a largo plazo para superar el famoso camino hacia una cabaña lejana con mal tiempo.

Sí, sí, todos ya han logrado estar contentos de que Sandero fuera solo 10,000 más que Logan en la base de datos: 329,000 rublos. Y los competidores más cercanos del hatchback de Lada Kalina y Lada Priora de 256,490 y 293 193 rublos, respectivamente. Pero en versiones baratas de Sandero no hay energía hidráulica, sistemas de audio, airbags y ABS, asientos de aire acondicionado y calefacción, y la suspensión delantera sin un estabilizador repetitivo de estabilidad. El motor es de 1.4 litros. En la configuración superior, el prestigio es de solo 1.6 litros. Las versiones diesel en Rusia, como sucede a menudo, no se esperan, pero la máquina fue prometida más tarde.


Sandero en la base de datos era solo 10,000 más que Logan - 329,000 rublos.
Las versiones diesel en Rusia, como sucede a menudo, no se esperan, pero la máquina fue prometida más tarde.

Al final resultó que durante las ventas, incluso eligiendo el automóvil más barato, el comprador como resultado no adquiere la versión más barata. Por lo tanto, la versión más comprada de Sandero es muy probable que no sea una versión básica desnuda, sino un automóvil con un valor de unos 400,000 rublos.

Svetlana Aleeva


pros
Lindo hatchback
Precio pagable
Suspensión cómoda
Alta autorización
       
Desventaja
Volante pesado
Aislamiento de sonido mediocre
Falta de ametralladora
       
El precio del automóvil probado es de 329,000 rublos




 

Una fuente: Carclub.ru