Prueba de manejo por Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback
El héroe de su novela
Hace cinco años, la conocí en París en el terraplén de Passy (ZR, 2001, No. 12) y así nos volvimos a encontrar, pero ya en el río Moscú. Ella soñaba con convertirse en un ídolo de millones, pero nunca ganó popularidad fuera de Francia.
¿Quizás la razón de esto es la falta de los más de moda entre los rivales de un vestido de noche en el estilo sedán? Mini-Hatchback y Maxi Universal son prácticos, pero no tan exquisitos que no puedes usar ese teatro. En 2005, el precio mínimo de intervención cambió, y la cara adquirió un parecido familiar con una Megan más exitosa. La nueva apariencia debe tratarse especialmente cuidadosamente: incluso el daño leve dará como resultado una cantidad grave para el tratamiento.
El mundo interior de la francesa es especial, busca ser original en todo, tratando de desafiar las cosas obvias, a veces incluso en detrimento de la lógica. Por ejemplo, el mango de la parte posterior se lleva al borde frontal de la almohada. Madame está compuesta con una peculiar dimensiones medias del caballero en busca de una pose conveniente se ve obligado a bajar completamente la silla y elevar el volante. El velocímetro no lineal es digitalizado por docenas impares y con diferentes signos, mirándolo, solo comprende que la velocidad está en algún lugar entre 70 y 90 km/h.
La tarjeta clave, por supuesto, es algo elegante, pero ¿por qué no bloquea el nido cuando el motor está funcionando? Una pequeña caja de ropa se enfría con aire acondicionado, pero además de un par de guantes, solo un frasco de cola encajará allí. Pero la calefacción eléctrica del parabrisas es excelente. En general, ella permaneció lo suficientemente ansiosa, para no parecer fresca, y lo suficientemente amigable como para aceptar cinco, no grandes, pero largos invitados. El personaje de la dama está muy vivo, móvil, pero también con características. En zapatos de 16 pulgadas, pasa baches y pistas de tranvía con una marcha voladora, pero se estremece dolorosamente en las pequeñas astillas de asfalto. Entre las adquisiciones de los últimos tiempos, un motor de impulso de dos litros, que desarrolla 170 hp, es muy dinámico y sorprendentemente tranquilo. Pero con la ametralladora Renault Laguna 2.0, no se ha dominado, aunque cinco etapas y adaptativas, pero aún soñador. Esto es claramente notable en el modo de control manual, y en los atascos de tráfico se acompaña de choques notables. Otro inconveniente del freno: un pedal sin peso, incluso con una ligera prensa, lo hace colgar en cinturones, y la intensidad de inhibición a veces cambia arbitrariamente en la posición constante del pedal.
Digo adiós a un conocido aleatorio. ¿Podrían dos reuniones cortas convertirse en algo más serio? No estoy seguro. Y el punto no es ni siquiera 30 mil dólares (y como mínimo hay suficientes $ 22.6 mil). Bajo su hechizo, un ardiente artista, un poeta entusiasta, se derretirá, y el pragmático queja aburrirá para buscar fallas en la educación. Simplemente no soy el héroe de su novela.
¿Envejecer? En absoluto, pero la edad obliga
El año pasado, Renault Laguna 2.0 realizó una cirugía plástica
Yuri Nechetov
Fuente: La revista "conducir"
