Prueba de manejo por Renault Koleos desde 2008 SUV

¿Deportes o comodidad? Crossovers de Nissan Qashqai y Renault Koleos Esta pregunta no da descanso

Es molesto, pero parece que el lanzamiento de Renault Koleos dice que el fabricante francés, sin embargo, puso fin a la gloriosa tradición, según la cual los camiones y camiones con tracción total divertían al espectador en películas exclusivamente alemanas.

Basado en razones económicas, el rechazo de las excelentes Scalolas Scenic RX4 y KanGoo 4x4 a favor de este SUV Koleos es la solución correcta. En un esfuerzo por lograr los mejores indicadores dinámicos, los franceses le dieron a Koleos un personaje especial: es cómodo, funcional y hace frente a la carretera fuera de la carretera.

El cuerpo y el equipo de Renault Koleos inmediatamente traen el automóvil a los líderes: la tarjeta Trump de la capacidad del salón para transformarse. Koleos altos y redondeados como si dijera: Siéntate, hay suficiente espacio aquí. Los cabinas de los competidores en amplitud son casi idénticos, pero en relación con la parte posterior de la cabina, el compartimento de equipaje y, lo más importante, las transformaciones de Nissan están detrás.

Los asientos traseros Koleos'a pueden formar una superficie uniforme, el ángulo de inclinación de los respaldos es ajustable, además, la parte posterior del asiento del pasajero delantero también se plega (comenzando con la configuración de Dynamique). Por lo tanto, los amantes del transporte conveniente de su equipaje serán realmente afectados por los talentos del francés. Es poco probable que Qashqai ofrezca algo en respuesta a tal variedad. Hay uno, pero: los coleoos cortados con cortés limitan su amplitud hasta 1,380 litros. Como resultado, Koleos obtiene puntos para una capacidad algo mayor y mejor final.

Parece que han pasado los tiempos del plástico que se extiende en Renault. Además, el salón Koleos es muy conveniente para controlar: la parte posterior de los asientos traseros se ajustan usando una palanca en el compartimento de equipaje, es conveniente cargar cosas en el tronco, mientras que la puerta trasera del automóvil consta de dos partes. Por supuesto, me gustaría, por supuesto, para que el sistema opcional de información y entretenimiento sea más amigable y fácil de manejar. Después de todo, aquí debe presionar y torcer los botones en el panel de control de la radio y en la consola central. Sin embargo, Renault trata de simplificar el control debido a la ubicación alrededor del botón de control de botones de varias convexidades, sin embargo, lleva algo de tiempo antes de que pueda distinguir el botón responsable del teléfono desde la tecla para cambiar la escala de la tarjeta.


Comodidad en el camino
En términos de comodidad, Renault Koleos nuevamente ganó una victoria innegable.

Sí, los franceses pueden hacer autos con un alto nivel de comodidad. Koleos combina incluso los SUV inherentes al deseo de tener las mejores cualidades dinámicas, la deporte, así como el consuelo inmutable para la vida cotidiana. Las sillas convenientes, el bajo ruido y, sobre todo, la sorprendente suavidad del movimiento en esta clase de autos merece un elogio por separado.

Esto no quiere decir que Qashqai sea muy ignorante en términos de comodidad, pero con una comparación directa con el francés, se ve mucho menos conveniente. Además de disparar en sillas, aquí tendrá que enfrentar asientos traseros muy pequeños.

Motor y transmisión
Renault Koleos no fue creado para personalidades ambiciosas, sino para conocedores de placer.

Un motor diesel de dos litros dispersa el automóvil probado de 1834 kilogramos a 173 km/h (su propia masa Renault Koleos

La transmisión automática es ideal para aquellos que prefieren un estilo de conducción tranquilo. Al mismo tiempo, no tiene que escuchar el crujido de la caja de cambios, es tan fácil controlar el automóvil en el movimiento de la ciudad con paradas frecuentes, y no necesita cambiar constantemente los programas todo esto indica las ventajas de la ametralladora. Especialmente cuando se trata de motor diesel de alto costo.

Y si los programas están tan seleccionados como Qashqai y Koleos, entonces el cambio de marcha ocurre perfectamente, e incluso la máquina automática no afecta la velocidad de Qashqai con sus cualidades deportivas. El conductor no necesita quemar febrilmente el pedal del acelerador para que la transmisión del Nissan cambie de manera oportuna a la reducida.

Renault tiene aún más suavemente más suave, lo cual es justo para el carácter de crucero de Koleos. Se debe ver otro automóvil con sed de velocidad: es notable que la conducción continua a lo largo de una autopista a una velocidad cercana al máximo obliga a Koleos a estar nerviosos no es su elemento.

Para mantener el régimen de velocidad en elevadores largos, un diesel de dos litros ya no es suficiente para su tracción natural, comienza a aumentar la velocidad. Aquellos que saben sobre esta característica intentan adherirse a la velocidad recomendada y disfrutan del delicado murmullo de un delicioso motor diesel. Por cierto, ambos autos son idénticos. La unidad Koleos'a es un poco más tranquila, y el motor Qashqai se comporta más juguetonamente.

Es poco probable que en el caso de Nissan, podamos hablar sobre algún tipo de dinámica sobrenatural en la carretera, pero se rompe significativamente debido al peso más pequeño. Además, el consumo de combustible de Nissan es de medio litro menos, lo que finalmente le proporciona victoria en esta prueba. Pero hay un inconveniente general de ambos candidatos: una carga baja del remolque (el límite para ellos es de 1.350 kilogramos).

Dinámica
A veces, conducir por una carretera sinuosa es un placer. Con Nissan, esto se observa con mayor frecuencia.

Ya cuando sale del garaje, Koleos no se ve en la mejor luz: Qashqai es notablemente más vago que Renault Koleos. Mientras que Nissan juega juguetonamente, la lentitud, se observa una ligera influencia y tangible de la obesidad en el movimiento Koleos. Aunque, en general, entre nosotros, esto no es un vicio en absoluto. En cualquier caso, la calma irradiada por Renault no es menos agradable que la destreza de Qashqai. Estos son solo dos lados de una medalla.

Pero el caso toma un giro serio cuando se trata de evaluar el nivel de seguridad, por ejemplo, sobre la rotación insuficiente de Koleos. Esta calidad conduce al hecho de que cuando el pedal del gas de gas, la alimentación del automóvil puede masturbarse a un lado. Las críticas también deben ser sometidas a una mecedora significativa de Renault al pasar una serpiente, a la batalla con la que ESP entra prematuramente e inesperadamente. La censura separada merece malos frenos.

A alta velocidad, a menudo trabajan casi de la misma manera que los ABS, además, la distancia de frenado es demasiado larga. Nissan se comporta ejemplos a este respecto: inhibe excelentemente y muestra una estabilidad sorprendente. Pero para una serpiente, la dirección de Nissan'a es muy rígida, por lo que no brilla con una precisión ideal. Renault solo se puede proporcionar en su defensa con una pequeña relación de marcha.

Precios
Una ventaja pequeña pero agradable permanece con un Nissan más rentable.

A pesar de la espectacular lucha de Renaul Koleos al principio, la victoria parece estar moviéndose gradualmente a Nissan Qashqai. En la línea de meta, el precio se convierte en el precio, y Qashqai sigue siendo un poco más barato que Koleos. Además, Nissan también obtiene puntos por menos costo, así como menores costos de mantenimiento y mantenimiento. Finalmente, el consumo de combustible diesel, registrado con los japoneses durante las pruebas, fue de medio litro menos, lo que confirma su victoria en la prueba.

Conclusión
Como resultado, Renault Koleos falló y recibió el segundo lugar. Nadie lo reprochará para enfocarse en la comodidad, que, junto con la capacidad de transformar y funcionalidad, es la ventaja del francés. Pero pierde esta ubicación a sí mismo y a la victoria en la prueba debido a los miserables frenos y su comportamiento caprichoso en el camino. El ágil Nissan cautiva con una combinación exitosa de cualidades dinámicas y tracción de toda la rueda.

Características técnicas de los automóviles comparados y los resultados de las pruebas
Renault Koleos Nissan Qashqai
Potencia del motor 110 kW (150 hp) 110 kW (150 hp)
El tipo de unidad es completamente constante permanente
Aceleración a 100 km/h 11.2 segundos. 9.9 Sec.
Tipo de caja de cambios Automática automática de 6 velocidades
Velocidad máxima 173 km/h 185 km/h
El precio mínimo en el euro 31 000 29 400
 
 




 

Fuente: Autozeitung.de