Prueba de manejo por Renault Koleos desde 2008 SUV

Todas las fotos de Renault Koleos desde 2008

Lecciones japonesas

Renault Koleos. Precio: de 869,000 rublos. En venta: desde 2008
Citroen C-Crosser. Precio: de 965,000 rublos. En venta: desde 2007
A pesar del hecho de que en las rejillas de los radiadores de estos automóviles, las enfermeras de los fabricantes de automóviles franceses hacen alarde, uno no puede llamarlos cien por ciento francés. Tanto Renault Koleos como Citroen C-Crosser se basan en plataformas prestadas en el Este
Pillets de prueba

Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 21 años, automóvil personal Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, automóvil personal Nissan Qashqai

Citroen C-Crosser
Con corregido ligeramente el diseño del frente y cambiando la textura y el color del acabado interior, Mitsubishi Outlander XL, los franceses trajeron su crossover mediocrino al mercado. Sin embargo, a diferencia de los japoneses, el francés en nuestro mercado está equipado no solo con una gasolina, sino también con un motor diesel. La transmisión es completamente idéntica.

Conduciendo
Se comporta digno en las carreteras públicas, pero en momentos responsables no hay suficiente bloqueo rígido de interdosis.

Salón
Amplio y conveniente. No carece de aspectos destacados, pero todo el tiempo la idea de que está conduciendo Outlander XL no se va.

Comodidad
El aislamiento de ruido podría ser mejor. En cuanto al resto, todo está en el nivel.

La seguridad
El automóvil tiene sistemas de seguridad activos y pasivos en su totalidad.

Precio
Razonable.

Renault Koleos
El primer crossover de Renault, que combina las tecnologías de Nissan All -Wheel Drive. All Mode 4x4 - I TODO -Wheel Drive le permite moverse por caminos relativamente pesados. El modo de bloqueo 4WD distribuye el par en proporciones iguales entre los ejes, proporcionando la capacidad máxima posible de country.
Conduciendo
El comportamiento decente en la carretera y fuera de la carretera al automóvil es proporcionada por la plataforma unificada con el Nissan X-Trail. Un buen auto está fuera de carretera.

Salón
Amplio y conveniente. También vale la pena señalar el sistema que le permite doblar la fila trasera de asientos en un solo toque.

Comodidad
En el nivel. Hay todo en el automóvil, el aislamiento de ruido merece elogios especiales.

La seguridad
La base de datos tiene dos bolsas de aire, ABS y un sistema de frenado de emergencia.

Precio
Sobreestimado. Que es alarmante.

Es bien conocido: realmente desea aprender bien el idioma, comunicarse con su hablante nativo, y si desea hacer un buen automóvil, tome prestada la plataforma de la que tuvo éxito en esto. Ni Citroen ni Renault, hasta cierto punto, no se entregaron en los crossovers. La clase ejecutiva de pequeños sulcurring, mini-wen, es para siempre, pero aquí hay crossovers y, mientras tanto, el apetitoso campeón absorbiendo un pastel dulce llamado amantes al aire libre provenía de casi todos los continentes. Era más insoportable tragar saliva, y los franceses fueron pesados. Pero no había tiempo para diseñar completamente los autos, en relación con los cuales las plataformas fueron tomadas de aquellos que tuvieron éxito en este asunto. Citroen construyó su C-Crosser basado en Mitsubishi Outlander XL, y Renault Koleos compartió la plataforma con el Nissan X-Trail. Quien mejoró e intenta averiguarlo.
El hecho de que Citroen C-Crosser esté construido en la plataforma Mitsubishi Outlander XL es visible a simple vista. Quizás aquí no estamos hablando de la plataforma, sino de la clonación banal. Esto es especialmente sorprendente si miras el auto en el perfil. Sin embargo, los japoneses y un enorme galón cromado no cambiaban enormemente, es parte del revestimiento del radiador. Habiendo extendido sus rayos de los faros a los faros, solo trató de crear la ilusión de que estaban involucrados en el diseño de este automóvil en Citroen. Para más, aparentemente, no había suficiente fuerza. Es una pena.
Renault Koleos es un asunto completamente diferente. No se puede hablar de ninguna clonación. El auto, aunque se basa en

sin embargo, una plataforma prestada que descansaba antes es completamente diferente. Sin embargo, mirando este auto, uno no puede sorprenderme. Sin lugar a dudas, lo que ahora se llama Koleos, la mano del maestro es visible. Pero, tal vez, cuando el maestro lo pintó, él, como para decirlo más suave, estaba un poco fuera de sí mismo. De lo contrario, resultaría tan controvertido en diseño por un automóvil. Una especie de amasar un hatchback con una mini van, que también tiene un sabor abundantemente con esteroides. ¿O tal vez no estamos listos para tomar una apariencia tan avantosa?
No menos controvertido es el interior de Koleos. Lo primero que llama la atención cuando te encuentras detrás del volante de este automóvil, el interminable ondulado, realmente desprovisto de panel de vegetación de los dispositivos. Y solo la pantalla de la información de la información se eleva por encima de este silencio y se asemeja a la entrada al búnker. Como en un desierto real, toda la vida no sucede aquí en la cima
pero debajo de él. Todos los otros fabricantes generalmente aumentan lo más alto posible, Koleos, por el contrario, se baja bajo tierra. Estamos hablando del sistema de control climático, del sistema de audio, y esas claves responsables del trabajo de la transmisión. Sin embargo, debemos rendir homenaje, este acuerdo de los órganos de gobierno de ninguna manera afecta la conveniencia del uso. De todos modos, con la ergonomía, Koleos tiene todo en un nivel completamente aceptable.
No es peor en este indicador es C-Crosser, pero si recuerdas que en la cabina de este auto no hay nada más que un galón en el volante, de la eminente marca francesa, de alguna manera se vuelve triste. Sí, todo está ordenado y se hace de manera bastante cualitativa aquí, hay algo que ver y qué sorprender, pero solo para aquellos que no han tratado con Outlander XL antes de ese momento. En Koleos, por ejemplo, solo la unidad de control de instalación climática está unificada con Nissan, y aquí

Sin embargo, el salón C-Crosser parecía más saturado, tanto visualmente como en función. Y en primer lugar, por supuesto, estamos hablando de las posibilidades de transformar el salón. El hecho es que, a diferencia de Renault, Citroen no tiene cinco, sino siete asientos. Por supuesto, en su sano juicio y memoria sobria a aquellos lugares que se extraen del género del tronco, casi nadie subirá por su voluntad y, sin embargo, lo son. Tal como están las cosas, es posible mover la segunda fila de asientos en la dirección longitudinal y, por lo tanto, encontrar el término medio entre la conveniencia de los pasajeros y el volumen de equipaje. En Koleos no existe tal posibilidad. El máximo que se puede hacer para aumentar el volumen del tronco es cambiar el ángulo de inclinación de las espaldas. Sin embargo, si 450 litros no son suficientes, entonces puede doblar la parte posterior. Y hacer esto en Koleos gracias a EasyBreak es más fácil. Es suficiente tirar del mango correspondiente en el tronco, y los asientos se formarán automáticamente, proporcionando una plataforma uniforme para la carga. El sistema C-Crosser del sistema plegable es algo más arcaico. Ve allí, Dern aquí, tira de aquí, inclina aquí.
Citroen C-Crosser tenía un motor de 2.4 líneas con una capacidad de 170 caballos debajo del capó, y Renault Koleos tiene 2.5 litros de aproximadamente 171 caballos. Ambos motores son gasolina, y ambos fueron agregados por variadores no disponibles. Y también hubo una diferencia en la tracción en la rueda. Koleos realmente tenía un bloqueo rígido del diferencial central, mientras que C-Srosser solo lo imitó. Incluso en modo de bloqueo, el momento transmitido aumenta solo 1.5 veces.

En el asfalto, no notamos ninguna diferencia especial en el comportamiento de los automóviles. Excepto eso
C-Crosser nos pareció más recolectados debido a la mayor gravedad de la dirección. Este francés también fue un poco mejor con la estabilidad del tipo de cambio. Su suspensión, aparentemente, se adaptó principalmente a conducir en asfalto, que no era lento para afectar. Renault se mostró bien en movimiento en las carreteras de la ciudad y una carretera de campo, pero hasta la celebración que demostró C-Crosser, carecía solo un poco. Pero Koleos simplemente nos conquistó con su aislamiento sólido. El C-Crosser está muy por detrás de este indicador. Además, estamos hablando no solo de los sonidos que se rompen en el salón desde el compartimento motor, sino también sobre el fondo de ruido general. Sin embargo, en todo su gloria, Koleos apareció donde el asfalto dio paso a dunas de arena y caminos forestales. Los voladizos delanteros y traseros menores, el espacio libre suficiente y la presencia de un bloqueo realmente estricto permitieron que Koleos subiera un poco más y un poco más alto de lo que se podía hacer en C-Crosser. E incluso si se expresaba un poco a veces por un par de metros, pero a veces estos mismos metros,
e incluso centímetros, estamos tan desaparecidos para lograr un objetivo apreciado.

Base de datos
Citroen C-Crosser Renault Koleos
Dimensiones y peso
Número de lugares 7 5
Masa equipada, kg 1645 1655
Misa completa, kg 2270 2200
Longitud, mm 4640 4520
Ancho, mm 1810 1855
Altura, mm 1730 1696
Base, mm 2670 2690
Volumen del tronco, L 4411686 4501380
Volumen del tanque de combustible, L 60 65
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 195 188
Tiempo de aceleración a 100 km/h, con 9.3 10.3
Distancia de frenado a una velocidad de 100 km/h, con 37 36
Control de consumo de combustible, L/ 100 km:
ciclo de la ciudad 12.6 12.0
ciclo de país 7.5 8.0
ciclo mixto 9.3 95
Técnica
Tipo de motor -gasolina, en línea, 4 -cilindros
Volumen de trabajo, CM3 2360 2488
Poder l.s. Bajo min-1 170/6000 171/6000
Torque en Min-1 232/4100 226/4400
Transmisión - Variador
La unidad está completa
Suspensión de ruedas delanteras - independiente
Suspensión de la rueda trasera - independiente
Frenos delanteros - disco, ventilado
Frenos traseros - disco
Dirección - con un amplificador
Tamaño del neumático 215/70R16 225/60R17
Liquidación, mm 210 206

Nuestro veredicto
Entonces, ¿qué preferir Citroen C-Crosser o Renault Koleos? Como saben, no puede haber una respuesta inequívoca a esta pregunta. Sin embargo, en términos de la totalidad de las cualidades, así como por la capacidad de viajar fuera de la carretera, que se inculca para el crossover, preferiríamos Renault Koleos. Y aunque al comienzo de nuestro conocimiento, francamente no era así debido a su diseño específico, la mente prevaleció. Bueno, para aquellos que miran de cerca el Mitsubishi Outlander XL, informamos que el automóvil también es bueno, pero es dolorosamente similar a Citroen C-Crosser. O viceversa.