Prueba de manejo por Renault Koleos desde 2008 SUV

Conde Koleostro

Un automóvil con tracción completa de una mayor capacidad de counción cruzada para Francia no tiene sentido
Los últimos 100 años en este país todo está en orden con carreteras que no hay necesidad de construir máquinas obviamente más complejas con una fórmula de rueda de 4x4. Y si no fuera por la moda, los franceses nunca habrían ido a crear SUV. Pero no en vano dicen que ahora en la industria automotriz los principales no son ingenieros y aún más diseñadores, sino vendedor.
El marketing dicta. Todos los demás están de acuerdo y divergen silenciosamente en los trabajos para pensar en la tarea. Pero si es necesario crear producción para un país en el que hay una moda para toda la tracción, pero no hay una esfera real de la aplicación, entonces es mejor llamar a aquellos que realmente necesitan un automóvil así a los aliados. Y, por lo tanto, Renault actuó muy correctamente, después de haber creado la producción en Corea, en su (80.1%) planta de motores Renault-Samsung. Y los coreanos son necesarios para tal máquina en el mercado interno, y aún más para la exportación. Después de todo, los crossovers posicionan perfectamente cualquier compañía en los mercados extranjeros, ya que la moda para ellos es universal.
En la organización del trabajo en un producto completamente nuevo, Renault no se limitó solo al socio coreano. Y llamó a los coautores de Nissan, que durante mucho tiempo ha podido hacer una muy buena técnica de 4x4. Como resultado, la plataforma Qashqai se tomó como base para el diseño, los logros de transmisión del X-Triil, la apariencia se confió al Maestro Le Keman, y los coreanos tomaron la reconstrucción de la planta.
El resultado del trabajo conjunto se llama Renault Koleos. Según nuestros estándares, se clasifica como un automóvil de mayor capacidad cruzada. El resto del mundo lo llama un crossover. La presentación de equitación del automóvil tuvo lugar en Marruecos. Aparentemente, los franceses perciben los carriles marroquíes como una referencia fuera de la carretera. Dos días en los alumnos mostraron un automóvil desde el mejor lado. En primer lugar, los franceses en la lucha tradicional por el encanto alcanzaron un aislamiento de sonido sorprendente. No importa cómo golpeó la grava en el fondo, no importa cómo probó la arena en los arcos de la rueda, Koleos permaneció en silencio. La cabaña tiene consuelo, belleza y sin sonidos desde el exterior. Este es un logro muy grave. En segundo lugar, a los franceses se les ocurrió muchos problemas de seguridad. A juzgar por la falta de crujidos en las colinas marroquíes, la dureza del cuerpo es excelente. Aparentemente, el auto está completamente listo para cinco estrellas en Euroncap. Y además, el collar electrónico ESP nunca permitió el automóvil en el patín. Cada vez, anticipando la provocación del conductor, evaluando rápidamente el embrague insuficiente de los neumáticos con el camino arenoso de los nativos, la mente interna del automóvil redujo la velocidad del motor por la fuerza y \u200b\u200benderezó la trayectoria. No importa cómo lo intentes, seguirás siendo un conductor decente. En tercer lugar, el conjunto internacional de motores permitirá que cada mercado aparezca en la mejor forma. En Francia, el público reaccionará favorablemente al motor diesel Renault M9R con un volumen de 2.0 litros y una capacidad de 150 hp.
De acuerdo con la moda europea, solo se agrega con transmisión de 6 velocidades automática y transmisión manual. La práctica muestra que no tiene mucho sentido en la sexta marcha, pero requiere marketing. Y el motor Koleos Gasoline Nissan TR25 con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 170 hp. Pero el conjunto de cajas ya es diferente.
La mecánica también es japonesa y también de 6 velocidades, y en lugar de la máquina CVT. Cuarto, el automóvil tiene una configuración muy exitosa de la transmisión. Para mostrar cuán hábilmente la electrónica bloquea las ruedas colgadas, lo que le permite ir a los tres, o incluso dos ruedas que permanecieron en el gancho, cerca del campamento periodístico, los organizadores de la prueba construyeron un obstáculo especial en forma de un área muy cruzada y Sin embargo, confiar a todos para mirar el automóvil que se apoya en Zenith, lo que no perdió la capacidad de conducir incluso en un estado tan original.
Quinto, el auto tiene un salón perfectamente hecho. La calidad de este nivel en las máquinas coreanas es un avance. Además de la belleza, la conveniencia y la ergonomía a un nivel muy alto, los materiales del acabado, los detalles están meticulosamente ajustados y asociados. Además, los propios franceses reaccionaron a esto como el apropiado y ni siquiera enfatizó. Pero elogiaron el sistema de audio Bose con poder y Main. Y con razón. Suena grandioso. La alegría extrema francesa sobre esto se explica no solo por un excelente sonido, sino también por el hecho: son muy halagadores de que Bose finalmente comenzó a cooperar con Renault.
De las características del automóvil, quizás dos son interesantes. El primer tamaño diferente del espacio libre de carretera dependiendo del motor. Con un motor de gasolina es de 206 mm y con diesel de 188 mm. La segunda parte trasera con bisagras. El significado de tal solución no es muy claro. Pero se relaciona con un automóvil con SUV estadounidenses y otros equipos voluminosos. Se resiste a esta parte trasera de 200 kg, pero se vuelve más difícil alcanzar las profundidades del tronco.
Una solución de marketing tan correcta como Koleos obligará a muchos compradores potenciales en todo el mundo, y en Francia en particular, mire a Renault de una manera nueva. Koleos vendrá a nuestro mercado con la intención de precios de vivir en un millón de rublos.

Competidores
Touareg Light
Tiguan es casi la novedad más esperada de VW últimamente. El interés en ella resultó ser tan grande mucho antes de la liberación oficial de la modelo, los alemanes lanzaron su copia en el espacio virtual. Como resultado, hoy ya tienen alrededor de 100,000 pedidos para un SUV. Sin embargo, tal popularidad se debe no solo al amor tradicional de los europeos por la marca anterior. Este automóvil es moderno, de alta tecnología, conveniente y seguro, por lo que Ceteris Paribus, los clientes le dan preferencia a él.
El primer nacido
Al igual que Tiguan, Ford Kuga tiene todas las posibilidades de convertirse en uno de los SUV más populares. A finales de año, los representantes rusos de la compañía tienen la intención de implementar aproximadamente 1000 copias del modelo. El automóvil tiene una apariencia agradable, un salón decorado decentemente y cualidades relativamente buenas fuera de carretera. Sin embargo, a diferencia del mismo Tiguan Kuga está equipado con el único posible turbodiésel de 136 caballos de fuerza de 2 litros agregado con una transmisión manual de 6 velocidades. Por ahora.
Nuevo forestal
Los japoneses rehicieron por completo este automóvil, sin embargo, las principales diferencias entre el Subaru Forester y la gran mayoría de sus competidores se mantuvieron igual: la presencia de unidades de potencia opuesta en la línea de unidades de potencia opuesta, así como una tracción permanente en todo. sistema. Por desgracia, todo esto no es de la mejor manera afecta el costo. En nuestro país, el precio de un SUV comienza desde una marca de 923,000 rublos. Casi lo mismo, por ejemplo, se solicita la versión superior de Ford Kuga. Sin embargo, con toda la riqueza elegida, todavía existe una cierta escasez de máquinas de esta clase, por lo que el nuevo Forester desapercibido en el mercado no permanecerá.
Alexander Pikulenko
Foto del fabricante
 

Fuente: Revista Mkombila [julio/2008]