Prueba de manejo por Renault Espace 2002 - 2006 Minivan

pan francés

Un ciudadano soviético no pudo comprar un Rafik para sí mismo, desde entonces los rusos no se han desarrollado con no combatientes. ¿Y qué necesitan? Probablemente Renault Espace IV.
Los coleccionistas individuales nunca han sido populares en Rusia. No está claro, cierto, por qué. ¿Quizás la gente no lo ha intentado? El piloto automático conoce a las personas que se han enganchado a las minivans y están listas para traer miles de argumentos a su favor: desde un aterrizaje seguro hasta la capacidad de transportar suegra, refrigerador, perro y 48 latas de tres litros de dar. Un propietario de la minivan admitió que entra fácilmente en cualquier estacionamiento departamental: los guardias están seguros de que vienen en tales autos solo en el caso, en casos extremos, puede mentir que el automóvil fue ordenado.
Modo de llamada. En Rusia, la frase Renault Espace no llama a todos las asociaciones con una máquina en particular. Pero toda Europa lo conoce. Desde 1984, en las tres versiones anteriores, Espace se ha disperso por una circulación de 870 mil unidades. Se planea que la cuarta generación se publique antes de 2009 y, según el fabricante, durante el cual se realizarán otros 450 mil autos. Entonces, el auto como era y seguirá siendo reconocible, al menos, en Europa. En la mayoría de los posibles compradores rusos, el conocimiento de Espace comenzará desde cero. Y hay muchas características del automóvil.
Por ejemplo, la falta de una clave en el sentido habitual: en lugar de eso, el propietario de Espace tiene una tarjeta electrónica. Sin sacar las tarjetas del bolsillo, el conductor abre la puerta e inicia el motor con el botón de inicio. Anteriormente, solo necesita presionar el pedal del freno en un automóvil con transmisión o embrague automático, en automóvil con una caja manual. Esta es una protección contra los niños que quieren interpretar al conductor. Además, la tarjeta puede almacenar varias información, desde el nivel de combustible en el tanque y el kilometraje general hasta la configuración del sistema climático y los ajustes de los asientos.
Espace tiene un aterrizaje especial. Es alto como en un jeep, y casi no requiere configuración. No importa qué tipo de crecimiento estuviera una persona sentada frente a usted: tomó un lugar de conductor e inmediatamente se volvió conveniente, incluso puede tocar cualquier cosa, aunque a su disposición todo el conjunto de ajustes necesarios, incluido el apoyo lumbar. , e incluso la altura cambia incluso con una silla de pasajeros.
La moda es el enemigo de la gente. Un automóvil con un crujido ligero es conmovedor, como si rompiera una delgada corteza de hielo. El hecho es que cuando se apaga el encendido, el automóvil en sí se convierte en el freno de estacionamiento, y se quita con el comienzo del movimiento. Si es necesario, el freno se puede encender por la fuerza. Aquí justifica completamente el nombre de Handbrake, aunque no está en el lugar habitual: en un tablero, debajo de su mano izquierda.
Una reseña del conductor, y de cualquier otro lugar en la cabina es excelente, y aquí se pregunta una comparación trillada con el acuario. ¿No quiero estar en una revisión pública? Las ventanas traseras se cubren fácilmente con cinco cortinas.
El panel de instrumentos de moda, ubicado justo en el centro del torpedo, deja una doble impresión. Nada superfluo ante mis ojos. Incluso surge un sentimiento de permisividad: dicen que el valor de la velocidad es una cierta información secundaria que no debe traicionarse. Pero con la visión lateral, nota grandes números de numéricos. Al frenar, se esfuerzan de manera divertida por cero, como un segundo mostrador al rebobinar una cinta de video. El resto de los dispositivos, por ejemplo, el nivel de combustible, son peores, y el tacómetro: la salchicha luminiscente que salta al ritmo del motor no es muy notable: comprender lo que muestra solo está en movimiento. Por el curioso: un indicador de presión de aire en los neumáticos. Espace aún no sabe cómo bombear las ruedas por su cuenta.
El panel de moda de los dispositivos subordina todo a sus reglas, que probablemente se describen en las instrucciones, pero intuitivamente completamente incomprensibles. El botón de búsqueda para activar el accidente en un conductor no preparado tomará no menos tiempo que encontrar el letrero de Baxlash de una persona que se sentó por primera vez para una computadora. El botón de emergencia se encontró bastante por accidente, en el proceso de examen inactivo del techo. El reclamo desapareció como tal.
Sedanización. En la presentación de Espace, los representantes de la compañía utilizaron un término divertido: sedanización. En el sentido de que el automóvil es grande y lo controlas como un sedán. En el cuarto, ESPACE finalizó la suspensión para eliminar la tendencia a demoler el eje delantero que es característico de los combatientes únicos, que el conductor puede considerar como una pérdida de manejo. El hecho de que este problema sea muy urgente es claro incluso de un comunicado de prensa: en el programa del sistema electrónico de estabilidad del curso, la base para Espace, un lugar especial se da precisamente a su solución.
Por cierto, el ESP en ESPACE está desconectado, lo que no vale la pena hacer, en ningún caso, en las carreteras con un recubrimiento resbaladizo: los giros agudos del volante no dan una sensación de control sobre la carretera, aunque es estúpido Para exigir de una alta pesada reacciones de automóvil de un automóvil de pasajeros de tracción delantera.
Por cierto, el primer Espace en los amanecer de su juventud también salió en la versión en todas las ruedas, que seguramente sería demandada en Rusia (tenemos una tracción total-breaker-uaz Bukhanka). Sin embargo, como se anunció en la presentación, nadie va a hacer todo el trineo en Espace IV: quién necesita comodidad y habilidad de couns de couns, todavía comprará un SUV de lujo; Quien aprecia la conveniencia y la capacidad dejarán de elegir Espace.
Muy grande. Tradicionalmente, Espace está disponible en dos versiones. Simple y alargado, llamado Grand. Ambas versiones están diseñadas para siete pasajeros.
Grand Espace es más largo de lo habitual en 20 cm, debido a la base ampliada y la historia trasera. En la prueba, se presentaron un espáee corto con asientos en solo dos filas, lo que permitió revertir el sillón medio de la segunda fila hasta que se detiene y se sienta con la máxima comodidad, estirando las patas de un la la laa de Philippe Kirkorov: La aparición de autos largos en su garaje, el cantante explica su notable por su garaje con crecimiento, aunque los fanáticos de Freud seguramente discutirían con él.

En la tercera fila de asientos, dos en su cola, logramos sentarnos solo en Grand Espace. Los lugares para las rodillas eran suficientes allí, pero la cabeza, a pesar del techo elevado, elevado, en comparación con la última versión, descansaba en el techo. Es cierto que esto se aplica solo a los pasajeros altos. El hecho de que la tercera fila no sea nominal, sino que está diseñado para viajes cómodos, se dice por la presencia de una caja de ropa, portavasos y difusores del sistema climático.
Las sillas de pasajeros en Espace son intercambiables: no puede pararse en una posición muy conveniente, se pueden quitar, todo o según sea necesario. En una versión doble, Grand Espace tiene un gran volumen de equipaje: 3000 litros.
Las pequeñas cosas en Espace también son extensas: solo cinco cajas de lona se encuentran en el frente, grandes y no muy. Puntos, y por lo tanto asignó su lugar por encima de la cabeza del conductor, a la izquierda.
ECONOMÍA NACIONAL. Para Espace, Renault tiene toda una gama de motores. Se espera que el más popular en Europa sea un turbodiésel de 2.2 litros de 150 hp. - Un compromiso razonable entre eficiencia y precio. Este motor, suministrado con caja manual y automática, se instalará en cada segundo Espace. Dos opciones diesel posibles son 1.9 litros (120 hp, solo mecánica) y 3.0 litros (180 hp, solo una máquina automática). Pero los motores diesel no se suministrarán a Rusia: nuestro combustible no es de la mejor calidad, y los ahorros son muy especulativos, según Renault.
Al principio, a nuestro mercado se le ofrecerá un motor turbo de dos litros de gasolina (165 hp, mecánica/automática) y el más poderoso en este segmento del mercado V6 de 3.5 litros de 245 caballos de fuerza, que solo se combina con transmisión automática.
Si ESPACE se convertirá en la primera minivan en Rusia en cambiar seriamente la representación de la parte solvente de la población sobre grandes combatientes individuales dirá el tiempo. Espace IV tiene todo lo necesario para el éxito.
 
Texto Sergey Sherestnikov, Foto del autor y Renault

Modelo/Modificación Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Fabricante/país Renault S. A./frances Renault S. A./franation
CUERPO
Tipo de minivan de minivan
Número de puertas/lugares 5/7 5/7
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
Volumen de trabajo (Medidor Cúbico CM) 1998 3498
Número/ubicación de cilindros 4/remo 6/en forma de V
Power, KW (L.S.) en About./min. 121 (165) a 5000 180 (245)/6000
Momento (nm en aproximadamente./Min.) 250 en 2000 330 a 3600
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
La caja de cambios es mecánica, tipo secro automático de 6 velocidades, de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Independiente delantero/trasero, primavera, pseudo-macesson/mitad oin dependiente, en dos independientes independientes, primavera, palancas, tracción de pseudo-macpherson/semi-dependiente de panar, dos palancas longitudinales, tracción de panar
 
DIRECCION
Tipo de engranajes con un refuerzo hidráulico Ralaje de engranajes con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.3 11.8
Frenos
Disco de ventilación/disco de disco de ventilación/trasero delantera/trasera
ABS 4-Channel, EBD, EBA y ESP 4-canales, Sistemas EBD, EBA y ESP
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Base de ruedas (mm) 2803 2868
Misa equipada (kg) 1685 1815
Neumáticos/discos 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 205 225
Aceleración a 100 km/h (sec.) 9.9 8.1
Economía
El consumo promedio de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 9.7/12.4 9.7/12.4
El precio en Moscú no está determinado no determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"