Test Drive Renault Clio 5 puertas desde 2012 Hatchback

Muse Electronics

La tasa de solidez y un rico nivel de equipo de calidad inherente a modelos de gama alta. Renault Clio III revisa los estándares del segmento B.
 

Los coches de colores brillantes en la carretera de montaña, la serpentina, acompaña a las vistas del spa que cierra la temporada de terciopelo. Por cierto, aquí, en Cerdeña, más y más rusos: Chic Multiphallah yates que se mantienen a lo largo de la costa, que se confirma. El sol se calienta hasta el verano, y los manitas de la superficie marina por un animado fresco. Eh, ahora
 

Pero no estamos aquí por el bien del resto: los motores son ferozmente rugidos, superando un aumento prolongado. La mano sacude diligentemente la transferencia, y escucho y miro a Reno-Clio III.
 

Buen nombre Clio Soft, melódico. Independientemente de la forma de pronunciación, hay una sensación de algo ligero, brumoso y necesariamente lindo. ¿Y qué más puede ser una musa en la presentación habitual?
 

ALTO Y MÁS ALTO

No puede dudar: después de los cánones contemporáneos, Klio se ha vuelto un poco más alto, más largo y más rico. anterior. El automóvil se detuvo a la cara superior del segmento, convirtiéndose en un nuevo punto de referencia para los competidores. Por supuesto, los creadores de Klio calcularon escrupulosamente todas sus ventajas en metros cuadrados y cúbicos, porcentajes, etc. incluso kilogramos de la masa de escape de grano se descomponen en los estantes: tanto por el bien de la seguridad, y tanto en el aislamiento del ruido. ¿Necesitas comentar? Estoy seguro de que las impresiones de lo que sucedió es mucho más importante.
 

CLIO III creada en tiempo récord tiene una plataforma común con Renault Modeus y Nissan-Mix. Por diseño de chasis, está unificado con Megan II, como en algunos detalles del interior. La amplia gama de motores se actualiza, todos cumplen con las normas EURO IV. Por supuesto, se le dio mucha atención a la seguridad, tanto pasiva como activa. El auto ya ha recibido de Euroncap Indispensable para los últimos modelos de Renault Five Stars. Y ESP, ASR, ABS.
 

Hay un sistema de control de presión de aire de neumático. Pride Renault Electronic Key Tarjeta con la función de la mano libre. Lámparas adicionales en los faros se iluminan cuando el volante se gira a un cierto ángulo. En general, la clase de innovaciones y pasas generalmente se encuentra por la clase anterior. Tal es la ideología de Klio: las principales innovaciones están diseñadas para aumentar su estado a los ojos del consumidor. Alto nivel de equipos, materiales de tapicería de pura sangre, cuero, madera, cromo deben convencer a este último en la conocida exclusividad de Klio contra el fondo de los competidores. El más interesante formalmente el pariente más cercano de la novedad Klio II también resultó ser uno de ellos: después de todo, esta versión no planea disparar desde el transportador antes de 2008. Tal esta es una estrategia
 

Hermoso o correcto?
A la corrección de las formas, la claridad de las líneas no se adherirá a la simpatía. Eso es solo el ojo de algo carece, inusualidad o algo así. Mirando a un lado. Estilo de Renault degradado claro. Y un poco de cambio el ángulo de duda: ¿es así? Supongo que lo esperé a otro, Meganovsky avance: esto es cuando es controvertido, pero desafiante audazmente. Clio tiene todo mucho más más tranquilo, es más correcto, pero sin Zadorinka.
 

Las capturas destruirán, vale la pena entrar en el automóvil. Inmediatamente, siente qué atención especial prestó especial atención a Klio III. Plástico suave, tonos acogedores de tapicería, ergonomía reflexiva. Y ligereza extraordinaria, aire acondicionada. En este coche, por alguna razón, no quiero lastimar su cabeza de inmediato. Por el contrario, no se apresure a visitarlo, tocándolo a uno, luego a otro, como si absorbe la riqueza de las sensaciones. Aquí, por ejemplo, familiar para la consola central de MEGANU II o STEALless Switch, en breve prestado de él. Cerca de la combinación original, verdaderamente Renov de instrumentos. Es imposible no alabar la guantera de tamaños impresionantes, y además un conjunto de tanques más pequeños.
 

El asiento del conductor es espacioso y cómodo. Tamaños sólidos del asiento, rangos de ajuste decente, cómodos en la sección Barca y stock de espacio libre alrededor. En este sentido, el automóvil definitivamente tuvo éxito: ponerse bien con ella muy rápidamente.
 

Sin embargo, algo es alarmante. Vale la pena, por ejemplo, para iniciar el motor, y el clio comienza a parecerse a un juguete de computadora. El volante se vuelve vacío y sin peso, parece que se vuelve más fuerte y el Branca saldrá de lado a lado. Dual y sensaciones del pedal del acelerador. Dos etapas, como en la máquina, es francamente electrónicamente. A primera vista, pequeñas cosas. Pero después de todo, Klio III se ha vuelto diferente, más suspendido o algo así.
 

¿O alguien más?

Segundo engranaje, overclocking, frenado rápido y nuevamente gas en el piso. Sí, en las serpentinas de Mountain, un motor de 1.2 litros no brilla en gran medida las capacidades de tracción en los aumentos. Pero lo compensa con un cuchillo de giro en secciones horizontales. Apenas la flecha del tacómetro se selecciona a 4000, CLIO MUERTAS A LE GUSTA EN ALAS. En este punto, se olvida de las relaciones electrónicas: después de todo, el pie derecho es válido en el principio de activarse. Sí, la memoria RAM se vierte una respuesta bastante lógica.
 

¡Me gusta esta versión del coche! Dios con ella, con dinámica, pero la suspensión es inesperadamente cómoda. Sí, y los trorazos de clio son buenos para manejarlo, es un placer. Lo único que molesta el ruido del motor, comenzando con los mismos 4000 rpm.
 

La siguiente Clio III con un motor de 1.6 litros. Siente el aumento a la vez: este motor es momentáneo y explícitamente el viaje. El automóvil se ha vuelto liviano, móvil, reacciona sensibilizando a tocar el pedal del acelerador. Tolerante al automóvil se refiere a la elección de equipos y errores de conductores pequeños. Según las primeras impresiones, esta versión es notablemente más silenciosa. Sin embargo, aquí soporta la flecha del tacómetro para llegar a la marca preciada del motor como si se retirara la carcasa. Así que en la pista de la montaña, el ROE tiene suficiente.
 

Me pregunto: el automóvil de repente comenzó a repetitivamente el perfil de la carretera, tembló más activamente. ¿Porque? Otros neumáticos. Los neumáticos de bajo perfil han empeorado notablemente la comodidad de Klio, habiendo privado de su exitosa pasa. Sí, el automóvil se ha vuelto más preciso, más activo en la administración, aún más confiable en el frenado de emergencia. Eso es solo el trabajo de todo tipo de sistemas auxiliares en ella es más notable. No hay palabras, ciertamente ayudan al conductor. Pero cierta artificialidad es notable en el hecho de que el volante se convierte en un joystick, y pedales con botones de control. Y no importa lo bien que todo estuvo confinado, a veces parece que el auto corre a otra persona. Nota, no solo yo, el clio más débil parecía ser extremadamente cómodo. ¿Por qué? Es posible que sea simplemente menos que las otras versiones afectadas por la electrónica.
 

Finalmente trasplantado en la máquina. Ahora todo está en su lugar: y un acelerador de dos etapas, y un paquete completo de sistemas de estabilización, e incluso una rampa con un cambio de respuesta. El cuadro adaptable de cuatro etapas mueve suavemente las transmisiones, y el resto está insignificantemente conocido por enviar el automóvil a la dirección correcta. Por supuesto, perdió un poco en la dinámica, pero se hizo aún más fácil ser más clara en la gestión. Aunque de nuevo por el momento.

El viaje activo contribuye inmediatamente la corrección en el idilio existente. El cuadro comienza a notablemente notablemente notablemente para el conductor: estará pensando durante mucho tiempo al adelantar, entonces, por el contrario, por alguna razón, mantiene la transmisión reducida después de su finalización. Ayuda al modo de control manual sin él en la carretera de montaña, tendría que ser complicado.
 

Muz sin poesía

durante varios días, una vez establecí la pregunta de veinte veces: Bueno, como una nueva clio? Y cada vez que respondí con bastante calma. Sí, definitivamente, se hizo más respetable, más conveniente y más seguro. Unidades de forma fiable, bien manejadas y se ralentizan. Eso es solo las almas en él cayeron menos. Muse ahora crea en la computadora. Esto ya no es fácil, la creación de aire, sino un mecanismo claro y bien establecido en el que no hay lugar de poesía.
 

¿Cuál será la versión rusa de CLIO III? Ciertamente cambiará en la configuración de la suspensión, significa que tomará diferentes maneras.
 

Los precios aún no están definidos, aunque prometieron que serán atractivos. Vamos a ver. En Europa, CLIO III ya se vende de 11,800 a 21,200 euros. Para una música tan avanzada en absoluto de bajo costo.
 
Resurrección Sergey
 
 
 


 
  

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"