Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupé

Detrás del vaso

Admirando los peces decorativos, rara vez prestamos atención al acuario. Pero incluso los peces más exóticos para el vidrio no eclipsan la belleza del acuario llamado Renault Avantime
 
Los franceses han arrastrado este automóvil durante varios años en todas las exposiciones automotrices como Concept Car. Todo está acostumbrado a su mente, pero cuando la primera avantime serial nos llegó a nosotros para una prueba, todavía nos sorprendió. No podía creer que el concepto se mantiene casi sin cambios al transportador. Sucede raramente. Este fue especialmente el interior en cuestión: todas las decisiones más audaces e inusuales de los diseñadores entraban en la serie. Sin embargo, aquí está, frente a nosotros, un híbrido de un cupé, Minivan y One-Applentter.
Aquí llega el barin. No he conocido un salón tan cómodo y acogedor durante mucho tiempo. El aterrizaje en avantime se puede llamar en una palabra - Barskaya. Las sillas amplias y moderadamente blandas con soporte lateral irasic tienen una amplia gama de ajustes. Están cubiertos con una piel delgada de alta calidad: acabados de tela para avantime simplemente no proporcionados. El hecho de que esté en un automóvil se asemeja solo al volante y la palanca de la caja de engranajes, y así alrededor del conductor solo los paneles decorados con la piel clara y el plástico primitivo oscuro.
En realidad, soy un fanático del diseño clásico de la cabina: a los instrumentos y otros detalles familiares del interior de automóviles estaban en sus lugares familiares. En avantime, todo es lo contrario, pero no es molesto, sino que causa un agradable sentimiento de confusión, desarrollándose en un sentimiento de armonía con el medio ambiente en torno a este acuario.
Una gran pantalla central con un velocímetro digital y la información sobre la operación de casi todos los sistemas de automóviles no son noticias en la industria automotriz. Pero para colocar frente a los ojos del conductor en un pequeño tacómetro digital de cuevas ya es una novedad de Renault. Al igual que la ausencia completa de botones y interruptores en la consola central. En su lugar, hay una guantera, más precisamente, un lío fuerte, abriendo como una caja de bufet. Sobre ello es una visualización de color del sistema de navegación, inútil, por desgracia, en nuestra patria. Si levanta una visera en la que se fortalece la pantalla, a continuación, abrirá otra guantera, en la que, si lo desea, puede poner casi la mitad del cajón de la cerveza de botellas. Por cierto, no hay lugar en la caja de guantes actual: hay una unidad de navegación con una unidad de DVD.
En la parte inferior de la consola central, bajo una tapa especial, se ubican un cambiador de CD y el panel de control de navegación. No es necesario abrirlo con demasiada frecuencia: la navegación no funciona con nosotros, y la administración de música se realiza exclusivamente desde el control remoto.
Pero ¿qué pasa con el control del clima? El panel de control del acondicionador de aire se reveló a la izquierda del conductor, sobre el lugar donde muchos automóviles tienen un deflector del calentador de salones.
Día de los peces. Avantime es muy similar al acuario: parece que la parte superior del vidrio corporal es mayor que el metal. Emplea la ausencia de bastidores centrales y inserciones triangulares frente al cuerpo. Descripción general: cómo a través del parabrisas de Ikarus. Prácticamente no hay zonas muertas, y le permite sentirse muy cómodo en las calles urbanas.
La situación es un poco peor cuando tienes que moverte con reversa cuando estacionas. Gracias a las bastidores masivos, la ventana trasera resultó ser pequeña, y se puede ver a través de ella. Pero es bien audible: el sensor de estacionamiento está en equipo estándar.
Los techos sobre la cabeza prácticamente no existen, en lugar de dos escotillas: un enorme deslizamiento sobre el conductor y más pequeño, estacionario, por encima de los asientos traseros. La escotilla deslizante se puede abrir simultáneamente con todas las gafas. Simplemente presione uno de los tres interruptores de techo. Los sentimientos son sobre tales como si desde su acuario reduzca repentinamente el agua, alrededor del aire sólido.
Suficiente aire y en el sofá trasero. Si los asientos delanteros no se retiran a la parada, puede viajar desde atrás bastante cómodo. Incluso se proporcionan ventanas eléctricas para pasajeros traseros. Por cierto, con las ventanas traseras bajadas, la vista del automóvil es bastante exótica, parece que parte del vidrio lateral simplemente cortó el diamante. Una vez, las teclas de Windows están ubicadas en una ranura estrecha entre la almohada del asiento y la tapicería de la cabina.
Por mares, por olas. En Avantime instaló uno de los motores de Renault más potentes: seis en forma de V con una capacidad de 210 hp Transmisión mecánica, 6 velocidades, con movimiento muy corto. Todo como en el presente coupé. Veamos a qué es este híbrido en movimiento y de qué se ve, en el cupé o aún en Minivan.
Según las características dinámicas de avantime más cerca de los coches deportivos. Su aceleración es poderosa e incluso, solo en las transmisiones reducidas debe ser seguido cuidadosamente por la rotación. En el primer segundo, con aceleración activa, los giros se excavan al instante, y la electrónica engaña a las nobles ráfagas del motor. Pero las transmisiones cambian muy claramente, en el espíritu de modelos deportivos de Mercedes.
Dirección y ajuste de la suspensión también es similar a los coches deportivos. Stone Avantime Highway tiene impecablemente, y el esfuerzo en el volante aumenta en proporción a la velocidad. En los giros empinados, el automóvil entra casi sin rollo, lo cual es extraño para un automóvil con tales dimensiones. Pero definitivamente es agradable.
En resumen, es agradable administrar este automóvil y fácilmente, pero en cada barril siempre hay una cuchara de alquitrán. Para garantizar la mejor entrega, la suspensión avantime está sintonizada. Es bueno para la autopista europea suave. Pero tan pronto como las ruedas salgan a ser desiguales calaes o simplemente las ruedas caen en una pequeña tira de hielo rápido, el automóvil comienza a temblar. Esto está acompañado por un rugido tangible en la zona de suspensión trasera. Sorprendentemente, en un modelo tan progresivo desde todos los lados, los modelos franceses dejaron la suspensión trasera dependiente con la carga transversal de PANAR. Como resultado, ella no tiene tiempo para tragar todas las irregularidades que se aproximan, y el cuerpo pesado comienza a jurar metódicamente. Este comportamiento es más característico de los minivans. Aunque, por otro lado, ¿qué buscar en este coche en el pueblo?
 
 
Pickup de Europa. Ahora sobre lo más importante: dónde y cuánto. Respondemos: hasta ahora solo en Europa y preferiblemente en Francia. Las ventas Avantime comenzó en septiembre de 2001, y el año pasado, incluso a los concesionarios alemanes no se suscribieron solo unos pocos autos. En Rusia, vender este auto no planee todavía.
Es una pena. La apariencia extravagante, el salón cómodo y las cualidades de funcionamiento no servirán definitivamente atraerán la atención de aquellos que aprecian el nuevo automóvil para la combinación armoniosa de todas estas cualidades. Además, Avantime, me parece, es capaz de cambiar drásticamente la imagen de la marca Renault en nuestro país. Debido a que mientras Renault, muchos de nuestros países están asociados con el presupuesto de Clio o con un Megane sin rostro. Acerca de Renault 19 y no quiero recordar. Y sabes cómo hacer coches.
  
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin
      
El automóvil se proporciona a la prueba de una persona privada.
Modelo / modificación Renault Avantime V6 3.0 24V
Fabricante / País Regio Nationale des Usines Renault / Francia
CUERPO
Tipo de coupé
Número de puertas / lugares 3/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica.
Ubicación en frente, transversalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2946
Número / Ubicación del cilindro 6 / V-FIG
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 152 (210) a 6000
Momento (nm en rpm. / Min.) 285 a 3750
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de engranajes mecánica, 6 velocidades.
SUSPENSIÓN
Frente independiente, tipo de primavera McPherson
Dependiente trasero, sobre palancas longitudinales, tracción panar.
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min. Diámetro de la reversión (m) 10.9
Torca
Disco frontal / trasero Ventilado / disco
ABS 4-canal, con sistema EDB
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4642/2084/1627
Base de la rueda (mm) 2084
Bordillo masivo (kg) 1740
Neumáticos 235/50 R17
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 220
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 8.6
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km, Ciudad / Carretera) 15.9 / 8.9
Precio (sin costumbres) $ 27.75 mil
 

Una fuente: "Piloto automático"