Test Drive Peugeot 307 5 Puertas 2005 - 2008 Hatchback

Compañeros de clase de diferentes escuelas

Mirándolos, entiendes cómo un consumidor múltiple
Los automóviles de la llamada clase de golf son uno de los más populares en el mercado europeo. Está claro que, por un lado, deben ser populares, es decir, disponibles para diferentes secciones de la sociedad, por el otro, para responder a los estándares más estrictos. También necesitamos características individuales para destacar de la multitud, que determina en gran medida la elección del consumidor.
Los legisladores de moda en esta clase de automóviles han sido largos alemanes pragmáticos, desde aquí y nombre enraizado. Como regla general, tienen cada vehículo popular con muchas soluciones y tecnologías avanzadas, que posteriormente se convierten en el estándar entre compañeros competidores. Y, sin embargo, introduciendo nuevos artículos, cualquier fabricante busca investigar el futuro, anticipando los prometedores desarrollos de rivales. Así que aparecen los hallazgos estilísticos inusuales, los tamaños crecerán, los caracteres cambian. Echamos un vistazo a estas innovaciones más de cerca, rastreando las características familiares de cada uno de los participantes de nuestra prueba.
Entonces, clase de golf ...

Peugeot 307.
Volkswagen Golf
Alpha Romeo 147

VW-Golf en alemán
Recuerdo, Hace varios años argumentó sobre la cuarta generación de Volkswagen-Golf. Diga, el nuevo se ha vuelto demasiado respetable, pintado por la nacionalidad. Han pasado cinco años, y un automóvil amarillo brillante que enfrentamos ya no parece un Dandy. No, él, por supuesto, atrae la atención, pero se atrapó involuntariamente pensando que en la aparición de esto, de ninguna manera, el automóvil más barato es mucho más modestia que los competidores. Formas racionales-familiares, ruedas de acero con alto perfil, adaptadas a nuestra realidad con neumáticos de dimensión 175 / 80R14, letrero modesto 1.6 en la puerta trasera ... ¿Qué podría ser la gente? El interior estricto y funcional también no llamará al original: sus monótonos tonos oscuros causan una sensación de vacío, la explicación del espacio circundante, que también es como aplastores, vale la pena estar dentro del automóvil.
Pero si no le das la voluntad de las emociones, no es para qué. Todo está pensado y conveniente, ya sea que se ajuste en asientos duros alemanes, controles, trivia en forma de palancas e interruptores. Tan pronto como la rueda, dominando rápidamente y pareció fusionarse con esta pragmaticidad.
La conveniencia de los pasajeros: el factor también es importante. Pero si todo aún está al frente sin quejas, puede prevenir el techo en la parte delantera del techo y algunas restricciones en las piernas, especialmente en la entrada. Dos adultos, las personas aquí se deslizarán normalmente, siempre que las sietas delanteras no sean proporciones de baloncesto. Aparentemente, los diseñadores procedieron del hecho de que para el uso racional del espacio interno, el enfoque principal en el golf debe realizarse en el conductor y al pasajero delantero. Para viajes familiares frecuentes, el automóvil es una clase deseable más alta.
Al conducir, se siente: Volkswagen es cómodo y pensado. Por supuesto, moleste el ruido del motor, las vibraciones de las cuales se transmiten al volante y la palanca de la caja, la falta de par en los revoluciones bajas, el deslizamiento temprano de los neumáticos de la salsa. Pero si vuelves a distraer de las emociones y no exigir un máximo del automóvil en una configuración modesta, todo caerá en su lugar. Penetrará la confianza en la naturaleza suave del motor, la operación clara de la caja de cambios, que se enfrenta fácilmente con todos los colgantes con todos los CODBINS. Es probable que le guste la capacidad de la retroalimentación del automóvil a la acción con un volante, y la retroalimentación confiable e informativa le permitirá obtener una sensación de automóvil rápidamente. Y el golf se volverá simple y comprensible, y sus fallas no parecerán significativas.

Peugeot 307 en francés
Hombre de cumpleaños: el automóvil del año Peugeot 307 se encuentra en el compañero. Los supera en tamaño y, por lo tanto, se ve mucho más, pesando. Como corresponde a un verdadero continuo de la tradición, ha absorbido las mejores características del fundador de la clase de golf actual, desarrollando formularios y proporciones de acuerdo con los requisitos del día. No hay duda, el auto tuvo éxito. Apariencia dinámica: una cierta imagen colectiva, no despierta, sin embargo, individualidad, poderosa, dieciséis días (!) - Ruedas con neumáticos 205 / 55R16. Encuentre una clase de golf con un automóvil similar con un motor de 1.6 litros. Los franceses claramente miraron en el futuro cercano.
Se siente algún tipo de relación con el alemán al comparar los interiores: texturas similares de telas y plásticos, la ubicación de algunos togglers. Y, sin embargo, el 307 es algún tipo de especial. Soluciones de color más alegres, un exceso de espacio libre dio la máquina circundante y la suavidad de la percepción. A diferencia del compañero, no fuerza para encogerse en los bultos elásticos para fusionarse con el automóvil en un solo todo. Más bien, por el contrario: estar aquí, retendrás el mundo circundante, una atención pacífica a una buena existencia. Parecería: solo unos pocos centímetros adicionales desde arriba, una ubicación diferente de la rejilla delantera, pero cuántas cosas más espaciosas. Lanzar la consola central, el borde de las escamas de instrumentos y la palanca de engranajes, altas, como en mini-ven, aterrizando en los asientos delanteros, no, dentro de Peugeot se pega completamente de otra prueba. En este caso, es extremadamente funcional, así como al golf: similar a la textura de los asientos densos, un volante cómodo, pedales.
Pero detrás del espacio es más pequeño. Aparentemente, los franceses llegaron a las mismas conclusiones que los alemanes prácticos, y no se aburrieron demasiado por la libertad de los pasajeros. En las piernas, esto es casi un golf con todas las minas en la parte de salida. Sobre tu cabeza es más libre, incluso hay algunas acciones aquí que Volkswagen no se pueden presumir. Es cierto, a juzgar por datos externos, esperamos más extensiones de Peugeot - Aloy ...
Sobre la marcha, el auto francés es más conveniente, sin tensiones. El motor vibra menos, es más fácil de tocar, más divertido acelerar. Por supuesto, los problemas de pequeños problemas están disponibles, pero están conectados con un pedal electrónico de acelerador. A veces, cuando se mueve a baja velocidad, el automóvil se cuelga a medida que se cuelga con una prensa afilada en el acelerador, como si se pesara todo dentro y contra. Por un lado, el conductor quiere acelerar bruscamente, y por otro lado, la pureza del aire debe ser obstáculo. El resto del motor está a la perfección con los deberes, lo que se garantiza envidiable por un volumen de trabajo tan modesto.
Así que no tienes que conducir en Peugeot. La convolución a largo plazo de la compañía se cancela y en este automóvil. Las buenas reacciones de comentarios, reacciones rápidas y correctas se complementan con excelentes capacidades de acoplamiento de neumáticos poderosos.
Verdadero, colgantes trabajan peculiar. Según la tradición, se adaptan a nuestras condiciones, que no disminuyeron la velocidad para afectar la suavidad del curso. Todas las pequeñas irregularidades comenzaron a transmitirse en detalle en el cuerpo, informando incluso a sus tamaños. Peugeot 307 funciona bien con olas profundas y pozos, pero en las costuras y las articulaciones tiembla bonita. Volkswagen con su paquete de adaptación parecía mucho más cómodo.

Alfa-Romeo 147 en italiano
Mirando Alpha Romeo-147, es imposible permanecer indiferente. Los tamaños de la escuela de diseñadores italianos pueden gustar a otros, otros molestan, pero con el hecho de que el automóvil es elegante y sobresaliente, todo estará de acuerdo. Alpha no es solo un traje para todos los días, es algo que otro, para confesar la imagen espectacular y el estilo de vida.
Brillante, un poco de aspecto depredador, líneas rápidas, no quiero simplemente montar, pero siempre sé la primera. Como si se sintiera de nuestro estado de ánimo, el distribuidor proporcionó un automóvil con un motor de dos litros y un cuerpo de cinco puertas en una configuración rica. No había otro. Las dudas en la exactitud de la comparación se estrelló de inmediato sobre la inviolabilidad de las ideas, esto debería ser alfa-romeo, rojo brillante, rápido y poderoso.
Decoración de interiores para convertirse en datos externos. Hermosos asientos anatómicos, consola céntrica saturada, escalas ovaladas inscritas en electrodomésticos individuales. Aquí desde cualquier artículo sopla Azart: inmediatamente quiero presionar algo, ajustar, cambiar, el automóvil empuja a acciones específicas. Sin embargo, y encuentra falla con lo que. La parte posterior en relieve del asiento resultó ser revisada, y la almohada es amorfa, un cuerpo de fijación muy ligeramente. La palanca de la caja de cambios sonará en movimientos difusos, y las básculas de electrodomésticos brillantes parecen sobrecargar información adicional. Recuerde el racionalismo alemán-francés, y la alfa comienza a perder puntos. Parecería que el volante perfecto, pero los interruptores de dirección son tan increíbles y tan bien condensados \u200b\u200bque la inclusión de los conserjes y las subcarbones se convierte en un evento completo. ¡Sí, a este automóvil te acostumbras y te acostumbras!
Él tiene lo más cercano. El techo está estrechamente cuelga, y el hombro cerca de la sesión no es en absoluto parece que es distante. En el asiento trasero, no caminas (especialmente no suficientes alturas), y las gafas de puertas laterales muy estrechas, solo causan claustrofóbicas. Pero las piernas aquí son aún más fáciles que en el golf, ayuda a un piso del cuerpo más plano.
En el movimiento de la emoción nuevamente, tratando de prevalecer sobre un calculo sobrio. El rugido del motor bajo aquí no se percibe como algo que interfiere, más bien, este es el componente necesario del proceso de control. El potencial del motor, por supuesto, excede el resto, aunque hasta 2000 rpm motor es letarg. Como resultado, Peugeot compite fácilmente con Alpha, hasta que su motor está promoviendo a los amados 3500-4000 rpm.
En el control de la peculiar italiana. A bajas velocidades, no parece rápido y agudo, más bien, por el contrario, sus reacciones son lentas. Pero vale la pena alcanzar 90-100 km / h, y 147 se convierte en una continuación sólida y rápida de sus deseos. Ahora, no se adhiere a la naturaleza de la máquina, un juego de juego se da vuelta por el turno.
El trabajo de la suspensión es específico. Inesperadamente cómodo en las irregularidades de las ondas suaves, reaccionan rígidamente a todo tipo de poco. Son débiles y potencial de energía: desprovisto de cualquier adaptación, estas suspensiones no les gustan los agujeros profundos y Koldybin.
Como puedes ver, las delicias se han vestido. Apariencia de lanzamiento, el contenido interno interesante no fue compatible con mucha importancia.

Clase uno - personajes diferentes
Cada una de las tres salas resultó ser interesante a su manera.
Instalaremos que los automóviles se sientan similares entre sí, lo que distingue solo por las placas de identificación y algunos matices. Quizás muy pronto solo y tenga que elegir no tanto la marca como ... la nacionalidad del automóvil. Después de todo, lo más probable es que determinará esas u otras características de un modelo en particular. Creo que no será lo mejor y lo peor, y todos serán buenos, pero cada uno a su manera. En este sentido, me gustaría resumir las impresiones de la Trinidad elegida.
Volkswagen Golf IV. Con respecto a la configuración de bajo costo: la practicidad misma. Nada extra, extravagante, pero todo es conveniente, pensado en el más mínimo detalle. Él, por supuesto, ya no es nuevo, pero aún así le agrada el ojo y el cuerpo está calando las características. Precio - 17,400 y. E. Al pagar la cantidad especificada, recibirá además al volumen del motor de control de temperatura de 1.6 litros, ABS, bolsas de aire para el conductor y pasajero, bloqueo central, asientos calefactados, inmovilizador y un automóvil eléctrico completo para vasos y espejos exteriores.

Peugeot 307. Joven y seguro de sí mismo. Además de la practicación alemana, proporciona un salón más espacioso, una variedad de colores de interior y un cierto encanto, característico de los franceses. En la mayoría de las situaciones de la vida, no debe ser mucho, sino más conveniente que Volkswagen, perdiendo excepto en suavidad. Preferiblemente precio. Para un paquete similar, complementado con computadora a bordo, ruedas de aleación y un sistema de audio, usted paga 17 930.
Alpha Romeo-147. Estilo a la cabeza de la esquina. Poseer un carro de este tipo, no permanecerá inadvertido. Sin embargo, el que prefiere el diseño brillante tendrá que aceptar la originalidad del enfoque italiano. Alfa es principalmente una actitud emocional, el resto es secundario. Una versión con un motor de 1.6 litros, dos bolsas de aire, ABS, bloqueo central, equipo eléctrico de gafas y espejos exteriores costará 19,900 y. mi.

Tamaños de la cabina y el tronco.
Peugeot 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, granizo. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"