Test Drive Peugeot 107 5 puertas desde 2008 Hatchback

Rico, pobre hombre

Ayer, la frase del prestigioso automóvil del automóvil, sonaba como una broma. Hoy en día, este título honorario debe reclamar gravemente a dos autos muy entretenidos.
Milagro encantador
Durante muchos años, el único mini popular en Rusia fue Matiz, aunque no se inflamó, pero se realizó muy barato. Sin embargo, en el crecimiento, que en la levadura, el mercado nacional hoy en día había un lugar para una pequeña sensación. Cuando en la primavera del año pasado, el modelo 107 se presentó en Rusia, pocas personas podían asumir que el pequeño león estaba esperando el éxito. Sin embargo, solo para el primer semestre de 2008 se vendió sin un pequeño y medio miles de hatchbacks. Por supuesto, a Matiz, el cervatillo, desarrollado junto con los ingenieros de Toyota y fabricado en la República Checa, todavía está lejos. Pero a finales de año, es capaz de cerrar, decir, a Picanko o Spark. Y ya su único competidor europeo Fiat Panda 107 se adelanta para las ventas casi cinco veces. ¿Cuál es el secreto de este encantador error?
Tal vez en apariencia? Es lo que es. Mirando este milagro, comienzas a creer que el diseño del automóvil incluso en el siglo XXI todavía conservó su alma. Lindo bonito
Sin embargo, la apariencia de la panda tampoco llamó a los ordinarios. Cepillarse ligeramente en una camioneta de reparto pequeña con un techo alto y una capucha bien pronunciada, un oso de peluche de bambú gracias al estricto marco farmacéutico rectangular y la red radiadora cromada se ve sólida que las dimensiones de la clase A. Modelo, ni tome un Estudiante serio de una universidad humanitaria, que realmente vendría a las novias alegres estudiantes de primer año de una familia asegurada.
Sin un puerto en el carnaval.
El salón para determinar el automóvil económico de la mini clase es perdonado para ser promoción. ¡Pero no gritando barato! Desde el punto de vista de la ergonomía, el interior de Panda está diseñado con éxito. Panel de control bien legible, fácil de administrar el bloque de clima, la presencia de ajuste del asiento del conductor en altura. Había un lugar y una computadora de ruta simple con un calendario y el apoyo de seis idiomas ruso, por desgracia, no entre ellos. Pero la impresión agradable estropea el sentido total de la baratura de las manijas de las puertas desde el plástico grueso duro hasta el velocímetro arcaico, parece que Fiata-127 años es 77. Los espejos miran defectuosos, el tamaño de la derecha como en el Vaz Cuatro. El número de la serie está limpio, pero de mala manera, tal vez, se enrollaría, pero no se compara con Peugeot-107.
 
    
El salón de panda ergonómico y casi perfectamente simétrico carece de mejores materiales de acabado
El ajuste extremadamente útil del asiento del conductor en altura es solo un pandra-1.2-altavoz más caro.
 
     
Espejo de maquillaje para el conductor Los creadores de Panda contaron un lujo innecesario.
La guantera es modesta en volumen. Pero, a diferencia de Peugeot, él tiene ... ¡Cubra!
Además de los titulares de tres tazas, hay un socket a las 180. Tenga en cuenta que la consola de ajuste de espejo está inusualmente ubicada.
 
     
Los botones de las ventanas eléctricas en Panda se encuentran muy originales en el panel frontal.
El Robot Dualozhik avanzado está equipado con un conjunto completo de modos: automático, económico e incluso manual.
Acústica en la puerta. Incluso hay un panda básico. Pero el magnetol MP3 requiere suplemento en 13 200 rublos.
 
   
A diferencia de Peugeot, en la parte posterior de la silla del pasajero delantero hay un bolsillo.
Área Bueno, los espejos muy modestos, los italianos parecían recordar el micrómetro.
 
En el contexto de un poco de un triste salón de desempleados italiano, Panda Pandic parece un optimista que no se fusiona, deja que sus bolsillos rara vez conducen una moneda de sonidos en sus bolsillos, pero la música siempre juega en su alma. Alguien puede encontrar aún más decisiones presupuestarias en el interior del 107º que en FIAT. Es metálico desnudo en los paneles de la puerta, y el tacómetro solo está por suplemento, y las ventanas traseras solo se abren como las ventilaciones. Pero de acuerdo, todas estas soluciones son verdaderas diseñadores. Por lo tanto, el estado de ánimo detrás de la rueda del 107º es completamente diferente a lo que en Panda, no tiene que perderse. Y lo principal no es en detrimento de la ergonomía intuitiva. Por cierto, los espejos de Peugeot son bastante adultos.
 
     
Salon Peugeot se ve obra maestra del arte interior: Eche un vistazo al menos un bonito tacómetro y curiosos asas de control de clima
El asiento con una moderación de la cabeza fundida se ve de alguna manera no seria. Sin embargo, la silla de dibujos animados es bastante conveniente.
 
      
El verdadero francés Galanten en todos los espejos de maquillaje se proporciona en ambos visores
La falta de la cubierta de la caja de guantes no le gustará a todos los propietarios.
Además de dos titulares de la taza frente a Peugeot, hay dos huecos más estrechos que son adecuados a excepción de un teléfono móvil
 
     
La reserva de tamaño completo se incluye en la lista de equipos estándar tanto 107 como Panda
Las gafas traseras de Peugeot solo se otorgan.
La compañía Magnetol encaja perfectamente en el diseño, es económico (7,000 rublos) y agrada al conector para conectar una fuente externa
 
   
Incluso un asa de puerta banal por los esfuerzos de los diseñadores convertidos en un accesorio
Bolsillos a la izquierda del volante adecuado para el almacenamiento.
 
Más de lo que piensas
Coches Mini sinónimo de viviendas estrechas? ¡Disparates! Por el contrario, con una longitud de 3 M 54 cm y 3 M 43 cm, respectivamente, la amplitud de FIATA y el Peugeot parece ser increíble. Especialmente sorprendente 107. Es difícil creer en él, ¡pero el conductor es una altura de 185 cm se sienta cómodamente después de sí mismo! En las rodillas todavía hay un stock en dos o tres centímetros. Hay espacio suficiente para la cabeza, y el ancho modesto del sofá es a solo 108 cm vergonzoso, excepto aquellos que deciden averiguar aquí en tres. No, el sofá francés está diseñado estrictamente para dos personas, pero al mismo tiempo, como entiendes, no lo llamarás infantil.
En la panda con un lugar para las piernas en la fila trasera más comprometida. Por ti mismo, no dormí tanto como estaba exprimido, convirtiéndome en una espaciosa en vivo entre el sofá y la silla delantera. Es una pena, porque en la altura del Fiat, incluso preferiblemente Peugeot gracias a un techo relativamente alto.
 
   
   
   
 
La apertura de la puerta trasera de Panda es más fácil de sentarse aquí. Pero Peugeot tiene un stock más grande para el pie sentado más conveniente aquí
 
Pero el asiento del conductor de la panda agrada la inesperada presencia de ajustar la almohada en altura. Es cierto, la versión básica no se supone. Pero en el 107, esto no existe, incluso para un cargo adicional.
 
Las dimensiones se dan en centímetros. * Distancia desde el asiento del asiento hasta el techo. Se indica el espacio para los pies de la parte trasera sentada, siempre que el crecimiento del conductor sea de 185 cm.

¡Seriamente!
El amplio salón Peugeot deja de parecer al octavo milagro del mundo, vale la pena abrir el tronco. Ahora está claro que la prioridad del enlazador le dio un alojamiento precisamente. ¡Tres 107 se parece a un juguete solo 140 litros! Puedes rellenar cuatro bolsas deportivas en ella, pero incluso una maleta grande se convierte en el espumoso francés sin ninguna mancha. Sin embargo, viajar en un coche de la ciudad no es demasiado inteligente, y usted tomará enormemente todas sus maletas al aeropuerto, si doblas el sofá hacia atrás. Así que deja con pecado por la mitad, pero el papel de un cargador durante una hora 107 se cumplirá.
 
 
En comparación con Panda, la abertura de la puerta trasera del 107º, no parece más ancha que una escotilla del tanque. Y cargando la altura casi como una recogida
 
   
Con un sofá plegado, el volumen máximo del tronco Panda es sólido de 860 litros.
Con esta situación, el 107 se realizará a bordo de tres adultos más una maleta grande y dos.
 
   
Combinando la superioridad del tronco de Panda aquí en la costilla se levanta una maleta de carretera grande
¡Y la modesta hold of Peugeot, él tiene 18 cm en resumen! Conduce solo medio
 
 
El tronco panda es mucho mejor. Con un volumen de 205 l, puede poner una maleta impresionante, sin hacer ejercicio en la transformación de la cabina. Y también en el automóvil italiano, una apertura diagonal sólida de la quinta puerta y una altura de carga más pequeña. Finalmente, en la cabaña hay un lugar secreto para cualquier boxeo de contrabando no serio bajo la silla del pasajero delantero.
Robots civilizados
En Europa, la parte del león de las ventas de camiones urbanos cae en versiones con MCP, a las personas económicas de este tipo, a los franceses, alemanes, italianos y otros como ellos. También, por el contrario, solo la presencia de una máquina da una oportunidad de Mini-Kara a la popularidad. Bueno, y el panda, y el 107 que puedes obtener sin el pedal de embrague. Es cierto, no se trata de ACP tradicional con un hydrotransformer, sino sobre la mecánica robótica.
Lo que es increíble que ambos robots resultaban ser glorioso pequeño. Lo principal, en modo de transmisión completamente automático, se sacude suficientemente suavemente, el Tschka y el colgamiento casi no se sienten. Al menos no son molestos, te acostumbras a ellos.
Si cambia en particular, entonces el tipo italiano Dualozhik es más avanzado. Aquí, además del modo automático habitual, también económicamente automático, en el que la máquina se está moviendo a una mayor transmisión en la primera oportunidad. El apetito y realmente disminuye ligeramente, pero también la dinámica de la aceleración se convierte en verdaderamente encantador. Si lo desea, puede omitir la transmisión y, manualmente, pero esto, créeme, mimos. Después de todo, en modo totalmente automático, una potencia de 60 caballos de fuerza de un panda se ejecuta tan rápido en las transmisiones que no hay preguntas sobre la dinámica. Fiat descansa sin problemas en la corriente, si lo desea, se acelera de manera bastante adecuada, y en la carretera está ganando con confianza 130 km / h.
El 2-Touch francés no está echado a perder por un programa económico, pero desde el lugar se necesita un poco más rápido, más divertido que el Panda en modo completamente automático. Se siente en los semáforos, y el crucero de 120130 km / h 107 llega antes. Por supuesto, hay situaciones en las que, con un fuerte aumento en el gas, el Pyzhik está pensando por un segundo antes de acelerar adecuadamente. Pero un personaje tan dudoso se encuentra con otros autómatas de pleno derecho.
Además, las palabras más agradables merecen frenos de ambos. La cadena y transparente en situaciones de tiempo completo, los mecanismos de freno Peugeot y especialmente FIATA parece estar diseñado para motores mucho más serio.
Shumovik-core
El Peugeot del motor da su propio a la definición de una esencia de tres cilindros desequilibrada de vibración ligera en inactividad. En movimiento, la vibración desaparece, pero la voz característica se está reduciendo. Curiosamente, este metal Willy Tokarev no es molesto, sino una parte percibida del encanto del automóvil. Después de todo, realmente obtener un motor de litro se arranque solo más cerca de la zona roja del tacómetro.
Otra fuente de ruido en la sala de exposición de la 107ª es una parrilla distinta de neumáticos, así como los vientos del viento en el área de los estantes delanteros, comenzando en una marca de 100 km / h. Complementa el retrato del pequeño y sin escobillas, pero no es propenso a disparar en el desglose de la suspensión.
Panda generalmente llevó la impresión de un automóvil más cómodo. El motor de cuatro cilindros no asusta con las vibraciones, y de hecho es menos volátil. La suspensión parece estar ligeramente suave contra el fondo de una apretada adopción de la antorcha francesa. Las pequeñas y medianas irregularidades de la política casi no se nota, aunque los baches grandes deben abrazarse allí por un corto tiempo y dejar todo el automóvil. La única queja es tranquila, pero permanente y, por lo tanto, el zumbido ligeramente molesto.

¡No sufran dualismo!
En el panel frontal de la panda hay un botón curioso con la inscripción de la ciudad. Activa el modo de dirección de la dirección urbana. El Barça al mismo tiempo se vuelve absolutamente sin peso para convertirlo con un dedo y el bebé podrá. Aunque no está particularmente llevado por el dualismo, porque en el modo normal del volante de FIATA es bastante fácil e informativo. Panda escucha voluntariamente las órdenes de la orden, las reconstruidas bruscas se le dan sin dificultad. Solo en esos giros que rápidamente, el niño italiano está notablemente etiquetado y se endereza el arco hace una suspensión demasiado suave.
Peugeot y dirección, y la suspensión se personaliza. Y es imposible decir que el 107 se comporta mejor a su vez. No, solo los equipos del conductor se apresuran a realizar más Zealo. Además, el paso deportivo de turnos tampoco es su camino con una distancia entre ejes tan modesta y la suspensión espectánea del 107º se inclina al desarrollo temprano de la deriva.
Y, sin embargo, a exigir a los niños urbanos de administración incomprensible o confiabilidad impecable a la velocidad máxima al menos ingenua. Estos dos tienen otros, mucho más importantes en las condiciones de la capacidad de la metrópolis, por ejemplo, el talento para filtrar a través de los atascos de tráfico o la capacidad de estacionarse donde no hay espacios de estacionamiento. Estos trucos son impresionantes tanto que más de la mitad de los empleados que participan en los autos de compra de prueba pensaron seriamente sobre la compra de Fiat o Peugeot

En conciencia
Hasta hace poco, la prueba de accidente FIATIA-500 es un Peugeot-107 que se consideró el mini más seguro. En las pruebas de EUROONCAP Coche recibieron 4 estrellas. Los expertos observaron rigidez altos corporales, operación eficiente de almohadas frontales y laterales, así como cinturones de seguridad con pretensores. Menos el riesgo de daños a las piernas con una colisión frontal.
Es cierto que no es demasiado correcto soportar una evaluación decente sobre el desempeño ruso del 107º. A diferencia de Europa, solo tenemos un dúo de airbags delanteros en la base del Peugeot más pequeño. Para almohadas laterales y de ventanas tendrá que pagar extra.
 
Para Peugeot-107 y Toyota AIGO en las pruebas de choque Citroen-C1. Pero honestamente ganó cuatro estrellas su mérito común.
  

Sin embargo, en la panda más simple, solo la bolsa de aire del conductor no es en absoluto. Por un suplemento, puede obtener una almohada del pasajero delantero, este arsenal de medios de seguridad pasivos está agotado. Es una pena, ya que los expertos de EURONCAP se alarmaron especialmente una carga alta en el pecho del conductor en una colisión lateral. Como resultado de solo tres estrellas.

Lujo disponible
Solo el precio inicial de ambos niños puede parecer tentador. Costos básicos de 5 puertas 107 de 317,000 rublos. Tres separados 8000 más baratos. Pero la ejecución de Urban no tiene un MCP robótico. Cable Caja cómoda 2-Touch (+23 000 RUB). Implica una versión más cara de Trendi de 342,000 rublos. El equipo es casi óptimo airbags frontales, ABS, ventanas delanteras eléctricas, bloqueo central con DU, sofá separado. Vale la pena pagar solo para el aire acondicionado (18,000 rublos), esmalte metálico (5000 rublos) y, por supuesto, semiautomático (23 000 rublos). Resulta que 388 miles no son tan baratos.
 
    
La versión de tres puertas del 107 es tan talentosa como el hermano mayor. Solo parece un pizhonist, además, ahorra 8000 rublos.
El cuerpo tiene solo una panda de 5 puertas, pero tiene una ventaja diferente: agregar 30,000 rublos, obtendrá una versión única de tracción en las ruedas
 
 
Sin embargo, la panda incluso será más cara. El activo básico con un motor de 1.1 litros cuesta 305,000 rublos. Pero aquí el mismo problema que el 107º semiautomático más simple solo se coloca en un altavoz más poderoso: 1.2 (de 355,000 rublos). Bueno, si trae el paquete Panda al nivel de Peugeot, tendrá que desglosar la segunda almohada, el control metálico y el control remoto separado de la cerradura central. Ejecuta 396,300 rublos. Esto, por cierto, uno y medio mil más caro que pedir a Höndai-getz con un motor, automático y aire acondicionado de 97 fuertes.
    
Decidimos:
Entonces, parece que descubrimos que el bebé de Fiat no es personalizado por los compradores. El punto aquí no es tanto en Peugeot-107, como en la etiqueta de precio: después de todo, por dinero que solicitan una panda óptima, puede comprar una clase de automóvil más potente arriba. A los ojos del consumidor, el prestigio del FIAT no es más alto que Höndai, y en caballos y tamaños victorias coreanas. Sí, Panda (, la calificación promedio de 3.7) es un automóvil muy talentoso. Según los estándares de su clase, los espaciosos, bastante cómodos, cómodos y freisky. Lo único que le falta el Charma Toliki, el encanto que pica. Y, sin embargo, cuanto más barato de plástico gris y el zumbido de las transmisiones se pueden perdonar a Matiz durante 280 mil, pero no Panda con una etiqueta de precio menos de 400.
¿Qué en este caso sobornea Peugeot-107 más ruidosa, dura y con un tronco más agradable? Después de todo, no es posible guardar en comparación con el precio de Fiata 78 mil rublos? Por supuesto que no. Justo en el cervatillo, el abismo del encanto, que tendría suficiente para una docena de matices, cuatro picanto y, quizás, una mitad panda. 107º no es un coche de juguete, sino un juguete de automóvil. Peugeot (, la estimación promedio de 3.8) tiene el talento para dar alegría en cada segundo de comunicación. Alguien coloca en sus ojos sin fondo, otros se secarán con el interior del diseño, el tercero se deleita con la posibilidad de aparcar en la bufanda nasal y la capacidad de conducir entre las filas. Qué decir, incluso si sus desventajas se convierten en características memorables. Y el dinero no es una pena en tu juguete favorito, ¿verdad? Confirmación de la recientemente aparecida en la lista de opciones para la decoración interior de Alcantara y la piel.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 

 

Una fuente: Diario Compre autos [10/2008]