Test Drive Opel Zafira desde 2009 Minivan

Frau Zafira.

Adam Opel mira a su Zafira como un cónyuge celoso para hacer que los cosméticos no parecieran innecesarios y no afectaron la reputación, sino que solo ayudó a consolidar el éxito secular. En cualquier caso, fue así, esta vez, cuando Frau era peor, pero tan delgada y hábilmente que la mirada se aferra, y qué exactamente, y no entenderás. Es familiar para la cara bien, pero claramente agrega decisiones. Las celosías vestidas de un cromo entero, los nichos de niebla se extendieron alrededor de los bordes del parachoques delantero, como si estuvieran debajo de la cabeza del viento que se aproximaba, los ojos de bi-xenón cambiaron ligeramente la forma y saber cómo mirar hacia el turno. Y ahora está expresado por detrás: las formas han sobrevivido, pero los mismos bloques transparentes de cromo y elegantes aparecieron en las linternas. La cosa principal es, tal vez, el hecho de que toda la apariencia prometida esta Madame esté lista para ejecutar. Y por dinero razonable al comprar y posterior contenido.
Indiscreto
Desde el momento mismo de su aparición en 1999, este modelo sugirió más que cualquier otro en el segmento de WAN compacto: siete lugares y sistema patentado y fácil de usar Flex7. Una persona práctica era difícil resistir la tentación de obtener un automóvil, que las manipulaciones no aplicadas le permiten girar instantáneamente del pasajero a comercial, y con un piso suave. Esta función resultó ser muy popular entre clientes privados y corporativos. No es sorprendente que inmediatamente después del debut de Zafira comenzaran a liderar en su clase en el mercado alemán y en algunos otros países europeos.
La segunda generación del modelo apareció sin un pequeño Hace tres años: el automóvil se hizo más largo, más amplio, pero justo debajo y, obviamente, deportivo. Esto permitió a Opel que lanzará más de 450 mil copias de Zafira y obtendrá el 10% del mercado europeo de Retan Compact. Sin embargo, el año pasado, Astra, sobre la base de los cuales Zafira se está construyendo, pasó a través de Restyling y pierde la oportunidad de actualizar el compacto Ven no fue razón. Sin límite, se hizo, ya que la compañía anunció el lanzamiento literalmente el otro día de las dos Millón de Zafira, e invitó a los periodistas a familiarizarse con el modelo actualizado en la Bendita Suiza.
Me meto pensando que en un lugar nublado y de la vida, un día para reunirse con una novedad sería poco. En la región montañosa pacífica y deliciosamente hermosa, donde, parece que el tiempo en sí se ralentiza la carrera es suficiente. Porque hay aquí y autopistas impecables, y serpentinas vertiginantes, y hay un aire transparente y no afectado. Y en el cuerpo de la tarde, ya sea con polvo. Así que no fue difícil para mí fortalecer la opinión de que Adam Opel hizo un automóvil verdaderamente universal. Es simultáneamente práctico, es adecuado para muchas necesidades, y es capaz de deleitar la conducción. Zafira puede ser ambos mansos, y muy indispensables en la configuración, y realmente caliente en la versión OSR. Sólo los motores para elegir entre diez. Sin embargo, a Rusia se suministrará seis, pero también hay economía, incluido el diesel, y el más poderoso de la gamma.
Temperamento por orden
Dicha amplia gama de centrales eléctricas debe satisfacer todos los gustos. Al mismo tiempo, puedo decir que, en qué tipo de motor, el futuro propietario no abre su elección, puede contar con un movimiento seguro en ninguna condición.
De hecho, los ingenieros de Opel están especialmente orgullosos de los nuevos turbodieseles de 1,7 litros con una capacidad de 110 y 125 hp, y un motor de 1,6 litros que se ejecuta en gas. Pero solo estos agregados en nuestro país no serán presentados. Por la simple razón de que en Rusia es imposible repostar el combustible que cumpla con los estándares de euro-5. La situación con las normas ambientales, solo tenemos anecdóticos: hoy en día hay estándares de Euro-3, pero solo para automóviles, y en cuanto a la gasolina diesel y la gasolina, las tecnologías correspondientes prometieron introducir solo en 2009.
Pero hay una oportunidad y en Rusia para adquirir Zafira con una nueva gasolina de 1,6 litros Ecotec con una capacidad de 115 hp Muy buena opción para ciudadanos económicos. Tal vez un automóvil con tal motor y no conquistará la dinámica de overclocking, pero complacerá la elasticidad de que se proporciona la fase de distribución de gas de fase de leva. Está conduciendo un conjunto de velocidad suave. Sin embargo, siempre existe alguna posibilidad de estimular el motor manipulando la palanca de una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Zafira con un buen motor de gasolina de 1,8 litros, por supuesto, más gracias. Se ofrece en versiones con el mismo MCP de 5 velocidades y una casilla semiautomática easytronic, que también tiene cinco engranajes. Verdadero, personalmente, no soy un gran fanático de EasyTronic: para garantizar suave, sin sacudidas y desgarradoras, en mi opinión, requiere operaciones adicionales, como la descarga de gas y la imitación del embrague. Pero el caso del gusto y hábito.
Un motor de gasolina de 150 fuertes de 2.2 litros está dotado de características suficientes. Pero en la configuración con un mecánico de 6 velocidades, esto es completamente diferente a Zafira rápido, lo que permite casi en cualquier momento lograr una aceleración brusca, una palabra capaz de llevar al conductor activo. Los movimientos de la palanca de IPP son lo suficientemente cortos y claros, el pedal del embrague es bastante informativo. La modificación con una ACP de 4 velocidades es definitivamente más conveniente en las condiciones de operación urbanas, pero es notablemente tranquilo. No es el automático más moderno, nivela automáticamente el potencial del motor, es capaz de adaptarse al estilo de conducción, pero digamos, sin mucha caza.
Las mismas 150 fuerzas, pero ya de 1.9 turbodiesel de 1,9 litros, hacen que el carácter de los compactados donde el incidente. El par en 320 nm, disponible a partir de 2000 revoluciones, da una sensación de paseo deportivo. La belleza especial radica en el hecho de que el pedal de gases responde, pero no es necesario que no sea necesario relajar el tiempo del motor solo para transformar la transferencia de un MCP de 6 velocidades. Configuración de muy conductor! Sí, y se ofrece un automóvil en un pareja a este diesel un muy destilador, teniendo los mismos 6 engranajes. Sin embargo, debería notar que Zafira con tales turbodiesel probé la presentación oficial en Suiza, y no había mucho tiempo. Sin embargo, las impresiones se mantuvieron muy bien, por lo que me recomendaría mirar las versiones de Diesel.
Bueno, para los fanáticos de la velocidad real, que no están avergonzados por la combinación de un software práctico incompatible para la definición de la compactación con las carcasas de un automóvil deportivo, hay dos modificaciones en caliente de Zafira. Auxiliares sobre ellos se describió bastante detalladamente (consulte la AI No. 12 y No. 22 para 2005, la versión electrónica siempre está disponible en nuestro sitio web). Desde entonces, la Zafira 200-Strong y 240-Strong no ha cambiado. Ambos tienen solo mecánicos de 6 velocidades, y en ambos pueden viajar muy rápidamente, si lo desea, extremadamente. Nueve segundos a cientos, y aún más, así que la aceleración al mismo velocímetro, menos de ocho segundos garantiza sentimientos muy agudos. Usted está conduciendo CompactTwan, no un proyectil no rally. Por supuesto, Zafira de ORS (Centro de actuación de Opel) Esto es algo completamente especial, ya que todos los demás mecanismos, incluidos los frenos y la suspensión, se modifican seriamente con el potencial del motor turboalimentado.
Cuando se trata de compactadores extremos, a menudo me preguntan por qué se necesitan en absoluto. Estos son los coches familiares. Creo que tales versiones son necesarias. Primero, apoyan la imagen de la marca e indican grandes, con un margen, las posibilidades establecidas en el diseño del automóvil. Está en versiones cargadas que sienten el centro de gravedad más bajo y el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica en el aula. En segundo lugar, puede montar fácilmente cualquiera de estas máquinas, pero si desea y dibuje, golpeando la porción de adrenalina en la sangre. No todas las personas pueden darse el lujo de mantener a dos autos uno por cada día, y el otro para cumplir con las inclinaciones del conductor.
En general, cualquier zafira se afila para viajar activamente. Está dotado de una dirección clara y un maravilloso sistema IDS PLUS (sistema de conducción interactivo), donde la abreviatura de IDS significa un chasis adaptable con un sistema de control continuo de CDC (control continuo de amortiguación). Gracias a ella, en la empinada giros de los rollos de rollos, prácticamente no sentimos, parece que la suspensión está lista para cualquier turno a ningún turno. No es un conductor muy experimentado con maniobras de riesgo ayudará al sistema UCL (lógica de control de sutilvia) al detectar la rotación insuficiente de este automóvil de tracción delantera, primero reduce ligeramente el suministro de combustible, y luego disminuye ligeramente la rueda delantera externa. Si interfiere, simplemente haga clic en el botón en la consola central con la inscripción deportiva. La suspensión será más dura, la memoria RAM de la apretada, y la respuesta al trabajo, el pedal del acelerador es más afilado. Sin embargo, todo esto se conoce desde el surgimiento de la segunda generación Zafira en 2005.
Cuatro opciones
Estamos hablando de cuatro equipos básicos que se ofrecerán en el mercado ruso Essentia, Enjoi, COSMO y ORS. Por supuesto, son muy diferentes, incluso los asientos en ellos no son lo mismo, pero digamos, COSMO asume la presencia de un techo panorámico (transparente). Pero es mejor aprender más sobre esto en el Centro de Distribuidores. Solo prestaré atención al hecho de que todas las versiones se combinan.
En primer lugar, vale la pena decir sobre el cuidado del acabado interior, una vez más demostrando la calidad de la Asamblea Alemana. Ahora, el interior es un borde cromado algo refrescante de los cuerpos de control de clima y control de audio, así como un acabado ligeramente modificado del panel de instrumentos y los paneles de las puertas. Pero aquí todavía te sientes como en casa. La ergonomía sobre todo silencio, y el famoso sistema de transformación del salón no está en ninguna parte, afortunadamente, no desapareció. Se requerirán segundos considerados para convertir a Zafira de un siete weemed (gracias a la tercera fila, suficientes asientos convenientes en el maletero) en seis, cinco, cuatro, tres o vehículos doble. No hay necesidad de quitar la silla del salón. Como opción, se ofrece el asiento del pasajero delantero con un respaldo plegado, lo que hace posible transportar cargas de largo a 2,71 metros. Si a bordo de siete personas, el tronco es pequeño, solo 140 litros. Pero con asientos plegados de la tercera fila, aumenta a 645 litros, y su cantidad máxima es de 1820 litros. Como equipo estándar en cualquier versión, el sistema SAFETEC se instala con IDS, ocho airbags, restricciones de la cabeza activa, sujetadores de sillas de niños, Isofix y nodo Pedal de PRS seguro de trauma. Por cierto, con respecto a la seguridad: la prueba de accidente Euro NCAP permitió a Zafira obtener las cinco estrellas máximas.
Los precios en el mercado ruso comienzan con 549,000 rublos. Más caro que 962,000, por supuesto, Zafira OPC.
Zurich Moscú
 
Oleg Osipov
Foto opel

 

Una fuente: Revista Coche Izvestia [febrero-marzo de 2008]