Opel Zafira Test Drive desde 2009 Minivan

Buranes y malvaviscos

Un automóvil de la categoría Compactwan es un signo de una actitud racional hacia su vida y el espacio menos libre de las ciudades. Entonces, la cuestión de la funcionalidad diaria y la civilización de la imagen. Al menos para un europeo moderno. Por lo tanto, este sector de mercado está creciendo literalmente a lo largo de los años, pero durante meses, crecerá y crecerá, sin importar cuánto se relacionen con tales autos en Rusia. La situación está cambiando tan rápido que aquellos modelos que hoy en día son el estándar de practicidad y el máximo ingenio de ingeniería ya pueden estar en extraños mañana.

 

Bajo el estándar, en primer lugar, me refiero al alemán Opel Zafira con su salón de siete salones y un chasis perfectamente configurado. Si a principios de año todavía ocupó su posición de liderazgo, ahora recibió una oposición mortal en la persona del último Ford Focus C-Max, Renault Scenic II y Volkswagen Touran. No es ningún secreto que hace varios años tanto Ford como Volkswagen ralentizaron el desarrollo de sus modelos, ya que en septiembre de 1997 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, un modelo de preproducción de Opelian Compactwane. ¡Zafira tuvo tanto éxito que el desarrollo de competidores ni siquiera alcanzó su nivel! Tuve que comenzar casi con una hoja limpia, y solo hoy tenemos el honor de ver los resultados del trabajo de cientos de especialistas de Colonia y Wolfsburg. Son de doble interés, porque pueden dar una respuesta a la pregunta clave: ¿la brecha tecnológica de los rivales ha alcanzado, lo que permitirá compensar los años perdidos y las ganancias?

 

En principio, Compactwaps alemán: el tema para Rusia es bastante nuevo: Zafira comenzó a ser suministrada a nosotros solo el otoño pasado, recientemente un par fue realizado por Touran, de una semana a una semana, Focus C -Max saldrá a la venta. Bueno, se definen los jugadores de la primera ronda: se convertirán en Opel y Volkswagen. La lista de precios en Touran incluye todas las modificaciones existentes, pero los primeros autos llegaron a Rusia en la versión 1.9TDI con la mecánica. El auto que obtuvimos en la configuración de inicio con algunas opciones. La base aquí incluye ESP, seis almohadas, un resort de CD y unidades eléctricas de las ventanas delanteras. Desde el equipo personalizado, el aire acondicionado automático climático, el color del metálico, el paquete de invierno (calefacción de los asientos, las lavadoras, la calefacción de las boquillas del parabrisas) y el técnico (control de crucero, la computadora a bordo, el sensor de temperatura exterior).

 

TOP -ZAFIRA - Versión 2.2 Elegancia, e incluso con un apéndice de opciones, se puede oponerse a tal turista a un precio. El equipo de elegancia está compuesto por un sistema anti-boom, cuatro almohadas, control de crucero, un paquete eléctrico completo, un volante de cuero, ruedas de aleación y niebla. Opciones disponibles metálicas, control climático, resort de CD y paquete de invierno (arandelas de faro más calefacción de los asientos). Para ponerse al día con Opel, desde una impresionante lista de pre-equipamiento en Touran, será necesario instalar el control climático (+168 euros hasta el aire acondicionado), un volante de cuero (166 euros), una cuadrícula divisoria a la troncal ( 173 euros), vidrio teñido trasero (206 euros), relings (173 euros) y luz antiniebla (159 euros). ¡Miles de euros, no importa cómo haya sucedido! Pero las ventajas seguirán siendo ESP y un par de almohadas.

 

Sin embargo, esto no es todo. Zafira en cualquier versión es un automóvil de siete salones, mientras que para dos asientos adicionales para el turista tendrá que pagar (721 euros). Pero el Touran de siete plazas, en principio, no puede equiparse con una acción, que incluso para una versión de cinco plazas es una opción de 237 europea. Tendremos que ver con un reembolso de neumáticos. ¡Entonces, en Europa!

 

El tiempo era condescendiente para la parte posterior: el auto se ve bastante alegre, elegante y dinámico. ¡Uno de los componentes más atractivos de la gama Opelian! Por el contrario, Touran es un representante típico de la raza Volkswagen: el diseño del auto nuevo se genera una vez más por un juego con un conjunto familiar de detalles y proporciones. La máquina está firmemente derribada, triste y moderna. Ella ha nudado pequeñas cosas en forma de bolígrafos para agarre natural y repetidores de giros en los espejos. Pero Zafira está protegida alrededor del perímetro con superposiciones de plástico, y esto es mucho más importante. Y las puertas laterales traseras aquí cubren los nichos de ruedas, protegiendo la ropa de los pasajeros de la tierra. Touran no es tan escrupuloso.

 

Desde el interior, la diferencia en toda la generación es muy fiel. Tal vez el interior de Turan es demasiado geométrico y correcto, y por esta razón está frío, pero es fresco. Y es más amigable: Volkswagen gana en una disputa ergonómica. Opel puede presumir de un conveniente volante multifuncional y un elegante tablero. Ambos autos tienen un asiento del conductor en altura y un ajuste de dos planos de las columnas de dirección, pero Zafira impone un aterrizaje en la ciudad más alto, mientras que Touran le proporciona al conductor una opción. En la parte posterior de los sillones delanteros, los espaldas doblados de los asientos delanteros y la palanca de la caja de cambios están lejos del panel frontal, pero no hay indicios de problemas de este tipo en la gira. El diseño de la consola central está cerca del ideal: tanto la música como el clima están literalmente a la mano, y no requieren ningún esfuerzo intelectual. La calidad del sonido del sistema de audio es más alta que en el remanso.

 

El número de todos los tipos de contenedores debajo del Touran de bagatela se sorprende. Sobre las cabezas de los jinetes delanteros hay tres contenedores plegables, en la parte superior de la consola, una caja con tapa, en los asientos, cajones con estantes, enormes bolsillos en la puerta. El compartimento del guante se puede cambiar al modo del refrigerador. En las patas de los pasajeros traseros hay un portavasos y contenedores subterráneos. En el baúl, también hay suficientes lugares ocultos. ¡Clase!

 

Continuará. Cada uno de los tres asientos de la segunda fila de Turan está regulado en la dirección longitudinal y a lo largo de la esquina de la parte posterior de la parte posterior. Puede doblar la parte posterior, puede empujar la silla ensamblada en todo, incluso puede sacarla del automóvil. En lugar de tres asientos, puede dejar dos colocándolos más espaciosos. ¡En general, Volkswagenovites dicen que el número de opciones para transformar el salón se acerca a 500! Zafira será más fácil: en la segunda fila hay un sofá de cambio con una almohada completa. Cada una de las tres partes de su espalda es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación o plegado. Para transportar largos metros, la parte posterior de la silla frontal derecha también está doblada. En el piso del tronco, se ocultan dos sillas adicionales, que se ensamblan, se seleccionan sorprendentemente fácilmente, en una cita. Este es el sistema Flexible Opelian Flex7. Es cierto que si hay siete pasajeros, también necesitarán una flexibilidad bien conocida: todos los que están sentados en las filas traseras experimentarán dificultades con la ubicación de sus piernas.

 

Me gustaría alabar por separado ambos autos por el hecho de que el vaso en las puertas traseras cae por completo. En cuanto al tronco, son aproximadamente igualmente convenientes. Pero la victoria va a Turan cuya quinta puerta en la posición abierta, si es necesario, puede recaudar otros diez centímetros. ¡Todo ingenioso es simple! Sí, y la unidad de la cerradura de la puerta aquí es eléctrica, no mecánica.

 

Autografía Volkswagen Touran

Predecesor: no

Premiere: marzo de 2003

Plataforma: Golf V

Motores: 100-150 hp

Producción: Alemania

Reemplazo esperado: 2010-11.

 

Autografía Opel Zafira

Predecesor: no

Premiere: septiembre de 1997

Plataforma: Astra G

Motores: 101-200 HP

Modernización: otoño de 2002

Producción: Alemania

Reemplazo esperado: 2004-05
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 74/2003]