Test Drive Opel Zafira desde 2009 Minivan

La Zafira más rápida.

Popular en Europa Modelo Opel Overtiliza competidores
 
Si usted, querido lector, alguien le dirá que no hay un auto deportivo de SevenStal, no crea. ¡Hay ellos! Y si los conocedores argumentan que esto ciertamente no es una familia Zafira, se reimitará en mi cara. Porque es Opel Zafira con un OPC elegante, pero no demasiado prominente nombrado, y hoy es la mini Europa compacta más rápida. Así que la propia compañía dice, por lo que probablemente esté allí. En cualquier caso, no tuve ningún tipo de duda durante la masa en los barrios de Frankfurt. Y compití, y no sin éxito, en absoluto con compañeros de clase, sino con automóviles mucho más serios.
 
¡No caigas!
 
Que estaba más molesto en ese día, así que esta es la lentitud del colega, que estaba salpicando por la minivan en el nuevo vectra, constantemente detrás. Borrar negocio: Él tiene 147 hp, y tengo 192; Tiene una ametralladora, tengo un mecánico de 5 velocidades competente. Y en general, es demasiado flemático y cuidadoso en la palabra, tal movimiento está cansado de estar cansado y detenernos en la carretera, acordamos: nos encontramos con 120 kilómetros en cierto punto. Afortunadamente, ambas máquinas están equipadas con un sistema de navegación (no me canso de recordar lo bueno que es, y cómo es estúpido que los entusiastas de los automóviles rusos todavía están privados de una civilización tan buena).
 
Me voy a la autopista, y por el mismo segundo me olvido de la cola. Zafira responde instantáneamente al suministro de gas (por cierto, el pedal no tiene mecánico, sino un accionamiento electrónico, de acuerdo con la tecnología de cable por cable, como en el nuevo vectra). La increíble recolección se proporciona ya en 1950 turnos por minuto, cuando una turbina de bajo ingreso hace que el motor produzca el par máximo en 250 nm. Además, la recogida no se debilita, sino, más bien, crece hasta la zona roja en el tacómetro. Recoge rápidamente la velocidad, entrando en la fila izquierda, y el borde del ojo notó que algunos Renault Scenic está tratando de retratar el automóvil deportivo. Bueno, este no es un competidor en absoluto, la habitual Zafira puede hacer frente a él, no el hecho de que OS. El escénico se disuelve en el espejo retrovisor, y mi minivan, ya rodó a una velocidad de 180 km / h (no hay restricciones en este sitio), atrae la atención del conductor Mercedes con 240. Él sonríe de manera benévolentemente, pero claramente agrega gas. como si estuviera invitando a nosotros. Javol, conductor de Herr! Simplemente no olvides que tengo una turbina, y no lo tienes. 200, 210, 220 km / h Nos despertamos esta ronda, aunque con 240 velocidades máximas y, si se tensó, probablemente podría ponerse al día y pasar por alto a Zafira.
 
Esto es lo que les gustan los conductores alemanes: se reproducen fácilmente, pero solo si tienen una gran agua, y en la mayoría de los casos se comportan respetuosamente, correctamente, nunca se arriesga. ¡Por qué allí! Simplemente me admiro como a los conductores europeos en general, y alemán, especialmente, por ejemplo,, por ejemplo, sitios en los que se están realizando obras viales. El Autoban de múltiples filas se estrecha hasta dos bandas, no de repente, por supuesto, y gradualmente, con todas las advertencias relevantes para que pueda restablecer la velocidad por adelantado. Por lo tanto, estas rayas son extremadamente estrechas, los automóviles van, lo que se llama, en principio, la distancia a la máquina en movimiento paralelo: varios centímetros. ¡Y la velocidad a veces supera los 100 km / h! Debido a que todos están absolutamente seguros de que su vecino no se sacudirá, no se cambiará inesperadamente la tira de tráfico.
 
Sin embargo, fascinado por la velocidad, casi no molesté el giro deseado. Tuve que reconstruirme rápidamente y reducir la velocidad bruscamente. Por lo tanto, testifico: los frenos de disco (en todas las ruedas) son muy efectivas, lo que tienen que estar en un automóvil. Además, están equipados con abdominales y sistemas EBD, la distribución de los esfuerzos de frenos.
 
Habiendo pasado de la pista, tengo una carretera menor que conduce a las colinas. Los más lejos, cuanto más pintorescos se convirtieron en los alrededores: pequeños, como pueblos de títeres con casas en estilo normando; Viñedos, jardines, bosques. Lo único que resultó ser el clima: ella era ventosa; Luego el sol, luego las nubes, repentinamente derramadas lluvias lluvias. Finalmente, llegué a una pista sinuosal del desierto que conduce al pueblo con un nombre difícil de usar, a lo que se recomienda encarecidamente el oficial de Opel. Aquí le di a Zafira lo hará.
 
Fue extremadamente, sentirse como Minivan se convierte en un automóvil conjuntivo que no pasea frente a ninguna marcha. Excelente dimensión de goma 225/45, confiando en ruedas de aleación de 17 pulgadas, se aferra a asfalto, como los zapatos de un escaladores con espigas, para el nevado. Al encender el asfalto húmedo, la máquina ingresa ligeramente al sistema de estabilización de ESP, parece, no tiene tiempo para adaptarse a un modo de movimiento dado y al agua en la carretera, aunque es muy bueno. Pero solo agrega encantos. La administración está afirmada, Zafira es incuestionable por el menor movimiento del volante deportivo. La suspensión de marca DSA (seguridad dinámica) le permite predecir claramente el comportamiento del automóvil, las tasas de los cuerpos espaciosos están prácticamente ausentes. El motor gira dentro de 4000 - 5,500 revoluciones por minuto, las transmisiones cambian inmaculadamente. Por cierto, si la minivan se estaba cargando completamente, esto no afectará especialmente su calidad de funcionamiento, porque la electrónica en este caso usa la reserva de energía, lo que le permite agregar mil más revoluciones. El embrague no está demasiado apretado, pero te sientes bien. En OSS, simplemente olvídate de que todavía estás en una minivan, y no en un automóvil deportivo. ¿Y por qué estoy obligado a recordar esto? Después de todo, no estoy sentado en una silla acogedora, pero aplaudida firmemente con pretensores en el asiento Recaro.
 
Para ser honesto, no esperaba tales habilidades sorprendentes de Wen, aunque compactas, con un motor de dos litros. He estado montando repetidamente a una Zafira estándar, pero esta versión es de hecho, algo especial.
 
Signo de diferencia - ORS
 
Si no cuenta las placas de identificación especial y los discos de aleación, entonces se puede distinguir la modificación con carga externa de Zafira. Dentro de las diferencias son más: son las dos diales blancas, y se cubren con el volante de la piel y las sillas deportivas. El resto es la familia habitual (u oficina) Minivan. E incluso bajo la capucha, la persona desleal, nada especial, no se detectará. Debido a que el sistema de turbocompresores es sorprendentemente compacto, y pesa un total de solo 7.1 kg. Su singularidad se encuentra en el hecho de que el colector, la cubierta de la turbina y todos los demás componentes se centran en un bloque. Creó sus especialistas en Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
Esta es una división especial de la compañía en la que solo se establecieron 15 personas, se estableció en 1997. Zafira OPC es el segundo después de que ASTRA ORS modelo creado aquí y se encontraba en producción. Los especialistas del Centro son responsables de la dirección deportiva y, en particular, están preparando máquinas para la participación en competiciones. Por ejemplo, tiene siete autos Astra V8 Coupes DTM.
 
Mientras tanto, conduje hasta el punto acordado y ahora podía aprender a explorar Zafira. A pesar de sus oportunidades sobresalientes, Minivan siguió siendo un automóvil seguro y práctico. El conductor y el pasajero delantero están protegidos por bolsas de aire frontales y laterales. Aquellos que se encuentran en la primera fila de asientos en la cabina protegen las cortinas de seguridad de tamaño completo montadas en las paredes laterales del cuerpo.
 
Desde que tuve tiempo (esperé a un colega más de media hora), luego abrió la puerta trasera, traté de transformar el salón. Dos sillas de la tercera fila son muy fáciles, solo unos pocos movimientos. No es difícil formarse enteramente o en partes y en la segunda fila, y luego el compartimiento de equipaje aumenta a 490 o 640 litros. En principio, nada evita que la ZAFIRA se convierta en un automóvil doble, eliminando todos los asientos del pasajero y asegurando un volumen de 1,700 litros con un espacio de carga.
 
Zafira en Rusia
 
Estaba interesado en mucho tiempo: por qué uno de los modelos de Opel más exitosos, popular en muchos países en todos los continentes animados, no llegará a Rusia. Y le pregunté al presidente de Adam Opel AG Charles Peter Forster durante nuestra conversación en el Show de Motor Ginebra. Él respondió que él mismo no entendía, por qué Zafira no se vende en Rusia y prometió hacer esta pregunta. Como resultado, se decidió: Zafira ingresa al mercado ruso en el otoño de este año.
 
Como motivos generales del CIS, Director de Marketing y Relaciones Públicas, dijeron, los precios de Zafira en los salones de los distribuidores oficiales estarán dentro de los 19 y 24 mil dólares, dependiendo de la potencia y la configuración del motor. Modificación con un motor de 2.2 litros. Debe costar de 24 a 27 mil. La versión de OSR en la primera etapa de ventas no se espera. Sin embargo, puedo asegurarle al lector, ya que las otras modificaciones merecen perfectamente atención. Si tiene que haber deseado tener prácticas, pero al mismo tiempo, los deportes Minivan, tendrán que esperar. Sigue siendo desesperado.
 
Oleg Osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№12 (15), 2002]