Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Actualización - Cuidadosamente

Desde el comienzo de la producción en 1999, Opel-Zafira ya ha ganado 2 millones de automóviles. La principal ventaja del remanso actualizado es que se moderniza en un grado mínimo, cree Anatoly Fomin. Foto del autor y General Motors.
 
El mercado mini-wen comenzó un rápido crecimiento en los Estados Unidos a principios de la década de 1980, pero su popularidad ha alcanzado un retraso notable para Europa. Hoy, en el nuevo mundo, estos autos están perdiendo rápidamente sus posiciones, pero en nuestro continente, la competencia, por el contrario, está aumentando. Opel tiene tres crews. Safira es el más grande y solo siete salador.
Menos litros, más fuerza
La modernización de Safira es, en primer lugar, motores. Dos nuevos motores diesel: un volumen reducido. El motor de gasolina base 1.6 litros gracias a las fases ajustables de distribución de gas y tuberías de admisión de longitud variable agregada 10 hp. y 3.3 N.M, eliminando el consumo de combustible en un 4,3%. La tecnología del procesamiento láser de cilindros, en lugar de un alquiler tradicional, hizo posible reducir la fricción y el consumo de petróleo. Los motores diesel de 1.7 litros corresponden a las tendencias de desarrollo actuales de la reducción típica de Opel, una disminución en el volumen de trabajo a la misma o mayor potencia y par. Los motores diesel actuales de 1.7 litros con una capacidad de 110 y 125 hp Reemplace los 1.9 litros anteriores con una capacidad de 100 y 120 hp, sin perder en absoluto en el par máximo. La nueva generación de motores con inyección Nakmon Reil corresponde al Euro V y se consume en un ciclo mixto de 5.7 l/100 km. Sin embargo, estos motores aún no son demasiado interesantes para nosotros: sus suministros a Rusia no están planificados. Pero el diesel más poderoso vendrá aquí: 150 cazas de mano, con un volumen de 1.9 litros. Con él, Safira, prometía, demostrará una velocidad máxima de más de 200 km/h.
Viajando a Syrndia
Suiza: bancos, relojes, chocolate y queso. La ruta de prueba conduce desde el centro financiero del país de Zúrich al pequeño pueblo de Stein, famoso por los quesos.
¿Qué ir por queso? En el sitio hay sauna con nuevos diesels de 1.7 litros y motores de gasolina: atmosférica con una inyección directa de 2.2 litros y 2 L con turboalimentado. Comencemos con el auto del medio, especialmente desde el punto de vista de la foto, la foto ganará de Silver Metallic tanto en las estrechas calles de las antiguas ciudades como en el fondo de los picos nevados. Un set Cosmo con un techo de vidrio se centrará en la riqueza de equipos.
El motor con inyección directa de combustible, si escucha, puede identificarse por un ruido característico en ralentí: las boquillas de alta presión, por supuesto, no son tan ruidosas como el diesel, pero aún más fuertes de lo habitual. Pero en los motores directos, por regla general, la respuesta al pedal de gas y un buen deseo en los fondos son mejores.
El motor de cientos de cien es bastante adecuado. Parece que una caja de cambios de seis velocidades es demasiado: un motor de tracción podría hacer incluso cuatro. Eso es solo los indicadores ceremoniales en este caso sufrirán mucho, porque el rango de tarifas de engranajes que exceden cinco veces es difícil de cortar en gran medida.
En esta situación, la ayuda de una computadora en el tablero es útil: en las montañas para determinar el modo óptimo de movimiento y la transmisión es mucho más difícil que en la llanura. Simplemente no quiero hacer esto en absoluto, porque la gestión del registro es mucho más fascinante de lo que puede esperar de un automóvil familiar. Quizás en nuestras carreteras, las suspensiones parecen duras, pero ahora es mucho más importante que el ejercicio sea seguido por un giro, ¡y no un rollo de automóvil! La dirección electro -hidráulica conecta con éxito el diseño gastado de la dirección asistida hidráulica y el ahorro de combustible gracias a la bomba eléctrica.
El hecho de que en las carreteras rusas parezca atletas inapropiados e innecesarios, percibes en los Alpes correctamente. A menos que a veces los bastidores delanteros masivos interfieran en giros de aliento izquierdo especialmente intrincados. Solo falta un motor incendiario. Sin embargo, no hay nadie a quien culpar: él mismo se sintió halagado por un colorer ardiente y un turbo turbo de techo de vidrio, ¡un asunto completamente diferente! ¡Pero también hay un OPC con un motor de 240 caballos de fuerza! Solo esta vez
¿Qué tal siete en la cabaña? El diseño de la columna vertebral se puede llamar 5+2. Es conveniente quitar los asientos traseros plegables al piso, pero el adulto no considera un viaje largo en el tercer grado cómodo, aunque incluso aquellos que son ligeramente más altos que el promedio son suficientes allí. Durante muchas horas de viaje, los pasajeros traseros serán de rodillas demasiado dobladas. La fila central es fácilmente rival con la clase ejecutiva del avión regional, hay suficiente espacio y puntajes. Tres encajan en ancho, recuerde el curso universitario, por aterrizaje de transición. Es decir, si todos tienen la admisión a la ventaja, la brecha mínima se convierte en una interferencia mínima. Con siete a bordo del Safira, todavía habrá un lugar para un par de maletas más grandes. Es difícil esperar un automóvil más grande con una longitud de 4.5 m de largo.
Un automóvil exitoso no es fácil de mejorar. Afilar y moler es peligroso. Después de todo, incluso una esperanza en el motor actualizado reemplazó el procesamiento láser. Sin embargo, cierta rugosidad debería ser dar personalidad.
Un buen auto debe actualizarse con cuidado. Esto es exactamente lo que hicieron los creadores del actual Opel-Zafir.
Sumed lean
La vela mínima con un motor de 1.6 litros (ESSENTIA Equipment) y una caja de cambios manual se venden en Rusia por 549,000 rublos. Es cierto que en el automóvil tendrá que prescindir de aire acondicionado, ventanas traseras eléctricas y estantes de tronco. Disfrute del equipo con un motor de 1.8 litros tirará de 619 mil con una caja de cambios mecánica o 20 mil más con una transmisión robótica de izitronics. Finalmente, precios para un automóvil con un motor de 2.2 litros, 150 hp. Con transmisión automática hidromecánica y en la configuración de Cosmo más rica comienza desde 819 mil rublos. Incluso el más rápido del mundo de un mini-Ven OPC con un motor de 240 caballos de fuerza, capaz de alcanzar 231 km/h, aún costará menos de un millón mágico. Por primera vez en Rusia, está disponible una versión diesel con el motor más potente (150 HP) realizado por Cosmo para 799 mil rublos. En la actualidad, una oferta muy atractiva.
¡LEA CUIDADOSAMENTE!
Incluso el relleno básico en la configuración estándar tiene siete lugares y el sistema de transformación Flex7 original. El comunicado de prensa dice que la emisión de un invernadero CO2 es la versión más ecológica del automóvil que opera con gas natural es inferior a 20 g/km por pasajero. Tenga en cuenta: ¡no para el coche! El auto resulta 138 g/km, un excelente indicador. Pero sin un toque de sensación. Me gustaría ver en datos técnicos una capacidad de 16 hp, y en el precio: 89 mil rublos, para cada uno de los siete
 
 

Fuente: La revista "conducir"