Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Placas base

Dichos autos deben equipararse con el capital de maternidad y se consideran una herramienta para la implementación de un proyecto nacional para crear familias numerosas. Porque si tiene 5-7 asientos en el automóvil, involuntariamente comenzará a buscar y hacer que las personas llenen el vacío. Sin embargo, las personas casadas con hijos, según los fabricantes, no son los únicos usuarios de vehículos, como Mazda5 y Opel Zafira. En el público objetivo, los Compactwenes también estaban cerrados, los pragmáticos que se llaman así, que dan todo a la vez: amplitud, funcionalidad, comodidad, velocidad y ocio a bajo costo.
Opel ingresó a una arena de un solo volumen en una clase compacta en 1999 con un Zafira construido sobre la base de Astra. Tiene el título de la mejor venta de compactación en Europa, no demasiado grande, pero espaciosa, bastante rápida, pero económica. Sin embargo, el principal punto destacado del zafira salón-transformador. Si quieres siete lugares, solo quieres dos más casi dos cubos de espacio de carga. Para hacer tales trucos, los asientos adicionales ni siquiera tienen que ser retirados del automóvil. Hay un sistema milagroso de Flex7. Klaz-Clase El sofá se alejó y se desarrolló en partes. Además, el clan de repente, de la nada, apareció una galerina de un par de asientos (por cierto, bastante conveniente para los pasajeros adolescentes). Por cierto, nadie pudo hacer un compactador con un piso de tronco uniforme sin que se quitaran los asientos.
Naturalmente, el año modelo 2008 heredó el mecanismo elegante de Flox7. Y también el contorno de un autobús rápido en miniatura característica del primer más suave. Se agregó cromo al frente y detrás. La rejilla del radiador dio un juguetón en forma de V. Una vez que las luces de niebla cuadradas se abrieron y se curvaron. Y los arcos con ruedas disminuyeron atléticamente.
No hay nada fundamentalmente nuevo dentro. El salón Zafira 2008 solo puede distinguirse por Chrome Kantics del sistema de audio y la pluma de control climático. Y la versión Cosmo ahora podrá alardear con paneles de piano negro igual que en los nuevos sedanes Astra.
Opel enfatizó el equipo. El propietario de un solo trazador no debe sentirse privado. ¿Luz adaptativa de Bixenon? Por favor. Suspensión adaptativa? No hay problema. Hay todos los atributos del techo panorámico de lujo, el sistema multimedia con navegación GPS y pantalla de color, sensores de estacionamiento. Suministrar y disfrutar.
La principal diferencia entre los motores de alineación. El 1.6 ECOTEC habitual se reemplaza por un motor de gasolina del mismo volumen con el sistema de fases variables de admisión y liberación de Camphase (115 hp). También hay la versión 1.6 en gas natural. Los nuevos turbodiesels de 1.7 litros (110 y 125 hp) son muy ágiles y al mismo tiempo muy económicos y al mismo tiempo muy económicos.
En Suiza, donde se realizó la prueba de manejo de New Safir, primero elegí una versión de gasolina de 2.2 litros con mecánica de 6 velocidades (hasta ahora solo con una ametralladora se entregará a Rusia). Por desgracia, la impresión permaneció engrasada. El auto en sí es bueno. Un salón de cuero, un techo impresionante, bueno, de ninguna manera el manejo de minivan. Pero el motor, que encendió tanto la primera generación remota, ahora parecía flojo y somnoliento. Bueno, la ecología, la toxicidad, el euro4 ... está claro ...
 
Y el auto en sí es bueno. Un salón de cuero, un techo impresionante, bueno, de ninguna manera el manejo de minivan. Puede quejarse de la ergonomía no tradicional en el volante, instalada en un ángulo no natural, así como en la palanca de la caja de cambios, que, al cambiar a la cuarta marcha, va a algún lugar hacia abajo. Sin embargo, en general, estos son los costos del diseño del vagón de todas las máquinas de una clase similar, y no del salmón.
Diesel es lo que necesita un solo trazador. No es estúpido, muy ingenioso, tiene un empuje enojado por encima de 2000 revoluciones por minuto. Safira 1.7 se acelera perfectamente. El turbodiésel se tira de manera confiable a los elevadores empinados y restringe el automóvil en las laderas. Y en una autopista de alta velocidad, es más fácil comer una reserva para la aceleración inmediata tanto en la quinta y sexta marcha, mientras que la gasolina se hundirá a la cuarta y desenroscará el motor para completar con seguridad el adelantamiento arriesgado.
En 2005, se vendieron 6 autos Mazda5 en Rusia. En 2007 1009. El ex viceprimer ministro podría escribir con seguridad tales estadísticas sobre su activo y presentar como evidencia una explosión demográfica preparada y dirigida con éxito.
El Mazda5 actualizado se ha actualizado no solo que todos los faros, parachoques y linternas siempre se actualizan, sino lo que era realmente importante para actualizar si cuenta con una respuesta positiva de la mejor mitad de la humanidad. No se trata de una coloración más divertida de la máquina, aunque esto también es importante: en la paleta Mazda, se encontraron siete nuevos colores tres variedades de azul, dos rojos, blanco y arena. Mazda5 es mucho más significativo para fortalecer las posiciones matriarcales que la versión de 2 litros del automóvil ahora está equipada con una caja automática de 5 velocidades.
Sin embargo, los conductores masculinos con un alto contenido de sangre en la sangre no pueden preocuparse: no se convertirá en una lechada. En primer lugar, la ametralladora tiene un modo manual y un nuevo hidrotransformador de diseño, gracias a lo cual el gastado con su bajo coeficiente de resistencia frontal (0.29) profetiza una buena aceptación (al menos la anormalidad de la mecánica se ha vuelto notablemente más alta: ahora se va a hacer Cientos ahora. No 10.8, sino 10.2 s). En segundo lugar, el automóvil puede ser, si no estimulado, luego se enfatiza por el paquete rápido de Appension SAP o SAP SAP.
Un automóvil con dicho paquete es 60 mm más largo que la versión estándar. Es más espectacular: la rejilla del radiador, la falda del parachoques delantero, los discos de 17 pulgadas, el culo en general, donde apareció un pequeño spoiler, y las luces traseras en particular, la docena de sus LED está decorado con un borde negro. En el complejo, el auto comenzó a verse más deportes y más dinámicos. Aquí hay el momento de recordar que una vez en un apuesto Mazda5 incluso se centraron y promovieron con la ayuda de un comercial, donde el diseñador de moda rodó a una chica Mankene en Mazda5 y al final de un viaje con una brisa descubrió que tenía los pezones del placer o por la emoción.
El concepto de Zoom-Zoom en la empresa ahora está invirtiendo cualquier significado. Pero el verdadero zoom-zoom de este modelo se manifiesta en la opción, que ninguno de los competidores directos ofrece. Esta opción es una puertas correderas traseras con una altura de 1083 mm con una unidad eléctrica. Las puertas se abren en 700 mm en cuatro segundos, y cierran en cinco. La atracción, sin embargo, es fascinante y puede extenderse al reloj si el propietario de este milagro de la tecnología comienza a demostrarlo a los otros familiares e inactivos.
El proceso de penetración en el salón, gracias al uso de disparos tridimensionales, resulta ser lo más fácil posible incluso para una mujer con un bebé de 3 años en sus brazos, especialmente desde que las puertas traseras se abren con la ayudar y botones en el panel de instrumentos y las teclas de la puerta, y los botones de control remoto de manera universal. La llave del Key-yess-go, que no se puede quitar del bolsillo, proporciona entrada al salón y el motor comienza, y también elimina al usuario de la necesidad en contacto con las superficies sucias de las mismas puertas traseras.
Mazda5 se ha vuelto notablemente más a la moda: el pasajero tiene dónde pegar su iPod, qué escuchar 3000 Records (excepto CD, existe la oportunidad de reproducir MP3-musical), dónde ver DVD y dónde seguir el acoplamiento de un móvil Teléfono con Bluetooth.
Pero, probablemente, algo más es mucho más importante: el automóvil no ha perdido nada de lo que a los residentes de verano y los fuertes ejecutivos de negocios les encantó. El número de compartimentos en los que puede ocultar todo, comenzando desde gafas hasta pinza de carpintería, tiene casi cincuenta. Diez portavoz de diferentes calibres son compatibles con casi cualquier contenedor. La puerta del maletero se abre a dos niveles de altura de 1810 y 1910 mm, y la cubierta beneficiosa del tronco con asientos plegados es 1566-1678 cm3. La transformación del salón de 5-7 habitaciones locales en un espacioso salón ocurre en estricta conformidad con el concepto de Karakuri. La segunda fila se elimina en absoluto presionando el botón.

Opel Zafira 2.2
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 2198
Potencia (L.S. a rpm) 150 en 5600
Momento (nm a rpm) 215 a 4200
Tracción delantera
Caja de cambios automática, de 4 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4476/1670/1801
Velocidad máxima (km/h) 190
Aceleración a 100 km/h (c) 11.6
El consumo de combustible es promedio, (L/100 km) 8.5
Precio en Moscú () de 819,000

Mazda5
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 1798 | 1999
Potencia (L.S. a rpm) 115 a 5300 | 146 a 6500 mote (nm a rpm) 165 a 4000 | 185 a 4000
Tracción delantera
Gearbox5mt | 6mt/5at
Longitud/ancho/altura (mm) 4505/1755/1615
Velocidad máxima (km/h) 182 | 194/186
Aceleración a 100 km/h (c) 11.3 | 10.2/12.4
El consumo de combustible es promedio, (L/100 km) 7.6 | 7.9/8.3
Precio en Moscú () 606 000 | 736 000/775 000
 
Texto: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Una fuente: "Piloto automático"