Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Familia No sean

¿Crees que tienes dos Family CompactWane? Como si no. La capacidad total de la pareja de yolo-balón es de 440 caballos de fuerza. Y un rebaño tan juguetón no es Audi R8, ni Maserati Granturismo, ni incluso Porsche GT3. La pregunta plantea: ¿Por qué hay tanto tonto? ¿No es una locura dispersar a la madre en la ley de la cofre de cajones a las velocidades a las que los aviones eliminan el chasis? Sin embargo, en un momento, Ferrari 195 S también parecía un automóvil muy poderoso. Pero según los estándares de hoy, difícilmente será más rápido que el pequeño Peugeot 207.
 
Cansado del matrimonio. Eh, el auto equivocado fue elegido para The Chalk of the Chase en Hyveu en la comedia Sr. y Sra. Smith con Angelina Jolie y Brad Pitt. Para el papel de una sola relación familiar para los espías, Opel Zafira OPC es mucho mejor que la gorda Dodge Caravan. Y la persecución a una velocidad de 230 km/h se vería mucho más espectacular. Pero, ¿cómo sabe Hollywood que en Alemania existe el Opel Performance Center, donde convertirá cualquier cosa en un auto de carreras, además, incluso compacto?
 
Zafira OPC es sus manos. Motor turbo de 240 hp Acelera el auto de súper fluido a cientos en menos de ocho segundos. ¿No es impresionante? Contemos. Un auto de servicio está ganando un automóvil deportivo doble en algún lugar en 4 segundos, es decir, pasa unos dos segundos a cada alma. Y nuestra Zafira 8 segundos hasta la misma velocidad acelera a siete almas a la vez, gritando de miedo y felicidad. Siente la diferencia. En general, no conduzca el OPC desde la franja izquierda de los faros resaltados. No desea que la tripulación del autobús a reacción le muestre catorce dedos medios a la vez.

Andrey Leontyev,
auto TV Channel Plus
Andrey, ¿fue a Opel Zafira OPC?
Está en Zafira OPC, pero con otros modelos de la línea deportiva Opel estoy bien familiarizado.
¿Cómo está una persona que está seriamente interesada en las carreras de automóviles, diga: OPC es una técnica de carreras o carreteras fijas?
Estos son autos normales. Un poco duro, un poco duro, pero absolutamente adecuado para conducir diariamente. Con refinamientos, se pueden poner en el ring. OPC generalmente logra hacer autos con el equilibrio adecuado de las cualidades deportivas y viales.
¿Zafira también está bajo una característica así?
Hmm ... no entiendo por qué es necesario. Está claro que con un centro de gravedad tan alto como un caparazón de carreras nunca irá. Entonces esto es puro marketing. Aunque en Nyurgurging, vi con mis propios ojos las carreras Zafira en el campeonato alemán en largas carreras. Bueno, sí, ella mostró el tiempo que no era desconocido, pero la audiencia sonrió. Y este es también el resultado.
Zafira OPC tiene todos los signos primarios y secundarios de la máquina de carreras. En los discos de aleación de 18 pulgadas son neumáticos de bajo perfil, la parte delantera está decorada con una entrada de aire depredador, un pequeño spoiler y un par de tuberías a base de cromo del sistema de escape. El salón es sorprendente no tanto por la ejecución (cubos deportivos, inserciones de carbono, almohadillas de acero, todo según los conceptos de fábrica de calles), sino con capacidad y consideración. Los alemanes ni siquiera pensaron en la funcionalidad de actuación. ¡Lugares del auto! El asiento trasero se desplaza y se pliega. Los asientos de la fila adicional se limpian en unos segundos en el subsuelo del tronco. El sistema de transformación opeliano del interior Flex7 en simplicidad y genio es comparable a la máquina automática de Kalashnikov.
Todo esto es un millón de doscientos. Por supuesto, el precio de OPC vuela con las capacidades financieras del grupo objetivo para el que se diseñan los compactivos. Pero si mira este automóvil de manera abstracta, sin vincularse a la clase, su costo se justificará. Potente, espacioso, con un acabado no pobre, con una suspensión IDSPLUS2 activa, con un sistema multimedia avanzado que tiene una pantalla de color y GPS. Además, hay muchas adiciones convenientes: sensores de estacionamiento, un castillo central transpondedor (la llave no debe retirarse de su bolsillo), consola de control de música y conductos de aire adicionales para los pasajeros traseros. Muéstranos otro auto que tenga todo el dinero enumerado para ese tipo.
 
 
Frick-Track. Si Zafira merece incondicionalmente el título del Compactwane familiar más rápido del mundo, entonces el FreeTrack español afirma el título de los más extravagantes. En la oficina editorial, el apodo de Frick Trek inmediatamente se arraigó en él. Otros lo miran desconcertados, abultando sus ojos. Ni siquiera sé quién necesitas ser el conductor de este auto, para que la audiencia le preste atención a él, y no a su caballo amarillo. Probablemente un humanoide de otro planeta.
La novedad se basa en la base del asiento de un solo combate de cinco salones, Altea XL y se coloca como un crossover. La máquina recibió una suspensión elevada, un sistema de tracción completa con un acoplamiento Haldex, impresionantes ruedas de 17 pulgadas y superposiciones de plástico protectores alrededor de todo el perímetro del cuerpo con insertos de metal espectaculares, que le dan a Frica la imagen de un pícaro pendiente. Y, debo decir, la gente tiene éxito en la metamorfosis y pregunta: ¿Qué tipo de Jeep es este?

Igor Gubar,
magazine Club 4x4
Igor, vio un video en Rutube, donde condujiste FreeTrack. ¿Y cómo está fuera de carretera, completamente indefenso?
No es un vehículo todo terreno, por supuesto, y ni siquiera un crossover, se puede dispersar un frente largo y bajo, el motor no está protegido desde abajo en absoluto. Más bien, es un transporte para dachas distantes. Puedes salir incluso con mal tiempo. Haldex funciona muy rápidamente, los pseudóticos electrónicos están finamente configurados. Lo principal es no moverse fuera del camino, sin importar cuán pésimo sea, no vayas solo y arrojes una espátula plegable al maletero.
Entiendo que el auto es pequeño en grandes palas. Pero para ir solo, ¿por qué no aconsejas?
Y tratas de sacarlo solo cuando te atastas. Juntos y tres Freetrack se empujan por uno o dos. Él es ligero.
¿Cómo está en el camino habitual?
Hay una muy shura contra cualquier SUV Freetrack, se monta como un automóvil, pero esta es la captura. El centro de gravedad aumenta, existe el riesgo de poner el automóvil en las orejas.
Sin embargo, este automóvil está muy lejos del título de todo el vehículo de Terrrain. Con un tramo, se puede llamar un crossover de la ciudad. En una piedra fronteriza alta, no se enojará con 16.5 centímetros de la autorización, de hecho solo un poco más que el de la misma Zafira. El tamaño de los movimientos de suspensión es modesto incluso en una zanja inofensiva se puede colgar. No hay todas las lociones de Terrrain en la transmisión. Por supuesto, Freetrack tiene una cierta ventaja sobre los autos en el carril. En él puedes salir a la carretera de forma segura en caminos asesinados y postrados, pero aún así deberían ser carreteras.
Por capacidad, Freetrack pierde: solo cinco lugares más un tronco relativamente pequeño para una sola tripulación. Sin embargo, para el transporte de bienes, el español está bien adaptado. La cabina tiene muchos nichos para cosas pequeñas (ya hay cuatro cajones en el techo), el sofá trasero está hecho con un deslizamiento y plegado en partes.
Este automóvil llega a Rusia en estilización, con una gasolina 2.0 TDSI y una mecánica de 6 velocidades. No hay nada que agregar a la lista estándar de equipos. Todo es: luz antiniebla, sensores de estacionamiento, sensor de iluminación, control de presión de neumáticos, climatronic de dos zonas, un conjunto completo de asistentes (ABS, TCS, ESP), control de crucero, diez bolsas de aire, CD/MP3 del sistema de audio, con una entrada AV adicional y monitor de techo retráctil de siete pulgadas. Incluso hay mesas en los asientos. Para el recargo: Bixenon y navegación. Ahora dígame tener en cuenta un potente motor turbo y toda la tracción en la rueda, ¿es un millón de rublos para un automóvil tan costoso?
LOS INCREÍBLES. En Zafira OPC, inmediatamente presta atención a pequeños espejos. Dan una revisión aceptable solo en un plano horizontal. Pero no hay problemas con la visibilidad frontal. Los estantes del cuerpo en el auto alemán casi no se superponen en zonas importantes. En Freetrack, por el contrario, el espejo es más grande, pero la visibilidad delantera y lateral es peor.
Los asientos de la columna vertebral proporcionan un aterrizaje típicamente ligero, su columna de dirección está ajustada en altura y salida. El conductor tendrá que acostumbrarse a los interruptores del volante inmóvil de Opelian. En Freetrack, te sientas de una manera. Los asientos son más difíciles, pero por alguna razón los rodillos de soporte lateral son menos deportivos. De las anomalías ergonómicas, uno solo puede mencionar el pimpochka del ajuste de los espejos colocados entre los asientos delanteros. De lo contrario, todo está en el nivel: una troncal genial con dos configuraciones, volante perfectamente que funciona, un movimiento claro y fácil de la palanca de la caja de cambios. Solo los esfuerzos estaban molestos, que deben aplicarse al volante y los pedales. El automóvil es poderoso, y los controles más importantes se facilitan a la indecencia como si recogieran un juguete.
Tanto en el Compactwane alemán y español, las suspensiones son bastante difíciles, y el aislamiento de ruido generalmente no parece serlo. Pero ir a Zafira sigue siendo un poco más agradable. Aquí, el acompañamiento de ruido al menos agrada con una variedad de esto, ya sabes, una vigorizante mezcla de ruedas de expansión y rollos de motor. Y en el salón de Freetrack, solo un artista del ruido de los solos de las espigas. Este aullido es decentemente agotador en el largo viaje.
En asfalto puro seco, Zafira OPC ganará en la dinámica de Freetrack. Recurso acuático opeliano y tiene una recogida pronunciada. La aceleración Zafira es una porción de disparos afilados hacia adelante, que hacen que los pasajeros cuelen su cuello y, en general, todos los músculos. El motor del español a bajas velocidades se asemeja a un diesel que algo sonríe en voz baja, pero tira de una terquedad tranquila. Pero en el rango medio y alto, se vuelve muy elástico. FreeTrack se acelera sin imbéciles fuertes, fácilmente y a gusto.
Zafira OPC pierde todas las oportunidades de separarse del perseguidor en un camino húmedo o resbaladizo. La tracción total de FreeTrack se convierte mucho más eficientemente por un exceso de potencia del motor en segundos de metros. Zafira pierde en condiciones de carretera difíciles y controlabilidad. En la superficie del asfalto, se para como un guante, prescribe perfectamente giros empinados, pero vale la pena parecer una rutina o irregularidades, y el automóvil comienza a reorganizarse, debe ser atrapado. El asiento es más predecible y confiable en una superficie de la carretera girada. Se monta más estable y prácticamente no gira.
Envía que este sentimiento causa el interior de Zafira OPC incluso con automovilistas sofisticados. Los asientos deportivos de Recaro para el conductor y el pasajero tienen muchos ajustes y están dotados de potentes rodillos de soporte elástico. Las paredes laterales de las sillas y los reposacabezas están envueltos con piel negra lisa, y la parte central está hecha de material azul en relieve. Un final similar recibió un sofá de la segunda fila y asientos adicionales escondidos debajo del piso del tronco. La tapicería de las puertas está hecha de cuero, pero se ve decente. El tablero está hecho de plástico muy suave al tacto. Debajo de la trenza de cuero del volante, sofocada por un hilo azul, hay una capa elástica del volante resultó ser gordita y incautada. Los críticos son visitados por dispositivos frívolos ciegos y tapicería de techo, que no es notable para cualquier cosa. Pero a escala global, el estilo deportivo está diseñado. En las piernas, pedales de aluminio, en los umbrales de superposiciones de acero con el logotipo OPC, en el centro, una consola central, fundida como si del metal (de hecho, está hecho de plástico). No hay errores de cálculo obvios en la ergonomía, excepto el mango del freno de estacionamiento. Esta divais entra en conflicto con cualquier contenedor insertado en el portavasos en el túnel central.
En el contexto de los compañeros de clase, el salón de FreeTrack no se ve mal aquí no hay una atmósfera aburrida y sintsizada, que algunas familiares pecan. El tablero tiene un panel LCD y un escarlata brillante, como Audi, iluminación. Un par de LED rojos integrados en el espejo del salón proporciona una iluminación discreta de la palanca de cambios y el túnel por la noche. Las puertas y los paneles de torpedos están hechos de alta calidad, dos tipos de plástico. Desde la suave masa negra con una textura inusual, la parte superior del tablero y la cabina frente al pasajero tienen forma. La consola central y los bolsillos en las puertas están hechos de plástico con color de café. La tapicería combinada de los asientos te parece divertida aquí y textiles negros, y textiles con hilo de color, y espectacular en forma de un inserto alineado en cuero. Por lo tanto, no hay afirmaciones formales en el interior de Freetrack, el salón está ordenado, los detalles de plástico se ajustan entre sí, el material de los asientos es agradable para el tacto. Pero en general, en el automóvil con un valor de más de cuarenta mil dólares, espera ver no un salón textil. Probablemente, en la España caliente, la tela es material preferido para sillas. Pero en nuestras condiciones, la piel es más práctica.

Opel Zafira OPC
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1998
Potencia (L.S. a rpm) 240 en 5600
Momento (nm a rpm) 320 a 2400
Tracción delantera
La caja de cambios es mecánica, de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4503/1801/1625
Masa equipada (kg) 1505
Velocidad máxima (km/h) 231
Aceleración a 100 km/h (c) 7.8
Consumo de combustible, mixto
Ciclo (l/100 km) 9.6
El precio en Moscú es de 1,225,000 rublos.

Asiento Altea Freetrack
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Potencia (L.S. a rpm) 200 en 5100
Momento (nm a rpm) 280 a 1800-5000
La unidad está conectada completa
La caja de cambios es mecánica, de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4493/1788/1622
Masa equipada (kg) 1409
Velocidad máxima (km/h) 220
Aceleración a 100 km/h (c) 7.7
Consumo de combustible, ciclo mixto (L/100 km) 8.1
El precio en Moscú es de 1,040,000 rublos.

Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de la compañía General Motors CIS (495) 785-1100 y el comerciante oficial de Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Fuente: "Piloto automático"