Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Tanto el tuyo como nuestro

En el pico de contradicciones
A diferencia de la mayoría de los competidores, Zafira ya es la segunda generación de CompactWane de Opel. Y el modelo actual logró superar al solicitante de muchas maneras. Pero está hecho en un estilo exclusivamente corporativo. Desafortunadamente. Porque los modelos actuales de Adam Opel AG tienen las desventajas, y las ventajas son separadas. Comencemos con las ventajas.
 
El principal Zafira va bien. Bueno en todos los sentidos de la palabra. Bien, pero no está bien. El dolor agradable le permite no abusar del cambio excesivamente frecuente de una caja manual. La selectividad de los movimientos de la palanca en sí no es mala, pero el movimiento del pedal de adhesión es poco informativo. Por lo que tienes que salir excesivamente al principio para no detenerse. El auto está tranquilo. En el turno, la minivan conserva una posición que está lo suficientemente cerca de la horizontal. Y si va más allá de la trayectoria, entonces clásicamente en transición, con la demolición predicha y suave del eje delantero. No hay sorpresas. El trabajo intensivo del volante no es bienvenido aquí la cantidad de caminata puede lograr será difícil llorar y atrapar un auto. Los rollos longitudinales están presentes, especialmente cuando se frenan, es decir. Aunque la desaceleración en sí, a pesar de los tintineros, es bastante transparente y efectiva.
 
Los principales problemas comienzan con Ergo-Miki. El interior de plástico no plantea la mirada ni la mano. Los botones pequeños y arrastrados y los bolígrafos de cereales insensibles se hacen sin amor por su cliente. El volante resbaladizo tiene barras transversales facetadas afiladas, para las cuales tocas las palmas con maniobras. Pero lo peor de toda la interfaz de entrada al menú. Cuando no quisiera usar la radio o el control climático, tendrá que sacar los ojos de la carretera, o incluso detenerse para comprender las ramas destrozadas del control encriptado. Y para detectar información relevante sobre el monitor descolorido y con calma no es fácil, porque los datos se publican con exceso, pero todos en una fuente y en la esquina incomprensible de la pantalla. No somos flojos de escribir sobre los interruptores de volante no fijos cada vez que probamos el próximo Opel. ¡Pero no podemos acostumbrarnos al algoritmo! La reestructuración activa en el camino desde el lado parece lanzamiento absoluto. ¡La iluminación del giro señala los brillos! La razón es que no es fácil distinguir una presión débil cuando le da un parpadeo triple para la reconstrucción, y un modo constante para girar, y los clics de sonido aquí son inusualmente silenciosos. Y cuando notas que durante cinco minutos te apresuras con la encierción encendida, dale el corte inverso. Pero en lugar de apagar, a menudo solo cambia el lado en el que parpadea la señal de giro. ¡Desorden! Dicen que puedes acostumbrarte. ¿Pero es necesario?
 
Otro problema es la visibilidad. Se manifiesta en todo. En pequeños espejos externos con distorsiones graves a lo largo del borde exterior. En las ventanas triangulares, a través de las cuales ves al menos algo a un lado, y solo dos bastidores divergentes gruesos son visibles desde el asiento del conductor en ángulo. En resumen, hay suficientes zonas muertas, lo que contribuye poco a una conducción activa y segura.
 
Pero me gustó la transformación del salón. Las puertas son anchas. El tronco tiene la altura de carga más baja. Y la tercera fila de asientos, aunque planas y delgadas, pero bastante espaciosas, especialmente si los pasajeros de la segunda fila se mueven un poco hacia adelante, que también se proporciona aquí. En resumen, los objetivos utilitarios aquí dominan claramente el placer de conducir.
 
La dignidad de Zafira es su compacidad en comparación con los competidores

Los tonos grises fríos del salón y los plásticos en auge en el diseño interior no nos complacieron

Características técnicas Opel Zafira
 
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 2198
Max. Poder, L.S. a las rpm 150/5600
Max. Momento, nm a las rpm 215/4000
 
Dinámica
Max. Velocidad, km/h 200
Aceleración 0-100 km/h, de 11.6
 
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100km 6.4/11.3
Volumen del tanque de combustible, L 58
Base de ruedas, mm 2705
Largo, mm 4470
Ancho, mm 1800
Altura, mm 1635
La masa de equipo. / Full., Kg 1500/2165
Precio $ 30 490

DISEÑO
El primer espectáculo 1997. Nueva versión de 2005 Diseño bajo el liderazgo de Bryan Nesbitt.
 
Afuera, el estilo brillante de Opel ha rejuvenecido la apariencia de la minivan. La marca de la cara está formada por una barra brillante sobre el revestimiento del radiador. El kit de cuerpo aerodinámico es agresivo para lo mejor de la dinámica universal familiar. En el lado de una silueta de medio volumen es honesta e informa sobre todas sus ventajas: la conveniencia del aterrizaje vertical, la capacidad, la dinámica y la capacidad de traducir no solo el equipaje, sino también la carga. Detrás, el estilo de marca está cerca de la confusión en la identificación de modelos. Pero las proporciones inusuales de Vanov se ayudan, que convierten un conjunto de detalles de marca en fragmentos que enfatizan la individualidad.
 
En el interior, la arquitectura en forma de T del panel de instrumentos se basa en el acento de la consola central. Esto introduce un elemento de la democracia y no deja rastro de la ideología realmente inapropiada de los conductores.
 
Texto Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto del abuelo de Leonid
 

Fuente: Coches