Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Frau Zafira

Adam Opel monitorea a su Zafira como un cónyuge celoso para que los cosméticos no parezcan innecesarios y no afecten la reputación, sino que solo ayudaron a consolidar el éxito secular. En cualquier caso, este fue el caso esta vez, cuando Frau fue precalentado, pero tan sutil y hábilmente que la mirada se aferra, y qué no puede entender exactamente a la vez. La cara está bien familiar, pero se agregó claramente a la determinación. Las redes vestidas de cromo para el todo, los nichos de las luces antiniebla se extienden a lo largo de los bordes del parachoques delantero, como bajo la presión del viento que se aproxima, los ojos de Bixenon cambiaron ligeramente la forma y pueden mirar hacia el giro. Y detrás de esto ahora es más expresivo: las formas se han conservado, pero aparecieron los mismos bloques transparentes cromados y elegantes en linternas. Lo principal es, tal vez, que esta madame está lista para cumplir con toda la apariencia prometida por la apariencia. Además, por dinero moderado al comprar y el mantenimiento posterior.
Inmodesto
Desde el mismo momento de su aparición en 1999, este modelo propuso más que cualquier otro en el segmento de la camioneta compacta: siete lugares y un sistema Flex7 patentado y simple. Era difícil para una persona práctica resistir la tentación de obtener un automóvil que las manipulaciones simples le permitieran pasar instantáneamente del pasajero a un comercial, con un piso plano. Esta característica de ella resultó ser muy demandada tanto para clientes privados como corporativos. Por lo tanto, no es sorprendente, inmediatamente después de que el debut de Zafira comenzó a liderar en su clase en el mercado alemán y en algunos otros países europeos.
La segunda generación del modelo apareció hace casi tres años: el automóvil se hizo más largo, más ancho, pero ligeramente más bajo y claramente más deportes. Esto permitió a Opel lanzar más de 450 mil copias de Zafira y obtener el 10% del mercado compacto europeo. Sin embargo, el año pasado, Astra, sobre la base de la cual se estaba construyendo Zafira, pasó por el restablecimiento, y no había razón para perder la posibilidad de actualizar la camioneta compacta. Tan pronto como se hizo esto, la compañía anunció el lanzamiento de los dos millones de Zafira justo el otro día e invitó a los periodistas a familiarizarse con el modelo actualizado en Blessed Suiza.
Me veo pensando que en Moscú nublado y en vano algún día para familiarizarme con la novedad sería pocos. En una región montañosa pacificada y deliciosamente hermosa, donde, al parecer, el tiempo mismo ralentiza lo suficiente. Porque hay carreteras impecables aquí y serpentinas vertiginales, y hay un ojo transparente y no nublado del aire. Y en la parte posterior por la noche ni un polvo. Por lo tanto, no fue difícil para mí fortalecer la opinión de que Adam Opel hizo que el auto fuera realmente universal. Es simultáneamente práctico, adecuado para muchas necesidades, y puede dar placer al conducir. Zafira puede ser un manso y muy inmodesto en la configuración, y verdaderamente caliente en la versión OPC. Solo motores para elegir entre diez. Es cierto, seis se entregarán a Rusia, pero hay entre ellos económicos, incluido el diesel y el más poderoso del rango.
Temperamento por orden
Una gama tan amplia de centrales eléctricas debería satisfacer todos los gustos. Al mismo tiempo, puedo decir que, sin importar el motor, el futuro propietario abre su elección, puede contar con el movimiento seguro en cualquier condición.
De hecho, los ingenieros de Opel están especialmente orgullosos de los nuevos turbodiesels de 1.7 litros con una capacidad de 110 y 125 hp, y un motor de 1.6 litros que funciona con gas. Pero solo estas unidades en nuestro país no estarán representadas. Por la simple razón de que en Rusia es imposible reabastecer el combustible que cumpla con los estándares Euro-5. La situación con los estándares ambientales es simplemente anecdótico: hoy hay estándares Euro-3 pero solo para automóviles, y en cuanto al combustible diesel y la gasolina, las regiones técnicas correspondientes se prometieron solo en 2009.
Pero hay una oportunidad en Rusia de comprar Zafira con una nueva gasolina Ecotec de 1.6 litros con una capacidad de 115 hp. Una muy buena opción para los ciudadanos económicos. Quizás un automóvil con dicho motor no conquistará la dinámica acelerada, pero complacerá la elasticidad que garantiza el sistema de fases de distribución de gas de la fase de CAM. Su destino es un conjunto de velocidad suave. Sin embargo, siempre hay alguna oportunidad para estimular el motor, manipulando una palanca de una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Zafira con un bien conocido motor de gasolina de 1.8 litros, por supuesto, está más frustrado. Se ofrece en versiones con la misma transmisión manual de 5 velocidades y con una caja easytronic semiautomática que también tiene cinco engranajes. Es cierto que personalmente no soy un gran admirador de EasyTronic: asegurar incluso, sin idiotas y fallas, en mi opinión, requiere operaciones innecesarias, como descargar gas y simular el apretón de embrague. Pero la cuestión del gusto y los hábitos.
El motor de gasolina de 150 caballos de fuerza con un volumen de 2.2 litros también está dotado de características suaves. Pero en una configuración con una mecánica de 6 velocidades, este es un ayuno de Zafira completamente diferente, que permite casi en cualquier momento lograr una aceleración aguda, en una palabra, capaz de deleitar a un controlador activo. Los movimientos de la palanca μT son bastante cortos y claros, el pedal del embrague es bastante informativo. La modificación con una transmisión automática de 4 velocidades es ciertamente más conveniente en las condiciones de operación urbana, pero es notablemente más tranquilo. No son los niveles de autómata más modernos del potencial del motor, es capaz de adaptarse al estilo de conducción, pero, digamos, sin mucha caza.
Las mismas 150 fuerzas, pero de un turbodiésel de 1.9 litros, hacen que el carácter de Compactwane sea mucho más ferviente. Twisting a 320 Nm, ya disponible de 2000 Revolutions, da una sensación de conducción deportiva. El encanto especial radica en el hecho de que el pedal de gas responde, pero no hay necesidad de promover innecesariamente el motor, solo solo abruman los engranajes de la transmisión manual de 6 velocidades. ¡Muy configuración del conductor! Sí, y la ametralladora en un par de este diesel se ofrece muy rápido, que tiene los mismos 6 programas. Es cierto que debe notarse que probé a Zafira con tal turbodiésel fuera de la presentación oficial en Suiza, y no había demasiado tiempo. Sin embargo, las impresiones se mantuvieron muy buenas, por lo que recomendaría ver más de cerca las versiones diesel.
Bueno, para los verdaderos fanáticos de Speed, que no se avergüenzan por la combinación del incompatible CompactWane con los hábitos del auto deportivo, hay dos modificaciones calientes de Zafira. La recuperación automática sobre ellos se contó con suficiente detalle (ver AI No. 12 y No. 22 para 2005, la versión electrónica siempre está disponible en nuestro sitio web). Desde entonces, el Zafira de 200 caballos de fuerza y \u200b\u200b240 caballos de fuerza no ha cambiado. Ambos tienen solo una mecánica de 6 velocidades, y ambos pueden viajar muy rápidamente, si lo desea es extremadamente. Nueve segundos a cientos, y aún más, hasta la misma marca en el velocímetro en menos de ocho segundos garantiza sensaciones muy agudas. Estás conduciendo CompactWane, no un caparazón de rally. Por supuesto Zafira de ORS (Opel Performance Center) es algo completamente especial, ya que todos los demás mecanismos están seriamente finalizados para el cumplimiento total del potencial de un motor turboalimentado, incluidos los frenos y la suspensión.
Cuando se trata de Compactwans extremos, a menudo me preguntan y ¿por qué los necesitan en absoluto? Estos son autos familiares. Creo que tales versiones son necesarias. En primer lugar, apoyan la imagen de la marca e indican capacidades grandes, con un margen, establecido en el diseño del automóvil. Es en versiones cargadas que siente lo que significa el centro de gravedad más bajo y el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica en la clase. En segundo lugar, es muy posible montar cualquiera de estas máquinas con calma, pero si lo desea, usted, inyectando una porción de adrenalina en la sangre. No todos pueden permitirse mantener dos autos uno para cada día, y el otro para satisfacer las inclinaciones del conductor.
En general, cualquier Zafira se agudiza bajo un viaje activo. Está dotado de un control de dirección completamente inteligible y un maravilloso sistema IDS Plus (sistema de conducción interactiva), donde la abreviatura de IDS significa un chasis adaptativo con un sistema de control continuo de absorbedores de choques CDC (control de amortiguación continua). Gracias a ella, prácticamente no te sientes en los giros empinados de los rollos del cuerpo, parece que los colgantes están listos de antemano para cualquier turno. El sistema UCL (lógica de control de subviraje) ayudará a un conductor no muy experimentado con maniobras arriesgadas cuando la rotación insuficiente de este automóvil con tracción delantera primero reduce ligeramente el suministro de combustible, y luego ralentiza ligeramente la rueda delantera externa. Si interfiere, simplemente presione el botón en la consola central con el deporte de inscripción. Las suspensiones se volverán más duras, el volante es más estricto y las reacciones al trabajo del pedal del acelerador son más agudos. Sin embargo, todo esto ya es conocido desde la aparición de la segunda generación en 2005.
Cuatro opciones
Se trata de cuatro niveles básicos de equipamiento que se ofrecerán en el mercado ruso Essentia, Enjoi, Cosmo y Ors. Por supuesto, son muy diferentes, incluso los asientos en ellos no son los mismos, pero, por ejemplo, Cosmo sugiere la presencia de un techo panorámico (transparente). Pero para obtener más información sobre esto en el centro de distribuidores. Solo prestaré atención al hecho de que todas las versiones están unidas.
En primer lugar, vale la pena decir sobre la minuciosidad de la decoración interior, que una vez más demuestra la calidad de la asamblea alemana. Ahora el interior ha renovado un poco los bordes cromados de los controles de control climático y sistema de audio, así como una decoración ligeramente modificada del panel de instrumentos y los paneles de las puertas. Pero aquí todavía te sientes como en casa. La ergonomía está más allá de los elogios, y el famoso sistema de transformación del salón, afortunadamente, no desapareció. Se requerirán unos segundos para convertir a Zafira del siete salador (gracias a la tercera fila de asientos bastante convenientes en el baúl) en seis, cinco, cuatro, tres o dos salones. No hay necesidad de quitar la silla del salón. Como opción, se ofrece un asiento del pasajero delantero con una espalda doblada, lo que permite transportar una carga de hasta 2.71 metros de largo. Si hay siete personas a bordo, el tronco es pequeño, solo 140 litros. Pero con los asientos de la tercera fila, aumenta a 645 litros, y su volumen máximo es de 1820 litros. Como equipo estándar para cualquier versión, se instalan un sistema Safetec con IDS, ocho almohadas de seguridad, restricciones de cabezales activos, asientos para niños ISOFIX y un nodo de pedal PRS traumático de marca. Por cierto, con respecto a la seguridad: la prueba de choque para Euro NCAP le permitió a Zafira obtener el máximo de cinco estrellas.
Los precios en el mercado ruso comienzan desde 549,000 rublos. Los más caros de solo 962,000 costos, por supuesto, Zafira OPC.
Zurich Moscú
 
Oleg Osipov
Foto opel

 

Una fuente: Revista Automobile Izvestia [febrero-marzo de 2008]