Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan para un egoísta

Minivan familiar, digamos? Oh bien. Después de haber viajado a Zafira OPC, me di cuenta de que no todos los niños, no todas las esposa, y aún más, cada suegra estará de acuerdo en tal viaje.

 
Opel juega una forma de adulto. La compañía encuentra su propia cara. Es la cara, y no una máscara sin espinas, como hace diez a veinte años. Una de las características más reconocibles e interesantes de las versiones de ORS, ahora ofrecidas para casi toda la alineación de la compañía. En serio, debo decir, versiones. Rápido. Cada uno estropea la sangre de los competidores en su segmento. Que Astra Ors mostrará el mejor momento entre los compañeros de clase en Nordschlya, luego Corsa. Ahora Opel tiene el sencillo más rápido del planeta Zafira OPC.
 
Las personas que saben, por supuesto, distinguen inmediatamente la versión OPC de la Zafira habitual. En primer lugar por color. En un metálico tan brillante, las toallitas en masa no pintan. Para ser justos, diré que un automóvil con placa de identificación de ORS también puede ser blanco, negro o rojo brillante. Pero es este profundo tono azul el que es el más notable, pegadizo y original. Bueno, los discos para 18 pulgadas de un diseño de 6 especias de la compañía también dan un OPEL difícil. Y después de mirar de cerca, puede notar un kit de cuerpo lacónico con una gran entrada de aire en el parachoques delantero, dos trapecos a base de cromo de la liberación de la parte posterior y una modesta inscripción de los OR en la puerta del tronco. No hay ajuste elaborado.
 
Y esto es bueno. Esto le permite burlarse de sus vecinos en la corriente. El automóvil gana juguetonamente 230 km/h, lo que facilita la separación de la mayoría de los perseguidores. ¡Nadie solo espera tal agilidad de un auto familiar de siete salas!
 
Sí, Zafira y en la modificación de los OR son muy espaciosos. El sistema Flex7, conocido por la generación pasada del modelo, le permite hacer un salón de dos, cinco o siete plazas con esfuerzos mínimos. Al mismo tiempo, no es necesario desmantelar los asientos, simplemente se doblan en el piso. Sentarse en la última fila es inconveniente, pero al estar adentro, se siente bastante cómodo. Por supuesto, no irás en un largo viaje, pero una o dos horas del camino hacia una dacha soportarán hasta 180 cm de altura. El tronco con la tercera fila actual se reduce a 140 litros microscópicos. ¿Pero a menudo tienes que viajar todo el conjunto? En la versión de cinco puntos, el volumen alcanza 645 litros y con una fila promedio de litros gigantes de 1820. Pero todo esto, como ya hemos señalado, tiene un Zafira regular.
 
Los asientos deportivos frontales de Recaro son la prerrogativa principal y más notable de OPC. Sentarse en ellos es un placer, el cuerpo está perfectamente fijo. Dada la magnitud de las aceleraciones transversales de las que es capaz de Zafira OPC, un soporte lateral tan pronunciado es algo inútil. Y el logotipo de Recaro en la espalda calienta el alma.
 
El rango de ajuste longitudinal parecía insuficiente, y el aterrizaje era ligeramente más alto de lo que nos gustaría. Pero no hay nada que hacer a los costos del diseño de siete salas del espacio interior. Otro sacrificio que tiene que ir por los deportes y los rodillos abultados de apoyo lateral, que un poco difícil de aterrizar. Si el jefe de la familia se está reuniendo para enrollar su supercrowan en una reunión de negocios, entonces es mejor quitarse la chaqueta mientras conduce, de lo contrario recordará. La parte central de las almohadas de todos los asientos está hecha de vinilo acanalado con buenas propiedades de fricción. Estos insertos son el mismo azul que el automóvil en sí. Una línea en la piel de las sillas, en un gordito, muy suave al tacto, y en la palanca el punto de control también está hecho con hilos azules para que coincidan. El salón se ve elegante.
 
La descripción general es excelente, hay mucho vidrio. Presiono el botón de arranque del motor. Está familiarizado con Astra OPC: las mismas 240 fuerzas y 320 nm del momento. En respuesta, escucho el bajo retumbar del estado de ánimo. En silencio, sin patetismo innecesario, pero se siente el poder. El punto de control aquí es de 6 velocidades, mecánico. En serio. Me quedo el primero, vamos. No, no fuimos, nos apresuramos! El motor, que había desglosado algo, arrastró a bajas velocidades (hasta 2000), girando un poco más, habló más divertido, y después de 3.000 con ira, derribó todas sus 240 fuerzas en las ruedas delanteras. El primero salió al instante, al mismo tiempo, el icono ESP se bloqueó constantemente en el panel. El segundo es casi tan rápido, ESP continúa guiñando guiño. Ya llego a cien a cien. No, no llego, pero vuelo en menos de 8 segundos.
 
En el camino, marca una caja muy corta (la sexta marcha es bastante chasis en la carretera) y un excelente cambio incluso a altas velocidades. Rápidamente, muy rápidamente para Zafira. Si los niños se sentaron detrás y comieran dulces, entonces, en el mejor de los casos, todos se cortaron bien, y en el peor de los casos podrían ahogarse. Para beber agua también, la suspensión adaptativa de IDS Plus2 no funcionará duro, se agita bastante. Pero no puede ser negada la intensidad de la energía. Los policías de hendidura, sin mencionar irregularidades menos tangibles, pasa, aunque con choques tangibles, pero muy recolectados, sin un toque de balanceo incluso a velocidades bastante altas. Sí, y los colgantes no se rompen.
 
El panel frontal tiene una llave deportiva. El fabricante afirma que hace que la suspensión sea aún más rígida, el volante es más claro y que el gas es más sensible. Estoy de acuerdo con el gas y el volante, esto es obvio. Pero los cambios en la suspensión son menos notables. La comodidad, que no era demasiado, sufre, y la naturaleza de la capacidad de control casi no cambia. Pero esto no importa, porque Zafira OPC está controlado. Claramente, sin demora, el movimiento del volante y al mismo tiempo se disparan ligeramente para un automóvil con un centro de gravedad tan alto. Diga gracias a los gruesos estabilizadores de la estabilidad contra la resistencia y nuevamente IDS plus2.
 
Desbloquear el radio externo se está volviendo común, el automóvil es firmemente a su vez a las velocidades inaccesibles para la mayoría de los automóviles en serie. Su único enemigo es un exceso de poder. Si esto casi no se siente en líneas rectas, en las esquinas la rueda interna descargada cambia constantemente. Un diferencial de auto -limpieza se sugiere aquí. Pero eso sería demasiado para un auto familiar. Esta familia sube de nuevo
 
¿Cómo ser? Cómo aprender a moverse con calma en este auto frenético, ¿cuándo es realmente necesario? ¿Cuando una esposa, hijos, perro, finalmente? Intentaré ir despacio, con mayor precisión. No giraré el motor por encima de 3000, me prometo que no haga un volante de movimientos afilados, y aprenderé a dar la vuelta a los pozos de la carretera sin problemas y no volar a una velocidad salvaje. Resulta, pero con dificultad. ¡Masocismo golpea! Pero el hogar se calmó y el perro dejó de volar de un lado a otro a lo largo del baúl. Pero el sistema de escape se calentó después de un viaje rápido y provocativamente se molesta aún más fuerte, vierte aceite en el fuego, digamos que se detuvo, ¡presione el gas! ¡Globy!
 
Señor, cómo quiero estar solo ahora. ¡Uno en un vehículo tan aparentemente lejos de ser egoísta como un minivan de siete salones Opel Zafira OPC!
 
Precios y configuración

Opel Zafira OPC se vende en Rusia en la única configuración bastante rica. Incluye control climático, la suspensión activa de IDS Plus2, los asientos delanteros Recaro, sensores de estacionamiento, un volante multifuncional de cuero, sistema MR3-Stereo + navegación, xenón y 4 bolsas de aire. El precio de la minivan más rápida del mundo se establece en un monto de aproximadamente 972,000 mil rublos.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Motor Magazine [noviembre de 2007]