Opel Insignia OPC Hatchback Test Drive desde 2009 Hatchback

Frenético "granero". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Antes de que comience el Insignia OPC Sports Tourer, superará una de las pistas más complejas y peligrosas del legendario Nurguendary Nurgurgring.
 
Los ingenieros de Opel insisten en que todas las líneas OPC realicen una dura prueba de 10 mil km en la carretera Nordschlyauh (Northern Loop), que la ilustre carretera Jackie Stewart bautizó el infierno verde. Hace unos días, en Nurgurgring, un examen de este tipo terminó con éxito para el sedán Insignia OPC. El director ejecutivo de Opel, Hans Demant, dijo: El sedán Insignia OPC se probó dentro de los 12 días a velocidades máximas, pasó 487 círculos. La máquina tiene pruebas sin problemas. Un nivel similar de características técnicas y calidad es exactamente lo que esperamos de todos nuestros automóviles.
 
La camioneta Insignia OPC Sports Tourer para proporcionar potencia máxima está equipado con un motor de 6 cilindros en forma de V turboalimentado con una capacidad de 325 hp. (239 kW) y un par de 435 nm. En el nuevo automóvil, elementos como un chasis mechatron especialmente diseñado con el sistema Flexride, la transmisión adaptativa de tracción en todas las ruedas, el diferencial electrónico trasero del aumento de la fricción (ELSD), un sistema Brembo especialmente diseñado. El amplio y funcional cuerpo de la camioneta con un volumen útil de 1530 litros completa la imagen perfecta.
 
Sports Tourer, como el sedán Insignia OPC, está lleno de innovaciones tecnológicas. El motor OPC es un 25% más potente que el volumen de seis l estándar en forma de V de 2.8 litros, que desarrolla 260 hp, que se ofrece para versiones civiles de insignia en la configuración Sport y Cosmo. Se logró un aumento en la energía debido a la reconfiguración de los sistemas de gestión del motor, así como a la modernización del sistema de escape, debido a que se redujeron la antipresión de los gases de escape. La acústica trabajó completamente en el sonido del escape: las notas deportivas se escuchan claramente en la voz de una camioneta caliente. La unidad de potencia está equipada con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades, que permite que 6.3 C alcance la aceleración de 0 a 100 km/h. Es cierto que la velocidad máxima está limitada por la electrónica a una marca de 250 km/h.
 
La unidad de control de transmisión de tracción en toda la rueda adaptativa con el diferencial trasero de mayor fricción (ELSD) se redistribuye especialmente para que coincida con el aumento del par. OPC Engineers (Opel Performance Center) creó bastidores delanteros especiales (Hiperstrut) con características aún más progresivas. Por lo tanto, la eliminación de carreteras se reduce en 10 mm en comparación con la versión Insignia AWD Sport. Estos bastidores proporcionan una excelente sensibilidad de dirección, inmunidad a las desviaciones vectoriales debido al aumento del par y, como resultado, el control de referencia, que los conductores ciertamente apreciarán.
 
El estándar para la suspensión adaptativa OPEL OPC con control electrónico se configura para garantizar el máximo rendimiento, lo que sin duda deleitará a los amantes de un estilo deportivo de conducción. Se proporcionan tres modos de conducción diferentes con una opción: estándar (configuración garantiza la máxima comodidad durante el movimiento), un modo deportivo más fuerte y un modo OPC para garantizar características óptimas de tracción-dinámica.
 
Antes de que el nuevo OPC Sports Tourer caiga en las carreteras públicas este otoño, tendrá que resistir las difíciles condiciones de la carretera Nürburgring. Después de todo, 10 mil km, pasados \u200b\u200ba alta velocidad a lo largo de Nordschlyife, se equiparan a 100 mil km, que el automóvil conducía a lo largo de la carretera habitual. La configuración final del chasis, teniendo en cuenta el desplazamiento del centro de gravedad del automóvil con el cuerpo del turismo deportivo, tuvo lugar aquí.
 
A pesar de que una ruta extremadamente compleja de 22.8 km de largo es parte de un programa de prueba estándar de ORS, las pruebas en ella para Volker Strycek y su equipo siempre es algo especial. Doce conductores, diseñadores de Opel y expertos en el Northern Loop, independientemente de las condiciones climáticas, se turnan para reemplazarse mientras conducen la Insignia en serie OPC. Y el antiguo corredor, ex pilot DTM y al mismo tiempo, el gerente de Ors Streitzek resume: estos 12 días más 27 mil cambiadores de caja de cambios, 35,551 turnos y 487 círculos mostrarán de qué es el automóvil el automóvil.
 

 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN El 8 de junio de 2009.