Test Drive Opel Insignia Hatchback desde 2008 Sedan

Probamos Tooth Universal Opel Insignia Sports Tourer

Cuando todo está bien, no hay un sentido especial para lidiar con los cambios. Aunque en la mayoría de los casos, los fabricantes de automóviles están vinculados, modernizan y reemplazan los modelos sin esperar hasta que obstruyen moralmente. Actualizar oportunamente La clave del éxito es conocida.

Al principio, después del debut en 2002, Opel Vectra C no fue malo, en Europa en el segmento D representó aproximadamente el 10% de las ventas. Pero lo más lejos en el bosque, peor el automóvil, lo que se llama no fue. Si el diseño facetado está cansado de todos, si el componente técnico ha hecho y puede haber probado competidores? En general, para reanimar sus asuntos en la clase D, los alemanes prepararon un nuevo hierro y apellido. Insignias.
El concepto de insignia Opel mostró en Frankfurt en 2003. Era un auto de cinco puertas saludable con cayendo, como coches con un coupé corporal, al techo severo. Resultó insignias a los Scratchikov controversial, por cierto, ¡no se debe al menos a la transmisión de tracción trasera (!). ¿Hasom a los familiares con Omega? Parece.
Pero no se permitió la tracción trasera GM-Sheep en el concepto, sino que muchas soluciones estilísticas aplicadas en un prototipo de seis años, transferidas a la máquina en serie. Resultó fresco, brillante, conciso y agradable ... y, eso no está disponible, en el espíritu de las últimas tendencias. Desde recto, esquinas y caras afiladas, los diseñadores se negaron, prefieren con líneas lectales y fluyen suavemente de una a otra, ¡adiós, aburrido y maleta!
Muchos dirán: Aquí, dicen, borracha Opel. ¡Aquí Insignia en el Passat CC es similar, ¡allí en Mercedes CLC parece un padre! ¿Y el Wagon Tourer Sports Wagon? ¡Está detrás del Audi Perminado Q5!. Moda. Ella, como sabes, dicta una similitud. Del plagio no va a ninguna parte. El destino de las soluciones exitosas siempre es uno para ser escrito bajo la copia y se reproduce nuevamente. Y el diseño se refiere a la técnica. No quiere estar en perdedor, está obligado a aplicar soluciones comprobadas populares. ¿Aprende original? ¿Eres de las fortalezas de esto? Entonces está bien.
La insignia se basó en la plataforma GM EPSILON II de tamaño mediano (derivado de la plataforma global de Epsilon Epsilon), que mantendrá la máquina familiar nueva Saab 9-3 / 9-5 y Buick, Saturno y Holden Family Machine. Frente McPherson, detrás de un nuevo ... en comparación con Vectra Insignia se ha vuelto más grande. En longitud, el aumento fue de 230 mm (hasta 4830 mm, y el vagón de la estación de la nariz a la cola en general es de 4908 mm), la base se alarga en 37 mm (hasta 2737 mm).
Me siento detrás del volante, ajustando las autoridades de administración como si volviera a casa. Los rangos son anchos, todos los órganos en sus lugares. Espacios en la suficiencia. ¿Pero de dónde viene la sensación de DeJava? Bueno, seguro! Tablero de instrumentos, volante y conmutadores de dirección todos como en Chevrolet Cruze. ¿O viceversa? Atrás, también, bien, con un aumento en 190 cm se sature libremente y convenientemente, gracias a la base larga y moldeada para dos espaldas.
El chasis básico en insignias está privado de todos los trucos. Pero en variaciones más caras y todas las versiones en todas las ruedas, hay un sistema FLEXRIDE creado por Sachs por esfuerzos conjuntos. Dirige los amortiguadores, el amplificador de dirección, el sistema de estabilización y la unidad completa.
Con los amortiguadores que se inclinan en el modo Tour, la insignia es cómoda y de plomería. Para movimientos familiares sin prisas justo. Pero por los estrechos caminos de bobinado cerca de Frankfurt con muchos giros empinados y derrames con tales configuraciones, no irá rápidamente rápidamente.
Hago clic en el botón SPORT, y el auto parecía ser reemplazado. Los dispositivos ahora están brillando en blanco neutro, sino rojo. La suspensión se convirtió en un resistente, el volante estaba enfermo, el automóvil reacciona más afilado en el pedal de gas (en versiones de tracción en todas las ruedas, el embrague de bloqueo viene bruscamente). Desde rollos y sendero no se deja. La adelantamiento de hacerlo era más agradable y más seguro.
INSIGNIA LEA MÁS Repite el perfil de la carretera, informa sobre las articulaciones en el lecho de carreteras, pero lo más importante es que está realmente mejor reaccionando al volante y más fácilmente se convierte en turnos. En este caso, el sistema de estabilización en modo deportivo entra en funcionamiento notablemente más tarde. El volante informativo y afilado agrega placer. ¡Pero cómo se mantiene la insignia la trayectoria prevista! Mm-mm! Por cierto, FlexRide y ella puede reaccionar a las condiciones cambiantes de la carretera, centrándose en las lecturas del sensor.
Motores en insignias ya nueve piezas. La atmósfera de gasolina de 1.6 litros más débiles de 1,6 litros, la variación civil más rápida está equipada con un V6 turboalimentado de 260 fuertes. En los dieseles (sus cuatro piezas de 110 a 190 hp), que no llegarán a Rusia, no se pudo montar, sino que a la Ecotec turbo de 1,6 litros le gustó de los motores de gasolina. Las estrellas del cielo carecen del motor, pero es valioso para los demás. Este motor puede ser descrito como suficiente. 180 caballos de fuerza (a 5500 rpm) y una meseta de torque (de 2,200 rpm a 5500 rpm) en 230 metros de Newton le dan una máquina semi-juicio una dinámica grave. El vagón (con la transmisión manual) a 100 km / h se obtiene a las 9.2 s.
Sí, hay pocas tracciones en revoluciones bajas, pero cuando el motor tomará un motor a 3500-4000 rpm, se obtiene kicks de insignias. Si no baja los giros por debajo de este turno, no puede zoom. Y la nómina para el recocido no será tan caro. Durante las pruebas contabilizamos 14 litros por 100 km. Según el pasaporte, el consumo mixto es mucho menor que 7,7 litros por cien kilómetros.
Sin embargo, el que anhela los oradores y quiere montar como persona blanca con una transmisión automática, será necesario, en un mínimo, prestará atención a las versiones con un motor de dos litros de 220 tiempos. Esta unidad es capaz de entregar el mar de placer, una máquina de hidrotransformadores de seis velocidades de seis velocidades (no se pone en versiones de gasolina débiles), esto lo hará aún más. Y todavía hay un maravilloso 2.8 litro V6. ¡Esto es generalmente un huracán!
Quien se deslice al inicio y la activación del control de tracción, puede elegir la modificación 4x4, que tiene un acoplamiento HALDEX IV de generación (como en la tracción total SKODA, VOLKSWAGEN y SAAB). La tracción total en recubrimientos no confiables comienza mucho más confiada. Por cierto, en las cuatro fricciones haldex siempre encajan ligeramente, de modo que casi siempre es aproximadamente el 10% de la tracción en el eje trasero (la distribución del torque sobre los ejes 90:10). El acoplamiento casi siempre se enciende parcialmente, puede ser completamente bloqueado por casi al instante. En algunos casos, Haldex se abre completamente, por ejemplo, cuando el sistema de control está activado o en frenado.
Insignia más inteligente y codicia de muchos de sus competidores. El automóvil se ha convertido en una plataforma para el debut del sistema Ojos de Opel desarrollado por HELLA. El Ojo Opolev (va como una opción) observa signos y detrás de la posición del automóvil en el lecho de carreteras con la ayuda de una cámara ubicada en la parte superior del parabrisas.
La cámara produce aproximadamente 30 cuadros por segundo, y transmite las imágenes resultantes al cerebro electrónico del sistema. Se procesa en él y se compara con imágenes hechas en memoria. Tan pronto como la electrónica definió el letrero, el icono correspondiente se mostrará en el tablero de instrumentos inmediatamente, y para que el conductor no la haga apariencia, un pitido suena en la cabina.
La gama del sistema es de unos cien metros, en la mayoría de los casos, es suficiente tomar medidas a la acción que prescribe un signo. La posición del automóvil en las vías de OPEL Eye Road, observando la marca de la carretera con la ayuda de la misma cámara. Tan pronto como el automóvil comienza monótonamente para ir al lado o nadar a través de la tira, el sistema de inmediato lastimó al conductor.
Y Opel Insignia ganó el sistema de luz AFL + adaptable (luz frontal adaptable). El haz de luz, debido al diseño original del faro de Xenon, es capaz de mirar en turnos, cambiar el brillo y la geometría del límite blanco y negro dependiendo de las condiciones de movimiento. El funcionamiento del sistema se basa en los datos obtenidos de los sensores de velocidad, la aceleración, el ángulo de rotación del volante, el sensor de lluvia y los pares de sensores ópticos que están debajo del parabrisas.
El sistema, notas de pie en el lado del margen y los contadores de automóviles, nos permite concluir sobre el entorno en el que se encuentra el automóvil. Por ejemplo, en la ciudad a bajas velocidades, el haz de luz es más amplio y latida cerca. El brillo es algo reducido. En las pistas de alta velocidad, el rango aumenta en proporción al crecimiento de la velocidad, el ángulo de visión, la forma del punto de luz y la inclinación de la viga al mismo tiempo, también pueden cambiar significativamente dependiendo de la situación. En total, se proporcionan 11 modos de operación.
El estreno mundial de insignias (en el Reino Unido Opel se vende bajo la marca Vauxhall), en el London International Auto Show, a fines de julio del año pasado. En Europa, el auto fue a la venta en febrero (Wagon justo ahora). China Opel Insignia se producirá en la planta en Shanghai y se vendió bajo el nombre de Buick Regal.
Ya tenemos órdenes para el automóvil, pero en la venta libre de insignias aparecerá en julio. Pero solo con los cuerpos del sedán (de 866 300 rublos) y hatchback (de 881 300 rublos). Versión universal del turista deportivo (desde 911 300 rublos), que tuvimos que retroceder en Frankfurt, tiene que esperar hasta el otoño. Mientras tanto, los rivales gobiernan el balón en el mercado ruso. Sí, tal! Se le gusta como desee: Volkswagen Passat (de 711 465 rublos) con una nueva modificación de CC (desde 1,043 460 rublos), Mazda6 (de 773,000 rublos), Ford Mondeo (desde 546 300 rublos), Renault Laguna (de 723 500 rublos. .), Peugeot 407 (de 695,000 rublos), Citroen C5 (de 717,000 rublos) pronto se le agregará el nuevo Toyota Avensis. Newbie to Wet Up Esta compañía lo hará, cómo no es fácil.
Aunque, cómo ver después de que salió todo el auto. Externamente logró. El chasis con la posibilidad de un ajuste interactivo GM-Ovejas se hizo simplemente maravilloso. La funcionalidad también está bajo una. ¿Toda la pregunta es si los compradores estarán listos para pagar insignias notablemente más que los costos de los competidores?
Vitaly kabyshev
   
 
 
 
 
 

 

Una fuente: Auto.mail.ru.