Test Drive Opel Corsa OPC desde 2011 Hatchback

Thientyat

Opel Corsa OPC. Precio: desde 21290. A la venta: desde el verano de 2008
Renault Clio Sport. Precio: desde 22400. A la venta: desde el verano de 2008
Los pequeños coches en nuestras carreteras son negligentes. ¡En vano! Algunos de ellos pueden dar probabilidades a muchos casos importantes. Un ejemplo típico de poder disfrazado es OPEL CORSA OPC y Renault Clio Sport, las características reales de las que nos registramos en Dmitrov Auto Polygona
Renault Clio Sport
Renault es famoso por sus victorias en los Campeonatos de Rally. En los autos deportivos, los ingenieros contratan sus habilidades de configuración de automóviles. Posteriormente, se aplica en los coches civiles deportivos. Por ejemplo, como Renault Clio Spot. El automóvil está equipado con un movimiento atmosférico de dos litros de 197 HP.
Calidad superior: Configuración de suspensión.
Peores cualidades: Tracción mediocre en el Nizakh.

Opel Corsa OPC.
Opel Corsa es uno de los líderes de ventas en la clase B. El interés en estas máquinas se debe al precio y la calidad adecuada. El fabricante decidió complacer a sus clientes con la versión deportiva OPC. Tenga en cuenta que casi cada modelo Opel tiene este conjunto completo. Debajo de la capucha corsa ahora 192 hp y turbina de alta presión.
Calidad superior: potente motor turboalimentado.
Peores cualidades: suspensión suave, rollos.
Los autos más prácticos para la metrópolis son Clase B. Son Yurik, son fáciles de aparcar en un estacionamiento cercano. La mayoría de las veces, en tales chicas se están moviendo solo, por lo que no se preocupa el tamaño del tronco. Además, las tecnologías ergonómicas modernas se dan tanto al conductor como el pasajero es un espacio bastante digno. Sobre esas personas hablan más que afuera.
Por supuesto, muchos se refieren al poder de los motores. En las cintas bajas instalan motores económicos y no muy dinámicos. Y quiero algo más poderoso. Y comienza el tormento: si tomar una clase C y perderse en la maniobrabilidad, ya sea para soportar la humillación en los semáforos. Pero la salida es: Necesitas un pequeño atleta.
Dos representantes brillantes de tal simbiosis son OPEL CORSA OPC y Renault Clio Sport. Por cierto, el fabricante alemán casi cada modelo premia a la modificación deportiva. Renault, aunque no es tan puntual, pero es famoso por las repetidas victorias en el mitin, por lo que la experiencia de la empresa francesa tampoco ocupa. Nosotros, alas, no está a la venta, un automóvil como Renault Megan St, aunque en Europa disfruta de una demanda pequeña pero estable. Pero los compradores rusos tienen la oportunidad de convertirse en el propietario del deporte de Clio.
Simplemente no pudimos comparar el cargado Opel y Renault. Aún así, ambos autos pertenecen a la misma clase, los motores difieren en volumen, pero son idénticos en el poder.
Debido al kit de cuerpo agresivo y un enorme spoiler en la tapa del tronco de Corsa se ve más deportivo. La naturaleza severa de este automóvil está diseñada para enfatizar enormes ruedas de 17 pulgadas. Clio se ve más fácil, como si no quiera emitir sus oportunidades reales una vez más. Solo se hablan los forros anchos en los umbrales sobre los umbrales, los arcos con ruedas. Las branquias cerca de las alas delanteras contribuyen a una eliminación de calor más rápida del motor y los frenos. Parachoques trasero combinado con difusor. Incluso los tubos de escape del sistema de liberación dividida en CLIO están ocultos para que no se note. Lo que no puedes decir sobre Corsa. El tubo de escape está en medio del parachoques y tiene una forma triangular. Los salones de máquinas se armonizan con el exterior. Opel afirma el liderazgo a expensas de las máquinas deportivas con apoyo lateral progresivo. Arreglan el cuerpo con fuerza. El rango de configuración es suficiente para no solo conveniente para obtener una persona de ningún complejo, sino también para adaptarse a los asientos para el estilo de conducción activa.
Estar en la cabina de Clio, es difícil entender que estás sentado en un automóvil deportivo. Esto puede adivinar en las inscripciones en los umbrales y emblemas en las restricciones de la cabeza de los asientos. Los sillones pueden ser reconocidos como convenientes, con ajustes suficientes. Puedes pedir más asientos deportivos recaro. La ergonomía resultó ser aproximadamente la misma en ambos autos.
Debajo del capó OPEL oculta el motor con un volumen de 1.6 litros, lo que emite 192 HP Debido a la turbina instalada. En Renault, cinco caballos son más, pero aquí se instala un motor atmosférico de dos litros. En cuanto a Torque, Corsa es de 15 nm más que CLIO (230 nm). Se pueden utilizar en el rango de 1950 a 5,850 revoluciones. En Clio, la cima del momento cae en 5550 MIN-1. Corsa del motor debido a la presencia de la turbina que gira mucho más ventaja. CLIO Hasta 4000 MIN-1 no está marcado con fuerza, pero vale la pena pasar esta marca, ya que la aceleración intensiva comienza de inmediato. En Corsa, el motor también cobra vida después de 4000 min-1, pero los alcanza los rayos. Esto se confirma por el número de mediciones de elasticidad. Overclocking de 60 a 100 km / h en la cuarta marcha de Opel toma 5.7 S,
y Renault 7.1 s.
La información más interesante para muchos es overclockeando hasta 100 km / h. Pero ninguno de los experimentos puede lograr figuras declaradas por los fabricantes. Corsa se ha dispersado a cientos de 7.9 S (7.2 Datos de Opel), CLIO para 7.7 S (6.9 Datos de Renault). Perdona a esta sencilla, porque la aceleración no es tan importante como, por ejemplo, manejar. Por cierto, el chasis de nuestros autos está configurado de diferentes maneras. Opel Corsa tiene una suspensión intensiva en energía, que, sin embargo, es propensa a los rollos y una división. Los ingenieros se centraron en la comodidad. En Renault Clio, la suspensión también se reconoce como intensiva en energía, pero caracterizada por una mayor elasticidad. Preocupa con precisión el alivio de la carretera, lo más posible al observar la trayectoria del movimiento. Esto se confirma mediante mediciones. La velocidad de la pereza en un estado descargado en Corsa alcanza los 63,5 km / h, CLIO 66 km / h. Una reorganización corta Opel opel a una velocidad de 70 km / h en la entrada y 52 km / h en la salida. Para Renault, este ejercicio ha pasado a la velocidad de 74 km / h en la entrada y 51 km / h en la salida. La velocidad de reck-Respling para Corsa fue de 130.3 km / h, para CLIO 133.3 km / h. Parece que una diferencia tan leve en 2-3 km / h no juega un papel importante. Pero no lo es. La diferencia en un kilómetro conduce al desarrollo de la deriva, reembolsas que es bastante difícil. Además, Corsa requiere un ajuste constante de trayectoria. En Clio, esto se derrota parcialmente en el mismo tamaño de la pista delantera y trasera. De esto podemos concluir que la Clio es mucho más precisa con una trayectoria dada. El alemán ahorra un volante más informativo (2.4 turnos de la parada hasta la parada). El volante de clio es demasiado fácil, y debe ser torcido intensivamente (2.8 giros).
El ganador en la nominación de frenado era el francés. En una parada con 100 km / h, gana un metro de OPEL CORSA OPC. Y desde 170 km / h, la diferencia de frenado está a 17 m (107 m contra 124 m). Ambos coches se pusieron en la norma, pero la diferencia es obvia. Aparentemente, no solo hay los frenos, sino también los neumáticos regulares seleccionados correctamente.
Nuestro veredicto
Ambos autos son perfectos para el uso diario en una megalópolis grande con atascos eternos de tráfico y falta de estacionamiento. El stock de su poder permitirá ganar semáforos, así como obtener el máximo placer del viaje activo a través de pistas de campo con una masa de turnos o sprints amateurs. Sólo sigue siendo decidir si tomar OPEL CORSA OPC con una apariencia brillante de un atleta, pero una suspensión más suave y cómoda, o Renault Clio Sport con una apariencia de tonterías, pero un excelente chasis.

Autor: Maxim Egorov
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2008]