Opel Corsa OPC Test Drive desde 2011 hatchback

Blue en negrita, prueba Opel Corsa OPC

La baja aleridad de Opel Corsa se ha confundido durante mucho tiempo y se considera legítimamente una máquina femenina. Para que coincida con ella y la elección de los motores, desde litro hasta 1.4 litros. ¿Y qué pasa si el propietario ha surgido del auto o no les gusta todos los demás? Para tales casos, el fabricante de Ryusselshaim preparó las letras azules mágicas OPC. Hace poco más de diez años, la planta de Opel creó la unidad Center de rendimiento, que se especializa en el ajuste de fábrica de toda la alineación. Nada inusual en que esto sucedió en Alemania. Son los alemanes los que son los mayores fanáticos de todo tipo de mejoras, como la instalación de asientos antiwing, turbinas y deportes. Esta industria se originó en Alemania Occidental hace más de 30 años, y los ex corredores y mecánicos del automovilismo se dedican a ella.
Opel Corsa OPC es una realización brillante de la sintonización de fábrica según una receta clásica. ¡Tomamos un gran perfil bajo y, a través de la instalación de la turbina, forzamos un motor de 1.6 litros a casi 200 fuerzas! Muchas oficinas callejeras se habrían limitado a esto, pero los especialistas de Opel honran las reglas. Se sabe que un aumento en la energía ciertamente debería conducir a un procesamiento integral del automóvil. En consecuencia, el automóvil recibió una suspensión subestimada con amortiguadores deportivos, estabilizadores más amplios y reforzados. En conclusión, elementos de decoración: elegante kit de cuerpo aerodinámico, ruedas grandes, volante deportivo, asientos Recaro y superposiciones de pedal. Además, espejos externos no relacionados en el estilo DTM y el difusor decorativo. Resultó audazmente. ¿Pruebaremos el plato?
Desbloqueo la puerta masiva, me siento en el cubo profundo de Recaro y me supo, en el camino, señalando que es muy inconveniente alcanzar detrás del cinturón (el beneficio hay ganchos en la parte posterior donde la correa se puede conectar después del viaje) . El interior prácticamente repite el Corsa habitual en una configuración rica. De los cambios, hay un volante deportivo con una parte inferior recortada y las marcas OPC en los instrumentos y un mango de punto de control. En general, el salón está hecho con gusto, pero el diseño de tecnología fría y el plástico duro no están inclinados a crear un estado de ánimo positivo. Sale algo de disonancia, te acercas al bebé travieso, pero te encuentras en un estricto auto deportivo. El estado de ánimo también estropea la visibilidad mediocre (bastidores delanteros muy masivos y espejos estrechos) y la ausencia de una ametralladora. Sin duda, la venta de OPC aumentó si había estado disponible una máquina automática. Para ayudar a las teteras aquí, solo hay un sistema anti -ligado que sujeta el freno de mano en aumento y le permite moverse sin rodar.
Una vez más, se toma, y \u200b\u200bno hay forma de regreso, y en un círculo se apresura a los caballos, casi vuela, como si se canta una máquina del tiempo sobre Corsa OPC. El motor turbo combinado con un ligero peso permite acelerar muy intensamente. Es cierto que el sprint puede estar algo lubricado con las dos primeras engranajes, son demasiado cortas, solo estampan el pedal, ya cambian. A pesar del hecho de que el torque máximo está disponible en un estante muy amplio, debe cambiar a altas velocidades para no caer en el turboyam. Hasta 2000 rpm, el motor no es francamente, la figura, aunque pequeña, pero en la segunda marcha se administra dolorosamente durante mucho tiempo. Habiendo ganado velocidad, mantenga una línea recta confidentemente, y pasamos las curvas, como lo recetó el médico. Con la capacidad de control, el orden completo es moderadamente agudo, no molesta a altas velocidades y en horquillas no se obliga a interceptar el volante una vez más. Por cierto, el grueso volante deportivo es bueno, y no hay quejas sobre la parte de corte. También concentra el sistema de audio y un teléfono Bluetooth. La música en sí sin delicias, se reproduce satisfactoriamente y no encaja con la imagen de la máquina juvenil. Ni su subwoofer ni notas agresivas. Otro reclamo al sonido del escape. En comparación con el stock Corsa, él, por supuesto, prohíbe, pero no por todo el dinero. De tal rebaño quiero más.
Sobre todo los frenos de alabanza con calibradores azules de marca OPC. El pedal es sensible, pero al mismo tiempo sin nerviosismo excesivo, los jinetes no asienten con la cabeza, y en situaciones extremas, la desaceleración es más impresionante que la dinámica.
La cresta principal del motor es la elasticidad. Al promover el motor antes de que se active la turbina, la velocidad se gana igualmente rápidamente de cualquier transmisión, pero esta dinámica es demasiado lineal. E incluso, a pesar de la presencia de un sobrebust, que aumenta brevemente la presión del impulso, no hay resaltado. Aceleramos, superamos, disminuyamos la velocidad. Y nuevamente aceleramos, disminuyamos la velocidad. Furioso.
Sin embargo, en la pista y en el sprint OPC, muchos autos más poderosos pueden adelantar, como dije, en la ventaja de pequeño peso, buenos frenos y elasticidad. Solo la ciudad no es una pista, hay otros requisitos. Es por eso que amamos autos como Mazda MX-5. Parece que solo 160 hp, y la unidad es un orden de magnitud más. Y todo por el bien del consumidor. Severas multas y altos precios de combustible le permiten disfrutar de menos dinero. Aunque es injusto culpar al propietario de Opel Corsa. En modo mixto, el consumo de gasolina es comparable al motor habitual de 1.6 litros, los mismos 10-11 litros por cada 100 km, sin embargo, en atascos de tráfico, el resultado se puede duplicar fácilmente.
Sea como fuere, exponiendo dinero para la versión OPC, el propietario no se sentirá decepcionado. El automóvil tiene todo lo que necesita, y muchas opciones están disponibles para el recargo: navegación, faros adaptativos y lo más importante. Opel OPC en las carreteras es muy raro que Ford St o Mazda MPS. Es aún más agradable dejar a un vecino en un semáforo, hace unos segundos, una mirada a una pequeña hoja, tal vez en el apéndice de la placa de identificación de OPC, vale la pena agregar una inscripción a quienes es para darme conferencias !
El precio de la base Opel Corsa OPC comienza desde 766 mil rublos. Garantía durante dos años sin restricción de kilometraje.

Marshalkin yaroslavo
 

Fuente: Auto.mail.ru