Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupé

$9.000

Una vez predijo la carrera. Está realmente bien dirigido e incluso en algún lugar para ganar. Si bien no está envejecido, tanto moralmente como físicamente. Ahora reputado solo deportista. Que en sí mismo no es malo.
¿El calibre es demasiado pequeño?
Calibra. End Opelnaya Elite 80's - principios de los 90. Recuerdo cuando este modelo se vino con nosotros, es muy otorgó personas de avanzada a treinta años: corredores tenaces, enriquecido en los virus y los programadores de antivirus muestran meny, goleadores de hockey, los gerentes exitosos para la venta e instalación de Tampax era de esperar Calibra - un deporte coupé basado en vectra - fue creado para personas dinámica, ambiciosa, la fama de forja imprudente y dinero. Para aquellos que en vida era un calendario para el siguiente paso, digamos, un Porsche usado.
Lo que es interesante es la actitud de su calibre fue significativamente diferente de la de sus predecesores en el número de modelo - Manta, Coupe, también. Mantu en Alemania con una máquina llamada sonrisa principiantes y los proxenetas del peluquero. El calibre es seriamente respetado. Para una apariencia elegante, para la comodidad, para la fantástica aerodinámica. Inicialmente, la demanda fue excesiva, luego una firme, entonces
Y entonces todo estaba tranquilo, llegó a nada. Dio paso a la moda. Los occidentales alta velocidad empezaron a hundirse marca más juguetón y el calibre en Europa finalmente inscrito en la categoría de los atletas de pequeño calibre, si no Sportwoman.
En nuestros caminos calibre - rareza. Estas máquinas están ahora fluyen de forma activa de capitales en el interior del país y ilocalizable rociados en extensiones rusas. En Moscú, hay muy pocos calibre. En esos cinco años atrás, ellos escisión ambiciosa de la oficina a un club nocturno y luego con todas las paradas, ahora otras ambiciones.

No preguntes por qué y por qué
Incluso aquellos indicadores que vienen en Rusia poco podubitymi, que pasan por un largo tiempo - que no son tan fáciles de acabado. paseo en Sportwoman de camino hacia el bosque de setas, por supuesto, no hay tontos, y en el pavimento, incluso en esto, el Calibre no requiere mucho. Mejor receta de servicio: sigue el consejo de la empresa, sin ahondar en las complejidades de la razón por qué.
Pero el hecho del asunto es que, en contraste con los alemanes correctos, no vivamos de acuerdo con las instrucciones. Y es nuestro, a menudo desmontado, el servicio destaca los puntos débiles de calibre. Diferentes versiones de este modelo están enfermas de diferentes maneras. Algunos fácilmente, sin consecuencias. Otros, con complicaciones severas.
Calibrra tiene varias opciones de motor: luz y más potente, turbo y Naurbo, de 8 y 16 válvulas. Todos los motores tienen un lugar débil: la correa de transmisión del mecanismo de distribución de gas (momento). Como regla general, se elimina si detiene el reemplazo planificado: moví al menos 7-10 mil km más de la última carrera, y hola un cinturón. Para un simple motor de 8 válvulas, no tiene miedo. Deletrea a $ 40-50 por un nuevo cinturón y cien por reemplazo. Y eso es. Pero las 16 válvulas avanzadas serán complicaciones. Las válvulas vuelan. Reparación: hasta reemplazar la cabeza del bloque del cilindro. Cuesta alrededor de $ 2,300. CAMBIO - en el área de $ 450. Válvula más: $ 30-50 por pieza. No, es mejor cambiar el cinturón a tiempo.
La gente, en el calibra, el perro comiendo, da tres consejos sobre la operación de los motores. Primero, no lave el motor con un chorro bajo presión: el agua cae en los conectores, lo que no es bueno para los contactos, en invierno, no comienzan, mientras que el hielo en los conectores no se derretirá. Lave mejor que los chimreactos. En segundo lugar, hable en el camino sin calentar el motor, habrá menos en la luz de la vela. Y en tercer lugar, si el motor está turboalimentado, no lo baraja inmediatamente después del viaje en funcionamiento activo, y mantenga presionado un minuto a los rodamientos de cerámica inactivos en la turbina.
Cuídate y distribución.
El tipo de transmisión también determina el grado de capricho de la máquina. El calibre de tracción delantera no tiene caprichos. Pero la tracción total puede crear problemas y entrar en gastos. Lugar enfermo: distribución con un UKIVATTE incorporado, redistribuyendo el par. Es muy sensible a la diferencia en el desgaste de los neumáticos delanteros y traseros. Si esta diferencia es más de 2 mm (!), Entonces puede obtener una reacción de cadena fácilmente: rompen el sensor térmico, la mayor presión en el hidroacumulador está rompiendo los puños de los viscosos, el aceite del volante hidráulico va en la distribución. Resultado: El eje trasero está deshabilitado, el volante sin hidrádica se vuelve pesado, como en los Zhigules del centenario. Parece que cambiaría el viscuft y olvídalo de ello, pero no. La sal es que la comida viscosa no se suministra por separado (y es simplemente estúpida tomar un golpeteo), lo que significa que necesita cambiar todo el conjunto de distribución. Y esto es de $ 390 por Iron más $ 240 para el trabajo. ¿No es verdad, una buena nómina para la diferencia de desgaste de neumáticos de 2 mm?
En esto, gracias a Dios, se agota una lista de enfermedades típicas del calibre. En todo el resto de los problemas con ella no más que con cualquier otro automóvil alemán.
Entonces, resume. Si usted es un pedante, es de costumbre de observar todo desde y antes, no tiene nada que temer el motor de 16 válvulas y la unidad completa. Y si tiene un conducto ruso normal y usted no es ajeno a ciertas imágenes (cree que hay dos milímetros), es mejor tomar un calibre de 8 válvulas y tracción delantera. Ella, por cierto, es más barata.
Opel Calibra 2,0I-16V
Trabajador del motor (CUBE CM) 1998
Potencia (L. S. en rpm.) 150 a 6000
Velocidad máxima (km / h) 215
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 9.5
Consumo de combustible (L / 100 km)
90 km / h 5.9
120 km / h 7.1
Ciclo urbano 10.5
Precios para autos Opel Calibra
Año de lanzamiento en Rusia en Alemania.
$ 1990 $ 7.5-9.0 mil $ 6.5-6.8 mil
1991 $ 8.0-9.8 miles de $ 6.5-7.3 mil.
$ 1992 $ 9.0-10.0 mil $ 7.5-7.7 mil
1993 $ 9.5-12.5 mil $ 8.0-11.0 mil.
Precios de repuestos y consumibles en Moscú.
DISTRADORES DE DIRECTORES PARA BORDE
Pastillas de freno por. / Atrás. $ 65/30 $ 50/25
Filtro de combustible $ 17-20 $ 15-20
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Sumergible $ 310 $ 220-250
Suspendió $ 220 $ 150-200
Amortiguadores
FRONTAL $ 90 -
Trasero $ 70 -
Faro $ 320 $ 250-30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"

Pruebas de unidades Opel Calibra 1989 - 1997