Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007

La alegría del jardinero. Opel Astra

ML350, S80, MDX, 530i COCHES COLDOS, pero con nombres vacíos y sin sentido. Pero es mucho más agradable cuando el nombre es el significado, como a menudo sucede con menos pathos y autos más compactos.
 
Por ejemplo, muchos representantes de clase de golf tienen nombres significativos, hermosos y fácilmente memorables. Para tomar el mismo Astra aquí, puedes recordar tanto las estrellas como la flor del jardín ... pero para el comprador, lo que es más importante, ¿qué tipo de auto está escondido detrás del nombre armonioso, digno o no? Astra merece palabras amables: pocos pueden competir en igualdad de condiciones con el legislador del mod en este segmento con golf, y Opel siempre ha tenido éxito. Y los modelos de última generación (Astra H), producidos desde 2004 (que, de hecho, se discutirán más a fondo), especialmente. Sin embargo, es imposible llamar a Astra esta serie con una muestra de confiabilidad ...
 
Opel superó a su principal competidor en términos de diseño: la máquina resultó ser reconocible, lo que no se puede decir sobre Volkswagen. Es agradable tener en cuenta que Astra en diferentes cuerpos difiere entre sí no solo con el diseño. Entonces, la versión de tres puertas en apariencia es mucho más enérgica que otras. Por cierto, la variedad de edificios no es un registro, pero según los estándares de la clase, todavía hay una manera justa: hay un sedán, una camioneta y un hatchback con cinco y tres puertas, e incluso un convertible con un techo apilado duro. En términos de confiabilidad, desafortunadamente, definitivamente no hay nada que presumir del compacto alemán: las chips en la pintura a veces florecen, además del parabrisas se limpia rápidamente con cepillos de limpiaparabrisas. Pero la electricidad causa sobre todo: los dispositivos, el control del clima, el devanado y los vasos traseros, así como el bloqueo central, a menudo fallan o se rechazan por completo.
 
Características del tipo de cuerpo
Sedán hatchback convertible universal
El número de puertas es 3/5 4 5 2
Número de lugares 5 5 4 4
Longitud, mm 4290/4249 4587 4515 4476
Ancho, mm 1753 1753 1794 1831
Altura, mm 1435/1460 1458 1500 1414
Base de ruedas, mm 2614 2703 2703 2614
Remacanal de la carretera, mm 160
Tipo de suspensión:
Frente
La parte de atrás
Independiente, con bastidores como MacPherson
Semi -dependiente, primavera
Tipo de frente de transmisión
Frenos:
Frente
Hay
Disco ventilado
Disco (ventilado)
Volumen del tanque de gasolina, L 52
Calificación de seguridad pasiva, protección*:
adulto
niños
peatones
*****
****
*
Aceleración a 100 km/h, s ** 10.8
Velocidad máxima, km/h ** 195
Consumo de combustible, L:
ciudad
carretera **
10,5
6,2
 
* Según Euroncap.
** Datos para un automóvil con un motor de 1.8 litros y transmisión manual.
 
Por desgracia, el salón no se convirtió en un milagro de ergonomía o diseño, pero es amable y moderno incluso cinco años después del inicio del lanzamiento del modelo. Para la decoración, se utilizaron materiales de alta calidad (especialmente en comparación con otros automóviles de clase de golf), y el ensamblaje se llevó a cabo cuidadosamente. Hay suficientes lugares en el automóvil (solo está lleno de gente en la versión de tres puertas), es difícil encontrar fallas con el equipo (desde algún momento todo Opel, incluso un Corsa Compact, comenzó a hacer perfectamente).
 
Pero la principal ventaja de Astra es ejecutar cualidades: la suspensión está configurada de manera muy competente, el automóvil apenas es inferior al golf en términos de la capacidad de respuesta de la dirección y la capacidad de control en principio. Al mismo tiempo, tiene buena suavidad, frenos decentes, deteniendo con confianza la carrera del compacto alemán. En cuanto a la dinámica de aceleración, es diferente: los motores básicos con un volumen de 1.4 y 1.6 litros para conductores tranquilos, pero una unidad de 1.8 litros está suficiente para estar por delante del flujo en la ciudad. ¿Qué podemos decir sobre los ingenieros turbo, especialmente aquellos que están instalados debajo del capó de la modificación Sports OPC? Un de 240 caballos de fuerza, cuatro aceleran muy vigorosamente la tres puertas. Es cierto que la versión OPC está destinada a aquellos que tienen gasolina en lugar de sangre, por así decirlo. Un conductor simple al que le gusta disparar desde un semáforo de vez en cuando será difícil sacar una suspensión de roble.
 
En cuanto a cualquier otro modelo de clase de golf decente, para Opel Astra, se proponen muchos motores. El motor de gasolina más débil con un volumen de trabajo de 1.4 litros produce 90 litros. Con. El siguiente paso ocupa una unidad de 1.6 litros con una capacidad de 105 litros. Con. Bueno, el más popular de 1.8 litros desarrolla 140 caballos. Un motor turbo de 2 litros en dos versiones de 200 y 240 litros es mucho menos común. con., y en absoluto a menudo puedes encontrarte con diesel Astra (a tales motores no nos gustan). Es necesario servir a la unidad al mismo tiempo que el motor de cualquier otro Opel, es decir, cada 15 mil km (se supone que cambia aceite con filtros). Por 60 mil km, se reemplazará una correa de distribución. De los problemas característicos de este automóvil, la sensibilidad al doméstico gasolina: Como resultado del uso de combustible de mala calidad, las velas mueren en un instante, la velocidad de inactividad comienza a nadar, y a veces el automóvil se niega por completo a comenzar. Además, está contraindicada por el impacto de los reactivos cáusticos utilizados en las carreteras de Moscú, a partir de las cuales se están construyendo los sensores de velocidad, los radiadores se agrietan y la fuga. No hay tantos otros mal funcionamiento, además, en su mayoría son bastante pequeños. Sin embargo, los automóviles con bombas de aceite defectuosas y bombas de agua aparecen. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de automóviles frescos con una garantía de fábrica que aún no había expirado, tuvieron la oportunidad de reemplazar estas piezas de forma gratuita.
 
Astra cajas instaladas tres tipos: mecánica, automática y robótica. Con los dos últimos, surgen la mayor cantidad de dificultades. El robot solía fallar como resultado del error en el programa de gestión, pero hoy el problema se considera oficialmente resuelto, aunque hasta ahora estas cajas son rechazables de vez en cuando, aunque con mucha menos frecuencia que, por ejemplo, hace un par de años.
 
Con una ametralladora, todo es algo más complicado: al igual que el Vectra más antiguo, el anticongelante y el ATF pueden mezclarse debido a un defecto del radiador, lo que conducirá a consecuencias destructivas. Es especialmente decepcionante cuando esto sucede con los autos que han expirado la garantía de fábrica.
 
La suspensión, por extraño que parezca, se siente bien en nuestras carreteras: los principales detalles sirven durante mucho tiempo y rara vez fallan antes de lo previsto. Es cierto que esto no se aplica a la dirección: en relación con las deficiencias de fábrica, la rejilla de dirección puede fluir, además, consejos de dirección (tracción) diseñó un automóvil para buenas carreteras europeas.
 
Se cree que la invasión de los coreanos en el mercado mundial de automóviles obligó a los europeos y los japoneses a ahorrar al diseñar y ensamblar los modelos de próxima generación. Y todo para la tentación de comprar un automóvil coreano presupuestario es mínimo: juzga por ti mismo, ¿cuál es el significado de esto si, con propiedades competitivas del consumidor, máquinas de pura sangre del viejo mundo o del país? ¿El sol naciente es un poco más caro?
 
Alguien cree que tales ideas son una consecuencia de la paranoia, pero recientemente comenzamos a ser cada vez más convencidos de lo contrario, solo mira a Opel Astra. Tal vez alguien recuerda cuántas quejas sobre el golf a la vez: dicen que resultó ser costoso costoso. Y como ejemplo, pusieron Astra: con propiedades de consumo similares, Opel era mucho más accesible para Volkswagen. Sin embargo, los clientes tuvieron que pagar demasiado por el golf porque las personas codiciosas trabajaban en el departamento de ventas de VW. La cuestión es que la compañía invirtió en la confiabilidad de su producto (de hecho, fueron estos costos los que se reflejaron al precio de las vacaciones), mientras que Opel ahorró esto o aquello ... como resultado, muchos años después quedó completamente claro Qué confiable es el golf y cómo es un Astra caprichoso ...
 
No, Astra es un auto genial. Simplemente no puede jactarse de la fuerza del portador de personal blindado. Si el golf es un caballo sin pretensiones, entonces Astra Flower requiere un cuidado constante. Por lo tanto, eligiendo un automóvil de esta marca, es mejor buscar una copia más fresca para estar bajo garantía. Pero nunca sabes qué ...
 
Precios aproximados en Moscú, Rub.: De 350,000 (Astra con un motor de 1.4 litros de 2004) hasta 896,300 rublos. (Nuevo Astra OPC).
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Excelente capacidad de control, salón sólido, una gran línea de modificaciones
Defectos
Bajo nivel de confiabilidad, cierre de salón de tres puertas, sensibilidad a nuestra gasolina

   
   
 
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN El 8 de junio de 2009.