Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007

Accidente infantil

Aquí hay un misterio de por qué los vendedores de Volkswagen, lanzando su sedán representativo en 2002, eligieron el nombre del recién nacido Phaeton. Phaeton es el héroe de la antigua epopeya griega, que desobedeció a su padre Helios, le tomó un carro de él y no pudo sostener los caballos. El carro de Phaeton se estrelló, él mismo murió. Es difícil no ser supersticioso sobre Phaeton para hablar sobre un automóvil que no es aceptado por el mercado.
Este año, Phaeton superó la facultad de facies. Pero resultó ser una especie de facilifting muy microscópico, teniendo en cuenta la considerable escala del automóvil. Exteriormente, el proceso de renovación se parece al vendedor, que ya agita la mano, quería no cambiar nada, pero el momento de cambio había llegado inexorablemente 5 años después del estreno, y algo tenía que hacerse.
Entonces, la mano del diseñador de artistas solo tocó ligeramente el poderoso caso de Phaeton. El auto ha cambiado ligeramente los faros. Un dibujo sonriente tan dudoso salió cuando apareció el Touareg renovado el año pasado. También podemos afirmar en Phaeton la presencia de un nuevo concepto de iluminación dinámica y estática de los faros bixen, así como una nueva luz del día LED. La luz del día LED en forma de una tira horizontal estrecha en la parte inferior de la carcasa del faro (esta tira se llama iluminación china) se enciende automáticamente con el encendido. Phaeton también tenía cromo fundido, y todavía hay nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas. Decidieron terminar con el diseño de arte en esto.
En el equipo estándar del nuevo Phaeton, las sillas tienen 12 o incluso 18 ajustes eléctricos. El programa individual de Volkswagen implica la posibilidad de elegir casi cualquier combinación de materiales y colores en la cabina. El sistema de DVD de navegación actualizado no solo recibió una serie de funciones adicionales, sino que también se volvió mucho más conveniente para los ojos y los dedos del conductor. El nuevo Phaeton también tiene un nuevo teléfono con la interfaz Bluetooth, el control de voz, un tubo y memoria adicionales para 1000 registros en la guía telefónica (cada registro puede contener hasta 4 números). Finalmente, se ha instalado un nuevo sistema de control de presión de neumáticos en el automóvil.
 
La parte principal de la carga de la cara de cara cayó sobre los hombros de los ingenieros alemanes. Los cambios tocaron principalmente el motor, ahora el buque insignia del motor es el V6 TDI, que es causado por el primer diesel grande de la preocupación, que cumple El 80 por ciento entran en vigor en 2009). En comparación con el predecesor del V6 TDI, el nuevo motor tiene 8 caballos más, pero su consumo no aumentó 9.6 litros por cada 100 km. Como alternativa a TDI, hay tres motores de gasolina (V6, V8 y W12) para la nueva versión de Phaeton, que ofrecen capacidades de 241 a 450 caballos. Además, los cambios técnicos también incluyen la instalación del control de crucero adaptativo con la nueva función de seguimiento a la parada (aceleración dentro de la velocidad máxima establecida por el conductor y frenar hasta una parada completa), un sistema para reducir la vía del freno de asistencia delantera. , un asistente de cambio de asistencia y un asistente, y un cambio en el cambio de la asistencia lateral. Activación automática de luz cercana con movimiento rápido a lo largo de la autopista, así como con la lluvia.
En cualquier caso, si este facilitador implementado es excelente, en 2007, Volkswagen todavía dio una ocasión para al menos hablar sobre Phaeton (y generalmente no hay sonido al respecto). Sin embargo, es necesario hablar sobre este automóvil, no tanto en relación con los cambios en el estiramiento facial, sino en el pensamiento sobre cómo el nombre correcto y la genealogía correcta siguen siendo importantes para el destino de la máquina. Recuerde que por el nacimiento de Phaeton, el poderoso ex jefe de Volkswagen y el famoso funcionador de automóviles Ferdinad Piekh, quien soñó que esta limusina ocuparía un lugar digno en el segmento de lujo, hizo muchos esfuerzos. Pero los sueños de este gran hombre del automóvil no se hicieron realidad.
 
Los especialistas y los que condujeron mucho en este automóvil dicen que desde un punto de vista técnico, el representante del sedán Phaeton es un muy buen automóvil. Ella es fuerte, honesta, dura, útil, dedicada. En una palabra, este es un verdadero auto alemán. Más bien, es protestante ya que no hay nada superfluo en él. No hay un adorno eterno de la elegancia de limusina bien, excepto quizás el notorio cromo fundido. Y comprobamos personalmente a Phaeton en la fila extrema izquierda con una modesta dignidad en la ruidosa autopista y se comporta bien. Lo único que de alguna manera es desagradable alarmando este automóvil, nadie tiene miedo. Y la limusina que rodea los autos y pasajeros en ellos debe tener miedo al respeto en tanto miedo.
Parece que no es una pena ir a la ópera de Dresde en Phaeton. Aunque, digamos, en ningún caso, no debes llevar el Phaeton a la ópera, que tiene un salón con piel burdeos granulares, cosidas ni siquiera con puntadas, sino algunos, sino algunas cicatrices extrañas pero poderosas. En este salón, no hay absolutamente nada de qué preocuparse, simplemente no está vestido. El salón de Borgoña con cicatrices y el formato de corbata negra no encaja de ninguna manera.
 
El problema solo consiste en el hecho de que nadie irá a la ópera en Phaeton. Y no la corbata negra, y esto no es un cóctel. Personalmente, el sedán mismo, llamado el nombre del desafortunado héroe griego estrellado, no tiene la culpa aquí. Phaeton es como un niño grande que ha crecido y nadie sabe ahora qué hacer con él. Dónde ponerlo, a qué abuela enviarlo. Por cierto, el jefe de la división estadounidense de Audi Alex, quien admitió públicamente que no entendía por qué era necesario este automóvil, sobre el tema de la necesidad de Phaeton de Volkswagen. Para este audaz acto, el Sr. Mr. fue despedido.
El logotipo de la marca evita este bien desde el punto de vista de la resistencia, el diseño e incluso la configuración del automóvil para pararse a la par con los hermanos Pompous en el aula. Pon tu corazón en el corazón entre S-Klasse Mercedes-Benz, 7 Serie BMW y Audi A8, ¿eliges el Volkswagen Phaeton? No. ¿Y por qué? Porque tienes miedo de romper el tabú de la conciencia pública. Y la marca en nuestro tiempo lo es todo.
 
Por otro lado, Phaeton, un pariente pobre en la familia de limusinas representativas ceremoniales, puede lograr el éxito bajo ciertas condiciones. Solo los especialistas en marketing deben ser redimidos por el automóvil. No llames a la puerta de las limusinas de la ópera allí todo ha estado ocupado durante mucho tiempo. Es necesario ofrecer el automóvil como una máquina representativa confiable necesaria para los viajes de trabajo.
 
Por ejemplo, el Papa Benedicto XVI tiene para solemne, pero los representantes del Phaeton son precisamente el trabajo entre semana. Un nicho raro, una oración única, si crees, una limusina sin los más mínimos signos de lujo. Y en la paradoja entre el protestante Phaeton y el papá católico que incluso puedes jugar hábilmente.

Resúmenes después
1 VW ya está pensando en un auto nuevo. Para 2010, se volverá más pequeño y más barato.
2 Ferdinad Piekh una vez le dio a los ingenieros de Volkswagen una hoja con una docena de requisitos que VW Phaeton debería satisfacer. Qué tipo de requisitos son este, sigue siendo un misterio.
3 En cada VW Phaeton hay un poco de Bentley, o viceversa. La preocupación del pueblo utiliza la misma plataforma para Phaeton, Continental GT y Flying Spur.
4 Falla del mercado Concepto Phaeton relativo. Por ejemplo, en Taiwán este año se convirtió en el mejor representante de la clase representativa y el mejor, según la prensa, una limusina.
Volkswagen Phaeton
Motor de gasolina, W12
Volumen de trabajo (L) 5998
Potencia (l. P. a rpm) 450 a 6050
Momento (nm a rpm) 560 a 3000
La unidad está completa
Gearbox de 5 velocidades automáticas
Longitud/ancho/altura (mm) 5055/1905/1450
Masa equipada (kg) 2910
Velocidad máxima (km/h) 250 (285)
Aceleración a 100 km/h (c) 6.1
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 14.5
Precio en Moscú $ 137 048
 
Texto ekaterina istomin
Foto de Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Fuente: "Piloto automático"