Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007

Intelectuales

Tanto Opel Astra como Renault Megane han estado en demanda en nuestro mercado durante mucho tiempo. Pero si Megane ya no es raro en la versión del sedán, entonces Astra adquirió ese cuerpo recientemente. Compare estos dos autos.
Opel Astra Precio: $ 20 300 en venta: 2007
Renault Megane Precio: $ 19 380 En venta: 2005

Hoy, Renault Megane es uno de los mejores autos vendidos en Europa. También está bien versado con nosotros. ¡Y lo que, de hecho, se sorprende! Apariencia no trivial, salón espacioso, precio adecuado, todo esto ha hecho a su francés en tierras rusas. Y cuando también apareció el sedán, entonces aquellos que querían poseer tan prácticos y, en cierta medida, se volvieron aún más prestigiosos. Pero entonces Astra-Sedan apareció en el mercado. Astra, el que durante mucho tiempo se ha asociado exclusivamente con la mitad débil de la humanidad, ahora también afirma ser un sedán sólido para una persona inteligente.
El hecho de que Astra y Megane sean autos bastante elegantes, nadie necesita convencer a nadie. Por supuesto, puede especular sobre quién es más bonito y más agradable, pero en este caso somos más interesantes que el mundo interior, no un caparazón. La apariencia de la apariencia, pero la mayoría de las veces pasamos en el automóvil, y no cerca de él. En general, arrancamos el paquete y pasamos al contenido.
Comencemos con Astra. Está claro que nada nuevo en comparación con Astra en la parte posterior del hatchback apareció aquí. Los alemanes pueden ser acusados \u200b\u200bdurante mucho tiempo de conservación, de falta de voluntad para monitorear las últimas tendencias en la moda automotriz mundial, pero no será posible culparlos por la ausencia de calidad. La pedantería natural los convierte en incluso el detalle más pequeño para basarse hasta que se convierta en una obra maestra de la cultura de producción. En este sentido, incluso una bicicleta ordinaria de la Segunda Guerra Mundial será mejor que lo que se lanza hoy, pero no en Alemania. ¡Qué podemos decir sobre los autos! Es por eso que el salón Astra se ve mucho más rico que Megane. Este último tampoco sufre de falta de cultura de producción, pero los materiales en Opel se seleccionan con mayor cuidado.
Pero Megane es más comprensible desde el punto de vista de la ergonomía. No es necesario pensar en el clic para cambiar el sintonizador de una estación de radio a otra o organizar correctamente los flujos de aire en la cabina. Todo es extremadamente simple y comprensible. Astra a este respecto es mucho más sofisticado y complejo. Además, el salón alemán no es tan espacioso como podría ser. Esto es comprensible, porque Opel es incluso más que Renault, en relación con lo que en Megane el sentimiento del codo no está tan agravado como en Astra. Pero esto está por delante, pero ¿qué hay detrás? La segunda fila de ambos autos es bastante espaciosa. Una gran base forestal, que en la otra, en la otra, dejó colocar fácilmente pasajeros traseros con un nivel aceptable de comodidad. Pero en el volumen del tronco Megane es preferible a Astra. No solo tiene una apertura más grande, sino también un volumen mayor. No mucho, por supuesto, y sin embargo, 520 litros son más de 490. Sí, es más conveniente controlar la portada de Megane, ya que hay un mango de apertura. No está en Astra, por lo que debe abrir la tapa con un botón apropiado desde la cabina o desde la llave. Pero las desventajas de ambas máquinas se pueden atribuir de manera segura al hecho de que los bolígrafos en el interior para cerrar la cubierta no tienen el primero ni el segundo.
Astra y Megane fueron agregados por cajas de transmisión automática. Ambos tenían cuatro pasos, pero la caja de Renault permitió intervenir en su trabajo y cambiar los engranajes en modo secuencial, pero Opel no. Pero Astra en la consola central tenía un cierto botón mágico con deporte que estimula a la acción. Tan pronto como se activó, la caja cambió instantáneamente al programa, en el que la velocidad del motor a tal velocidad estaba cerca del par máximo. El rugido del motor en la cabina en tales momentos es grave, pero el automóvil está listo para disparar en cualquier momento.
Sin embargo, viajar en nuestras carreteras es más agradable para Megane. Suspensión, suspensión y suspensión nuevamente. Para Megane, los baches y el perdón no parecen existir. El auto literalmente se eleva sobre toda esta indignación. Astra también se siente cómodo a este respecto, pero es mejor reducir la velocidad frente a los obstáculos. Por supuesto, ella también se tragará el agujero o volará fácilmente sobre las pistas del tranvía, pero aprenderá al respecto. Sin embargo, una suspensión más dura dota a Astra con un manejo y estabilidad ligeramente mejor. Esto se siente especialmente en giros prolongados. Megane en tales modos es propenso a demoler el eje trasero, y debe estar preparado para esto.
Opel Astra
Parece que con el advenimiento del sedán Opel Astra, las filas de los fanáticos de este modelo se volverán aún más densas, porque el automóvil con tal cuerpo casi inmediatamente se movió de la categoría de autos femeninos al campamento de sedanes familiares. Astra deleitará a su propietario con un alto nivel de rendimiento, rico en finalización y diseño no casual.
Conduciendo
Con un motor apropiado, la máquina puede satisfacer las características de trineo de incluso un controlador sofisticado.
Salón
De acuerdo, está oculto, magistralmente cosido, bastante espacioso, pero para cuatro. El tronco volumétrico es bastante comparable
con otros autos de esta clase.
Comodidad
Un buen aislamiento de sonido, acústica digna, asientos cómodos, todo en el nivel.
Seguridad
El equipo básico consta de dos bolsas de aire.
Precio
Aceptable.
Renault Megane
El diseño de vanguardia del Magan Xetchbek fue adoptado en Europa con una explosión. En nuestras latitudes, el sedán se ha arraigado más. El automóvil sobornaba a los rusos con buenas características de trineo, espaciosos e interesantes en términos de diseño por un salón y, por supuesto, una suspensión excepcional. Entre las ventajas del modelo, vale la pena señalar un alto nivel de seguridad.
Conduciendo
Con una aguda reestructuración, se produce una ligera demolición del eje trasero. La dinámica y el sistema de frenos merecen una buena evaluación.
Salón
Amplio y abrigo. El propietario y un tronco voluminoso complacerán al propietario.
Comodidad
En un nivel decente y corresponde a la clase de automóvil. Una suspensión merece elogios especiales.
Seguridad
En el nivel. La configuración básica incluye seis bolsas de aire. La evaluación más alta basada en los resultados de la prueba Euro NCAP.
Precio
Corresponde.

Base de datos
Dimensiones y peso
Velocidad máxima, km/h 188 184
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 11.7 13.1
Control del consumo del ciclo de la ciudad de combustible, L/ 100km 10.7 10.7
Control del consumo de la pista de combustible, L/ 100km 6.4 6.0
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 188 184
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 11.7 13.1
Control del consumo del ciclo de la ciudad de combustible, L/ 100km 10.7 10.7
Control del consumo de la pista de combustible, L/ 100km 6.4 6.0

Técnica
El tipo de motor es gasolina, en línea, gasolina de 4 cilindros, en línea, 4 cilindros
El número de válvulas por cilindro 4 4
Volumen de trabajo, CM3 1796 1598
Poder l.s. en Min-1 140/6300 115/600
Torque en Min-1 175/3800 151/4250
Transmisión de 4 velocidades, automático de 4 velocidades, automático
Tracción delantera delantera
La suspensión de las ruedas delanteras es independiente independiente
Suspensión de la rueda trasera independiente independiente
Disco frontal, disco ventilado, frenos ventilados
Frenos de discos traseros
Ralaje de engranaje de engranaje de dirección
Tamaño del neumático delantero 205/55R16 205/55R16
El tamaño de los neumáticos traseros 205/55R16 205/55R16
Volumen del tanque de combustible, L 52 60
Nuestro veredicto
En términos de la aparición de Opel Astra, el sedán nos pareció menos interesante que Renault Megana, pero el interior de Astra, especialmente el diseño del panel frontal, es más elegante. Sí, y los materiales del acabado en él se seleccionan con más cuidado. Pero Megana con dimensiones similares es más espaciosa. En cuanto a las características de trineo, de acuerdo con estos indicadores de la máquina, puede poner en una fila, con la única corrección de que la suspensión de Renault Megana es más cómoda, y Opel Astra, debido a un motor más potente, es más dinámica.

Autor: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2008]