Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007

El segundo escalón

Los autos medios (o de clase C) menores representan casi la mitad de los autos extranjeros vendidos en Rusia. Hay alrededor de 700,000, pero los más exitosos de ellos Ford Focus, Chevrolet Lacetti y Toyota Corolla no están incluidos en nuestra revisión. Estamos interesados \u200b\u200ben los automóviles clasificados para el segundo escalón condicional de la clase de golf: no líderes de ventas, pero lejos y no extraños. Amplio, cómodo y asequible.
Hyunday Elantra
Afuera
¡No está mal, muy bueno! El sedán coreano sigue siendo original y, por lo tanto, parece completo y elegante a su manera.
Es cierto que este modelo Hyundai también causa un deseo irresistible de organizar con lápiz y pincel (y mejor la edición fresca de Photoshop) y arreglar algunos detalles.
Por ejemplo, la parte posterior. Si el umbral de la ventana no subió más alto (cerca de la ventana trasera), pero fue paralela a la línea umbral, y la línea del tronco es más baja y más vertical
Sin embargo, ¡no discuten sobre los gustos delicadamente y los imponen! En el caso de los automóviles, son dictados y ajustados. Básicamente, Europa y Japón, y Corea se compila y da sus opciones. A juzgar por Elantra, bastante digno.
En el interior
La imagen idéntica aparece en el Salón Elantra. El interior causa emociones no menos fuertes por una combinación de pantallas de retroiluminación azul, la escala de los instrumentos y las flechas rojas.
El plástico negro, aunque no es el más caro de Europa, pero no hace un olor desagradable y no estropea la impresión del automóvil. En general, los dispositivos pueden llamarse un ejemplo de información y concisión en el diseño
 
Y en la silla, por cierto, no te apetece fallando literalmente: es muy suave (especialmente después de los asientos duros tiida o Astra).
Tiene suficientes ajustes, e incluso el volante se mueve en cuatro direcciones. También está equipado con botones de gestión de música. Es cierto que las propiedades de fricción del volante dejan mucho que desear
El aislamiento de ruido es otra razón para el trastorno: se guardó claramente en él.
Precio
Por automóvil con un motor 1.6, con una capacidad de 122 litros. S hasta 576 900 rub. Dependiendo de la configuración. Con una ametralladora, el automóvil cuesta 546 900 611 900 rublos. Motor 2.0 con una capacidad de 173 litros. Con. Agregado solo con una caja automática. Con tal tándem, se pedirá a 684,900 rublos por el automóvil.
El equipo mínimo incluye dos bolsas de aire frontales, sistemas ABS + EBD, inmovilizador, calentando los asientos delanteros y una suspensión adaptada.
 
En movimiento
En el camino se vuelve completamente claro: el aislamiento de ruido podría ser mejor. Claramente no es suficiente, pero no tanto como la información y los comentarios sobre el volante. La potencia eléctrica redujo los costos de dirección al mínimo, pero al mismo tiempo debilitó la conexión de un hombre hombre.
Pero el motor causó una impresión muy agradable: 122 caballos de fuerza están en África y en Corea
No es un poco difícil de conducir el automóvil, pero el potente motor y la operación inteligible de la caja de cambios han animado notablemente el potente motor y la operación inteligible de la caja de cambios.
 
Como una suspensión suave, pero más bien intensiva de energía. No se puede alejar de los rollos, pero el auto sostiene bien la trayectoria. Gracias al motor y a una caja mecánica, la aceleración de Elantra resultó ser impresionante.
Total
Por supuesto, Elantra también tendrá sus fanáticos: este es un automóvil elegante y original con un reclamo de calidad. Aunque no sin defectos, la mayoría de ellos son causados \u200b\u200bpor la diferencia entre la mentalidad de los coreanos y todos los demás.
Por lo tanto, una persona que no es sofisticada por autos más caros estará satisfecho con la adquisición de Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
Características técnicas (datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4505x1775x1480
Despeje de carretera, mm 160
Masa equipada, kg 1 156
Volumen del tronco, L 415
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.6 (122/6 200)
Torque máximo, nm a las rpm 157/4 200
Aceleración a 100 km/h, desde 10.0
Velocidad máxima, km/h 190
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 8.0/5.2
 
Renault Megane Sedan
Afuera
La apariencia memorable probablemente sea sobre Renault Megana Sedan. Las formas angulares del cuerpo no son un pico de moda, pero el reconocimiento del automóvil es cien por ciento.
Varios golpes al retrato: faros delanteros afilados y caras ligeras de las paredes laterales, aunque, en comparación con Megane, vestida con el cuerpo hatchback, el sedán se ve un poco utilitario desencadenado de un comienzo claramente expresivo, sentado en la apariencia del automóvil. diseñadores.
Aunque, aparentemente, esta es la misión principal del cuerpo de tres puntos: es práctico y barato. Al menos la mayoría de los propietarios de automóviles (según estadísticas de ventas) piensan exactamente eso.
En el interior
La simplicidad puede ser forzada y puede ser fundamental. En Renault Megan, la simplicidad del salón es bastante inexplicable. Bueno, dime por misericordia, ¿tantos elementos del mismo clio hacen allí?
La pantalla kutsy en la barba del panel frontal es lo único que puede atrapar la mirada en este mundo de plástico gris.
 
Al mismo tiempo, Megan suena con asientos cómodos y agarrados y todo tipo de comodidades como numerosas cajas para trifas dispersas por toda la cabina.
Las pequeñas cosas de esas mismas se pueden recolectar en 48 litros de un volumen útil para un automóvil de clase C, es una especie de registro. Y el baúl es un titular de récord.
Precio
En la base de Megane Sedan, piden 428 850 rublos. Por este dinero, el comprador recibe un automóvil con un motor 1.4 y una mecánica de cinco vecenas.
El precio mínimo para un automóvil con una ametralladora (motor 1.6) comienza desde 446,900 rublos.
La versión superior, con el motor 2.0 y 4 ACPP, cuesta desde 701 050 rublos.
La versión básica está equipada con un mejorador de energía eléctrica de dirección adaptativa, tecla de chip, ABS, sistemas EBV (distribuidor electrónico de la fuerza de frenos), AFU (sistema de frenado de emergencia). Todas las máquinas están equipadas con un paquete ruso de protección del motor y suspensión reforzada.
 
En movimiento
El amplificador de volante adaptativo con una bobina de inducción (simplemente una potencia eléctrica) claramente hace su trabajo de manera diferente a su contraparte hidráulica. Especialmente en el auto no más pequeño.
Se considera que los ingenieros trabajaron bien en la configuración del sistema de dirección, pero no hay estela (que es inherente a, por ejemplo, Opel). Esto de alguna manera no encaja realmente con la configuración del chasis, porque la suspensión de Megan es magnífica a las devengy Trawallows para una o dos, y en líneas rectas no molesta la acumulación transversal.
 
Sería mejor suministrar mecánica al motor 1.6, la máquina no tiene tiempo para un entorno de carretera que cambia rápidamente. Sin embargo, para un viaje tranquilo en los atascos de la ciudad, esto es lo que necesitas.
Total
Los franceses se eligen con un corazón en el que a veces no hay lugar para cálculos precisos y evaluación de la relación precio/calidad. Renault puede abastecerse en el alma durante mucho tiempo, y puede no afectarlo en absoluto.
Pero si no presta atención a las desventajas molestas y menores de que Megane Sedan no está desprovisto, admitimos que el automóvil puede convertirse en una buena opción familiar. Bueno, o solo la esquina del encanto francés en el mundo de la industrialización continua.
Además, ¡la proporción del complejo de precios de Renault es excelente!
Renault Megane Sedan, 1.6 Transmisión automática
Características técnicas (datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4498 x1777x1460
Despeje de carretera, mm 175
Masa equipada, kg 1.200
Volumen del tronco, L 520
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.6 (115/5 200)
Torque máximo, nm a las rpm 152/4 200
Aceleración a 100 km/h, desde 13.1
Velocidad máxima, km/h 193
Consumo de combustible (ciudad/carretera) l/100 km 10.7/6.0
 
Nissan Tiida
Afuera
Tiida algo entre Murano, Note y Almera Tino. Otro automóvil de una clase intimidada: un hatchback o un CD, o ambos a la vez
Todo depende del ángulo. Si miras el Tiida en un ángulo agudo para que su altura parezca más que la longitud, Nissan parece desproporcionadamente alto e incluso compacto inestable.
Si, por el contrario, lo admiran al perfil, el automóvil parece en cuclillas y en lugares hatchback caliente.
Y en general, debe estar de acuerdo: Tiida se ve mucho más agradable en la parte posterior del hatchback que el sedán. Como si originalmente fuera concebida, y luego alguien desagradable tomó y soldó el baúl.
Sin embargo, será justo tanto sobre Tiida como Astra. Solo con Megane todo parece haber resultado exactamente lo contrario ...
En el interior
Si la camioneta compacta de tiida sopla solo desde algunos ángulos externos, entonces hay 100%dentro. Esto se aplica no solo a un aterrizaje de autobús alto, sino también a la amplitud (y la altura) del espacio alrededor del conductor y los pasajeros. Hay tanto espacio libre que parece criminalmente sin usar
 
Una excepción a la teoría sobre el exceso de espacio es solo el ajuste del asiento del conductor en longitud: las personas serán estrechas a 190 cm de altura ...
Recordando las ventajas del hatchback sobre el sedán: el sofá trasero Tiida puede moverse de un lado a otro, y su espalda cambia el ángulo de inclinación. En el sedán solo puedes hacer el último.
Una gran ventaja de la radio Tiida con la capacidad de conectar un teléfono móvil a través de Bluetooth. No hace mucho tiempo, sistemas similares estaban disponibles solo en automóviles premium.
Precio
Un sedán de cuatro puertas con un motor de 1.6 litros y una transmisión manual de cinco velocidades por valor de 499,900 rublos se considera la base. La misma opción con un cuerpo de hatchback cuesta 508,500 rublos. Elija un color de una lista de metálicos costará otros 10,000 rublos. El paquete de comodidad estándar incluye las almohadas delanteras y laterales de la seguridad, ABS, EBD, asistencia de frenado de Nissan, calentando los asientos delanteros, el amplificador de energía eléctrica, ajustar el ángulo de dirección, todas las ventanas eléctricas, aire acondicionado y radio-din Radio .
Los precios de Tiida con un punto de control automático comienzan con 530 900 rublos. (sedán) o de 539,000 rublos. (Hatchback). Un motor más potente de 1.8 litros está disponible que comienza con la configuración de elegancia, que cuesta de 565,900 rublos.
 
En movimiento
Un motor de 1.6 L tiene una elasticidad mínima, lo que no lo hace aburrido. El motor es sencillo y lo mismo requiere el conductor: debe acelerar el gas Davi al piso, ir a medir, lo siento, ahora la aceleración llevará algún tiempo.
La máquina en sí no tiene sorpresas: los cambios de marcha no están ocultos del controlador, pero los trazos automáticos tampoco permiten los espacios automáticos.
 
La suspensión elástica extingue con confianza las irregularidades del camino y al mismo tiempo mantiene el cuerpo en buena forma al pasar giros. Sin embargo, el alto centro de gravedad durante las maniobras afiladas aún afecta: un patín profundo es fácil de hacer contra mi mezcla antes de girar.
Pero vale la pena rendir homenaje a Tiida: la gravedad y la capacidad de respuesta de la dirección en Nissan al más alto nivel. Según este parámetro, el automóvil es quizás el líder en los cuatro presentados.
Total
El automóvil con el nombre más inusual y con una apariencia no trivial resultó ser el más caro de todos presentados.
Sin embargo, el nivel de su equipo básico compensa el alto costo. Y las altas características de funcionamiento y la excelente calidad de ensamblaje de Tiida explican las colas formadas rápidamente para ello.
Nissan Tiida, 1.6, transmisión automática
Características técnicas (datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4303x1695x1525
Despeje de carretera, mm 165
Masa equipada, kg 1 224
Volumen del tronco, l 289
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.6 (110/6 000)
Torque máximo, nm a las rpm 153/4 400
Aceleración a 100 km/h, desde 12.6
Velocidad máxima, km/h 170
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 10.0/5.9
 
Opel Astra Sedan
Afuera
¿Cómo calentar el interés no en el último modelo? Puede, por ejemplo, reponer la línea de los cuerpos con otra opción. Aquellos que se consideran los más populares en nuestro país: sedán.
Al mismo tiempo, aún debe tratar de no convertir una nueva modificación en un edificio de forma banal. ¿Funcionó?
Con un gran grado de confianza, se puede decir: Sí, resultó. La característica principal de Astra Sedan es que el automóvil se ha convertido en una copia del hermano mayor de Vectra. Y a muchos les gustará esto, porque, en comparación con el hatchback, el sedán se ve mucho más sólido.
En su apariencia, no hay una proporción de peso pesado particular del automóvil se verifica a un milímetro.
Quizás alguien encuentre deliberadamente las formas correctas del sedán Astra no expresivo, pero a veces la ausencia de características frívolas en la apariencia se convierte en la clave para la popularidad estable.
En el interior
Si en una palabra, entonces estrictamente. Si varios cualitativamente, concisos y, nuevamente, estrictamente. El Salón Sedan no sufrió cambios fundamentales en comparación con el hatchback, excepto que adquirió el reposabrazos delantero y el ajuste adicional de la parte posterior de la silla frontal, lo que permite rechazarlo con la almohada.
Es difícil encontrar fallas con el interior. La cabina se ensambla firmemente, los paneles de plástico son suaves, los botones de control de las funciones principales son convenientes.
 
El interior le agrada con la oportunidad de cambiar su arquitectura más que una parte posterior banal de la parte posterior. Por ejemplo, un movimiento ligero (bueno o casi ligero) de la mano, el asiento delantero se coloca en una mesa elegante y lo más importante, incluso.
Los interruptores del volante con la falta de posiciones fijas que se han vuelto tradicionales para los modelos Opel son elogiados y regañados, al parecer, con el mismo entusiasmo.
¿Es conveniente? Para alguien como, pero con una reestructuración suave por su cuenta, la señal de giro de forma independiente no quería apagarse obstinadamente. ¿Quizás es una cuestión de hábito?
Precio
Un automóvil con el motor más modesto 1.6 con una capacidad de 115 litros. Con. Y el cuadro mecánico de cinco velocidades en la configuración de Essentia cuesta 497,000 552,000 rublos. Con el mismo motor, pero una caja Easytronic, Astra Sedan se le pide 548,000 572,000 rublos, dependiendo de la configuración. El precio de un automóvil con mecánica de cinco velocidades y un motor 1.8 (140 hp) se establece en una marca de 558,000 582,000 rublos. Con una ametralladora, este automóvil cuesta 598,000 622,000 rublos.
En la base de datos Opel Astra Sedan, dos airbags frontal más cortinas laterales, así como discos de acero de 15 pulgadas y un stock de tamaño completo. Además, la máquina está equipada con ABS, sistemas BA (frenado de emergencia) y EBD (distribución de esfuerzos de frenos).
 
En movimiento
Quizás en Alemania hay muchas más distancias entre los semáforos en las calles de la ciudad que las nuestras. De lo contrario, ¿cómo experimentar la alegría de la zona roja que el conductor le da al conductor una máquina de cuatro velocidades, junto con un motor de 140 caballos de fuerza de 1.8 litros?
El automóvil se agudiza en un movimiento intenso: cuando la conducción dinámica, la transmisión automática contiene la flecha del tacómetro en la zona roja, lo que permite que el conductor se sienta lo más cómodo posible al adelantar.
 
Lo mismo se aplica a la dirección: en nuestras pruebas con la disciplina de la serpiente, Astra Sedan hizo frente al patín perfectamente del eje trasero, y la demolición delantera es completamente mínima.
Total
Opel Astra Sedan es un buen universal. Una especie de automóvil unisex: tanto la joven frágil como el venerable padre de la familia se ven igualmente orgánicos en el automóvil. Y la familia misma, por cierto, también.
Lo principal es que la parte técnica no falla el motor de tracción (1.8 L) y el cuadro lógico es bueno. Ese es solo el precio de Astra Sedan se encuentra en la zona superior para esta clase. Aunque ¿dónde destacaste los autos alemanes baratos?
Opel Astra Sedan, 1.8, transmisión automática
Características técnicas (datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4587 x1753x1458
Despeje de carretera, mm 130
Misa equipada, kg n.d.
Volumen del tronco, L 490
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 1.8 (140/6 300)
Torque máximo, nm a las rpm 175/3 800
Aceleración a 100 km/h, desde 11.4
Velocidad máxima, km/h 188
Consumo de combustible (ciudad/carretera) l/100 km 10.5/6.2
  
Las empresas fueron proporcionadas por las empresas: AutoProdix, el concesionario oficial Renault, Atlant-M Baltika, el concesionario oficial GM, ADR, el concesionario oficial de Nissan y el Autocentro de Dakar, el concesionario oficial de Hyundai

Texto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 124/2008]