Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007

Color de las flores

Es poco probable que, fuera de Rusia, sepan un cuento de hadas para niños sobre la niña Zhenya y la planta con siete pétalos, cumplidos deseos. Y es una pena: fue posible arrancar la interesante campaña publicitaria de Astra Notchback del nuevo sedán opeliano.

 
Incluso hay una palabra en un cuento de hadas: Letti-Yati, un pétalo, a través del oeste hacia el este, ingenuo, por supuesto, pero absolutamente exactamente para un automóvil familiar, orientado solo a los países de Europa del Este. Sí, y el sedán puede vencer la flor de siete se ha convertido en el séptimo cuerpo de la generación actual de apertura floral.
 

Aquí es la principal ventaja del sedán: casi un compartimento de equipaje de 500 litros, que puede aumentar a 870 litros. Según este indicador, el Astra de ninguna manera es un poseedor de récord en el aula: los mismos Megane y Jetta ofrecen aún más espacio, pero estos números son suficientes para dos de los tres (!) Rusos que compran Astra para oponerse ( Según los pronósticos de GM) en el sedán.
 

Cuando GM invitó a niños de diferentes países a dibujar un automóvil, casi todos retrataron un sedán. Aparentemente, este cuerpo de la infancia parece ser la encarnación más precisa del automóvil.
 

Es bueno que hacia afuera no se ve menos armonioso que un pariente del hatchback, que es más corto que 7.2 cm. El techo se incorpora con éxito con el tronco, la ventana de las ventanas repite su forma y se alcanzan las hermosas proporciones debido a El sedán aumentó a 2,7 m de la base de ruedas, el sedán es el mismo, como una camioneta.

Como resultado, el Vectra más antiguo casi se puso al día con las dimensiones y el volumen del tronco de Astra, y ella tiene aún más la distancia entre ejes. (Sin embargo, esto no es por mucho tiempo: la nueva clase ejecutiva de Opel aparecerá y, por supuesto, se tomará la suya).

  
El aumento se refleja principalmente en la comodidad de sentarse: las rodillas de una persona de altura media están a una distancia decente desde la parte posterior de las sillas delanteras.
 

En general, confundir Astra y Vectra, especialmente a cierta distancia, no es difícil. Parece que el nuevo sedán naturalmente toma el lugar de un pariente de salida. Y en todos los aspectos: desde las dimensiones hasta el precio.
 

Entonces, estamos en Turquía, en los familiares cientos de miles de rusos de la costa de Antalya. Frente a mí está la línea de autos de prueba, y comienzo con la versión más banal: 1.6 litros con un manual de cinco velocidades.
 

El salón elegante absolutamente familiar en un examen más detallado presentó dos sorpresas a la vez. El primer agradable: la silla del conductor tiene un ajuste que le permite inclinar (o rechazar) la parte posterior y la almohada.
 

El segundo no es del todo: un reposabrazos estrecho resultó ser, además, muy incómodo. En primer lugar, poniendo su codo sobre él, tuve que doblar mi mano para llegar al punto de control del punto de control, y en segundo lugar, cubrió el portavasos. Y quería beber en el calor de 35 grados
 

Precios
En la configuración básica (ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras, bloqueo central, 4 almohadas de seguridad) 497,000 rublos.

En la configuración máxima (control climático, CD con mp3, luces antiniebla) 622,000 rublos.
 

Pero el camino rápidamente te hace olvidar todos los deseos, excepto uno vivo y, si es posible, saludable para llegar al punto final. Estamos en una loca serpentina de montaña, y los conductores locales armados con autobuses y camiones increíblemente desagradables se apresuran hacia.
 

Astra realiza todos los comandos, encaja perfectamente en turnos, mostrando una estabilidad decente: un volante afilado y una cómoda suspensión de cartas de triunfo incondicionales.
 

Son menos informativos de lo que quisiéramos, solo los frenos: es difícil dosificar el esfuerzo, aunque puede deberse a la juventud de una copia específica del sedán (en ese momento corrió menos de 200 km) y la indiferencia de las almohadillas.

  

El motor con una capacidad de 115 fuerzas apenas hace frente a la diferencia en las alturas. Falta la elasticidad del motor; Debe retirar constantemente el punto de control del punto de control, tratando de mantener el impulso de al menos 3.000 por minuto.
 

Es cierto que en una carretera de potencia uniforme, este motor es suficiente y, junto con un apetito modesto (durante una prueba de menos de 7 litros en aceleración constante) y bajo ruido, sigue siendo una opción atractiva. Además, si estamos hablando de un automóvil familiar cuyo propietario no persigue el objetivo de conducir.
 

En Rusia, un sedán Astra de 1.6 litros también se entregará con Easytronic. No había tales autos en la prueba y es posible que para mejor. Es poco probable que una caja robótica pueda lidiar con un alivio complejo
 

Un breve descanso y de regreso a lo largo del mismo camino ya nos dirigimos a una versión de 1.8 litros del sedán con una automática de cinco velocidades. Me gustó mucho más este auto. El motor en el fondo es notablemente más activo, y los engranajes se cambian con pausas menores y no irritantes. Y la diferencia de 35 caballos ciertamente no puede sino afectar.
 

Opel Astra Notchback 1.6 Mkpp
(Datos del fabricante)

Dimensiones (longitud/ancho/altura) 4 587/1 753/1458 mm
Despeje de carretera 135 mm
Volumen y potencia del motor 1.6 L (115 l.
Aceleración a 100 km/h 11.7 s
Velocidad máxima 191 km/h
Consumo promedio de combustible 6.6 l/100 km
 

Un exótico diesel de 1.3 litros de 100 caballos de fuerza y \u200b\u200btransmisión manual de seis velocidades está en la merienda. Exótico porque tales autos no se suministrarán al mercado ruso. (En general, en nuestro país, solo los hatchbacks al final del año comenzarán a estar equipados con motores diesel.

  

Además de la economía, esta unión no presentó tarjetas de Trump. El nivel de ruido, incluso teniendo en cuenta el diesel, parecía excesivo, y la primera y la segunda transmisión son tan cortas que el cambio tomó casi más tiempo que el uso. La sexta marcha resultó ser efectiva a una velocidad de más de 120 km/h, que se considera superada por los estándares rusos y turcos.
 

En general, el primer conocido tuvo lugar y resultó ser agradable. Tal automóvil es muy comprensible, espacioso, con opciones interesantes (como una pequeña escotilla), es decir, como se acepta que se llama familia, sin duda, será demandada en Rusia. Donde, a pesar de la falta de un sedán en la línea Astra, las ventas de Opel han crecido muchas veces.
 

Texto: Philip Berezin
Foto: Autor
 
 
 
    
 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 121/2007]