Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007
Opel Astra Sports Tourer: cambio de imagen
Estambul La ciudad de los contrastes. Tan pronto como estuve aquí, porque por alguna razón recordé de inmediato esta frase de la famosa película soviética Diamond Hand. Las mezquitas más hermosas y un modesto sector privado, calles estrechas de la ciudad vieja y puentes ancho a través del Estrecho de Bósforo, que separan Europa y Asia. Estambul causa una impresión indeleble. Pero vine aquí para no contemplar la belleza (valdría la pena resaltar al menos unos días), pero para familiarizarme con el último Tour de Sports de Universal Opel Astra.
En el fondo, el puente Bósforo, el primer puente colgante sobre este estrecho, conecta las partes europeas y asiáticas de Estambul. La longitud total es de 1560 m, y la longitud del tramo principal es de 1074 m. Se construyó en 3.5 años y se abrió en 1973, exactamente en el aniversario del 50 aniversario de la República Turca. Pero la mezquita de ortots, que está muy cerca del puente, ya tiene 156 años
Sí, los opelianos finalmente olvidaron la caravana de la palabra oriental, a la que anteriormente llamaron todos sus vagones de estación. Al principio, Sports Tourer fue pegado a Insignia, y ahora Astra ha sido galardonado con este título. Y esta es la pista, dicen, el énfasis no está ahora en las cualidades de flete, sino en el estilo. Bueno, recordando los antiguos vectores rectangulares y asters, puedes decir con seguridad que tuvieron éxito. Quizás Astra Sports Tourer se ve aún más interesante que un Astra Hatchback de cinco puertas. Pero en la compañía con el automóvil tuvimos que pasar solo unas pocas horas, por lo que prefiero saltar detrás del volante y lejos del estrecho Estambul.
Además de Opel Insignia, el nuevo Astra tiene un sustituto característico del lado en forma de cuchilla. Solo en el astro se dirige en la otra dirección
Russo Turisto, la aparición de la moralidad. ¡Los conductores de Moscú estarán aquí como en casa! El movimiento, por supuesto, no es caótico, pero los turcos conducen sin problemas especiales. ¿Está prohibido el signo de rotación? ¡Disparates! Y en los movimientos circulares, el primero pasa al que es directamente, y no el que tiene prioridad. Pero la mayoría de los límites son los clones de nuestros minibuses. ¿Detener diagonalmente en un cruce de peatones, superponiendo dos filas? ¡Lo habitual! Por lo tanto, debe mantener la oreja y no olvidarse del Craxon aquí no se considera una manifestación de grosería o agresión. Y cuán hogareños los turcos miran alrededor del atasco de tráfico a lo largo del camino y obstruyen los congresos desde las carreteras en varias filas. Desorden, en una palabra
Opel afirma que el nuevo Astra es el más barato en caso de reparación después de un accidente ligero, que se refleja a un costo de seguro menor. Afortunadamente, no probamos esto. Pero el sistema de iluminación adaptativa AFL+ aún experimentará [email protected] justo el otro día se estableció durante tres meses Opel Astra 1.6 Turbo Hatchback con una automática
Papá, ¿no hay luz? Escapando de la agitación de Estambul, nos encontramos en el camino a lo largo del Mar Marble. Aquí puedes iluminar. Sin embargo, un motor turbo de 140 caballos de fuerza con un volumen de 1.4 litros no se siente demasiado supera el motor atmosférico anterior de la misma potencia, a pesar del aumento en el torque (de 175 a 200 n ∙ m), aunque apenas es posible Quejarse de la falta de dinámica. Pero en el interior, el aislamiento de ruido claramente se volvió mejor que el del antiguo Astra.
Opel Astra Sports Tourer debutó a fines de septiembre en un concesionario de automóviles en París. El siguiente elegante Astra GTC de tres puertas en línea
Cuyo trae!. Vergonosamente estancado, tratando de entrar en una diapositiva decente. El sistema de asistencia de arranque de colinas no se queda dormido, pero debe tocarse con casi 2.5 mil revoluciones, por la fuerza infeliz del embrague con un impulso no muy informativo. De lo contrario, simplemente no hay suficiente tracción. Extraño, porque las características declaran 200 n ∙ m ya de 1850 rpm. Además, tampoco tiene sentido torcerlo, no hay desencadenantes gruesos, vale la pena la flecha del tacómetro para superar 6 mil. Y muy a regañadientes, deja impulso. ¿Se trata de Euro-5? En general, es bueno que pronto una máquina de seis bandas esté disponible para este motor.
El nuevo Astra Sports Tourer ha crecido un poco. En comparación con el Astra Caravan anterior, la longitud aumentó de 4515 a 4698 mm, y el ancho de 1753 a 1814 mm. Es cierto que la distancia entre ejes incluso disminuyó de 2703 a 2685. ¿Cuál es la razón? Todo es bastante prosaico por la camioneta anterior (como el sedán) tenía una base alargada (en relación con el hatchback), y en el nuevo Astra es idéntico en todas las modificaciones
Nuestra gente no va a una panadería en un taxi. Pensando esto, podemos decir que la proporción de universales en Turquía es muy pequeña. Este es el país de Sedanov. Además, la mayoría de la asamblea local. Los símbolos de Renault, los meganos, las hileras, el Toyota Korolla y una cría de fiats de diferentes años (antes de que se hicieran aquí bajo la marca Tofas, pero los modelos modernos llevan emblemas fiduciarios). Por lo tanto, nuestro Astra Sports Tourer no causó ningún interés entre los conductores circundantes, incluso el Astra Hatchback Astra Hatchback. No es sorprendente que hace tres años la prueba de Astra Sedan se celebró en Turquía
Una solución de color inusual de decoración interior también es una innovación para Astra. En el interior, todo se volvió más conveniente en comparación con la generación anterior. Y a pesar de la abundancia de botones en la consola central, puede acostumbrarse a ellos en solo unos minutos. Me gustaron las sillas ortopédicas opcionales con un certificado AGR. La opción está disponible para hatchback y cuesta 20 mil rublos. Pero la música alteró el sonido no demasiado digno del título de un sistema de audio superior. Por cierto, hay suficiente espacio detrás, a pesar de la misma distancia entre ejes con el hatchback
Resbaló, cayó, se despertó. Es inprobable. El Bridgestone Potenza RE050A de 18 pulgadas combinado con el chasis Flexride adaptativo no permitirá que el Aster se extravie. Solo puede quejarse de sensaciones demasiado artificiales en el volante en el modo de gira más relajado, parece que vive por separado del automóvil. Pero vale la pena hacer clic en el botón Sport, ya que los dispositivos se vierten con furia roja, los amortiguadores se vuelven más duros, el volante es más denso y las reacciones al gas se agravan. El sistema de estabilización y el conjunto completo de bolsas de aire apenas vale la pena mencionar que este equipo está disponible para cualquier automóvil moderno. Por cierto, el ESC está entrenado aquí con un remolque, que es bastante relevante para una máquina con un cuerpo de cuerpo.
Lo que es gratificante, incluso con enormes ruedas, Astra no se convierte en un taburete. Por supuesto, el modo deportivo en las carreteras rotas (tal en Turquía todavía está en el interior rural) es mejor apagar, pero no porque los amortiguadores se rompan, sino solo por aceleraciones verticales desagradables en el interior. El resto no es un problema. Aunque me gustaría que la suspensión funcione un poco más tranquila.
Debajo de la pantalla del sistema de navegación, dos botones de deportes y tour espaciados. Pero en el menú, puede elegir qué cambiará exactamente al cambiar los modos de respuesta al gas, dispositivos, esfuerzo en el volante o rigidez de la suspensión en cualquiera de las combinaciones. El freno de mano electromecánico se apaga automáticamente al comienzo del movimiento. El volumen de departamentos para cosas pequeñas se duplica (hasta 25 l) en comparación con el predecesor, que fue criticado por esto. Por primera vez en la clase de golf, se propone la calefacción del volante (la decisión se condujo a Opel Corsa)
¡Quien tome los boletos, él recibirá una bomba de agua!. Eh, sacé el boleto equivocado desde el principio. El programa de prueba implicó un cambio en el automóvil más cercano al final de la ruta, por lo que era razonable tomar el primer Turbo de Gasoline 1.4. Sin embargo, la segunda opción (simplemente no había otras versiones en Estambul) se volvió mucho más interesante, no desde el punto de vista de las ventas futuras en Russia Astra Sports Tourer con un turbodiésel de dos litros resultó ser un conductor.
Pero no nos importa, pero no nos importa. Y de hecho. 360 N ∙ M (380 h ∙ M corto plazo en modo de sobretubierto) de torque, que se emite voluntariamente por diesel, nivelado y cargue la máquina, y un alivio complejo de la carretera. Y aunque la diferencia en la aceleración de hasta cientos de solo un segundo (9.5 versus 10.5 de un turer deportivo de 140 caballos de fuerza), el Astra diesel a partir de velocidades medianas se acelera mucho más rápido. Y el embrague está mejor configurado aquí. Al mismo tiempo, si no abre el capó, la operación del motor en ralentí es casi inaudible.
Nuestra ruta corrió cerca de la carretera local de Formula-1 local. Desafortunadamente, no se nos permitió tomar el parque Estambul mismo, pero logramos mirar desde lejos en las gradas y varios turnos. La ruta, por cierto, tiene serios cambios de altura en esa área es suficiente montañoso
Pero en nuestro país, este motor no está disponible incluso para el hatchback, como motores diesel menos potentes con un volumen de 1.3 y 1.7 litros. En cualquier caso, si bien si se nos lleva asters diesel, entonces es dos litros. Y la gama de motores de gasolina de la camioneta es similar al motor base de 100 caballos de fuerza 1.4, 115 caballos de fuerza 1.6 con mecánica o automat de seis bandas, motor turbo 1.4 (140 hp) con mecánica (habrá una máquina automática pronto ) y el motor superior 1.6 Turbo (180 hp (180 hp ...), disponible solo con transmisión automática. Contaremos en detalle sobre la última versión (aunque en la parte posterior del hatchback) durante una prueba larga.
No tome la palabra deportes en el nombre literalmente. Esta no es una camioneta deportiva, ¡esta es una camioneta para deportes! ¡Abajo con fardos y maletas, da tablas de snowboard, esquís y bicicletas! Los cobertizos ya han dejado de ser aburridos exteriormente
En Rusia, Opel Astra Sports Tourer aparecerá en el primer trimestre de 2011. Los precios de nuestro mercado aún no se han determinado, pero si toma un delta de 25 mil que comparten el hatchback y la camioneta de generación anterior, podemos suponer que el nuevo cobertizo costará al menos 594,900 rublos con una base 1.4 y 630 900 de 1.6. El mismo 1.6, pero con una máquina automática, ya se sacará a 660 900.
La pregunta se abre con la producción en Rusia en San Petersburgo está lista para producir una versión de Sports Tourer. Pero todo depende de la demanda en lugar de las importaciones del Reino Unido se reunirá aquí solo si tiene suficiente demanda entre los clientes. Sin embargo, parece que claramente venderemos no el 25% de los vagones de la estación de la liberación total de Asters (así es como la generación anterior en Europa se ha dividido entre ellos). El granero de ninguna manera es un sinónimo de estilo o diseño de palabras. Aunque incluso en Turquía significa un palacio.
Vadim Gagarin
Foto del autor y Opel
Técnica
El esquema de suspensión en comparación con el Astra Hatchback no cambió fundamentalmente. Frente al rack MacPherson con soportes dobles (uno transfiere la carga del amortiguador, el otro del resorte), detrás del haz con el mecanismo de vatios. Asume hasta el 80% de las cargas transversales y le permite hacer que los bloques silenciosos traseros sean más suaves, lo que afecta positivamente la comodidad. Pero para la camioneta en la suspensión trasera, las características de todos los elementos elásticos y los amortiguadores se revisan debido a 20 kg de masa y otros levantamientos de pesas aumentados en 20 kg
El motor 1.4 Turbo ha cambiado el motor atmosférico anterior de 140 caballos de fuerza con un volumen de 1.8 litros. Está equipado con dos fasís (en árboles de levas de admisión y graduación), y el turbocompresor está integrado en el colector de graduación. A la misma potencia, el nuevo motor produce 200 N ∙ M (contra 175 n ∙ m antes) en el rango de 1850-4900 rpm, y el consumo declarado de 6.1 l/100 km en el ciclo mixto. Opel Astra Sports Tourer acelera con él 10.5 s a cientos y alcanza 200 km/h (+0.8 C y menos 5 km/h en relación con el hatchback). Astra 1.4 Turbo todavía se ofrece solo en mecánica, pero un Automato de seis bandas pronto estará disponible como opción
¡Bestia diesel! Un motor de dos litros de 160 caballos de fuerza con una geometría variable de la turbina (dependiendo de la presión de los gases de escape, las palas de ala cambian el ángulo de inclinación, lo que ayuda a garantizar la tracción necesaria incluso a bajas velocidades) también se instala en el buque insignia modelo Opel Insignia. 350 N ∙ M de torque se ve afectado por una transmisión a 1750 rpm, y en el modo de aceleración intensiva durante 15 segundos debido al aumento de la presión de impulso, crece a 380 N ∙ m. Al mismo tiempo, el consumo promedio en el ciclo mixto es de solo 5.1 l/100 km, y las emisiones de dióxido de carbono son de 134 g/km. Este motor también está disponible con mecánica y automática. Pero si se le ofrecerá en Rusia una pregunta hasta ahora está abierta
Vadim Gagarin
Alternativa
El nuevo Opel Astra Sports Tourer tiene pocos competidores: solo se presentan 5 segmentos en la estación C en el mercado ruso (que a menudo se llama clase de golf)
Chevrolet Lacetti
En 2009, se vendieron 29 362 autos familiares.
Modificaciones: 1.6 TM (de 497 450 a 556 250 rublos).
Ford Focus
En 2009, se vendieron 52 108 autos familiares.
Modificaciones: 1.4 MT (de 562 500 rublos), 1.6 100hp a (de 603 500 a 649 500 rublos), 1.6 100hp MT (de 565 500 rublos), 1.6 115hp MT (de 585 500 a 631 500 rublos), 1.8 MT (( De 597 500 a 643 500 rublos), 1.8 TDCI MT (de 650 500 a 696 500 rublos), 2.0 (de 634 500 a 680 500 rublos), 2.0 MT (de 616 500 a 662,500 rublos).
Kia cee'd_sw
En 2009, se vendieron 18,943 autos familiares.
Modificaciones: 1.6 AT (de 677 900 a 732 900 rublos), 1.6 mt (de 652 900 a 707 900 rublos), 2.0 (de 747 900 a 772 900 rublos), 2.0 Mt (de 722 900 a 747 900 rublos).
Peugeot 308 SW
En 2009, se vendieron 11,227 autos familiares.
Modificaciones: 1.6 en (de 702,000 a 799,000 rublos), 1.6 MT (de 655,000 a 762 000 rublos), 1.6 THP (de 903 300 rublos), 1.6 HDI MT (de 717,000 a 764 800 rublos), 2.0 HDI (de 931 700 rublos), 2.0 HDI MT (de 894 700 rublos)
Skoda Octavia Combi
En 2009, se vendieron 9,713 autos familiares.
Modificaciones: 1.6 en (de 759,000 a 839,000 rublos), 1.6 MT (de 719,000 a 799,000 rublos), 1.4 TSI DSG (de 899,000 rublos), 1.4 TSI Mt (de 839,000 rublos), 1.8 TSI DSG (de 929 000 rublos), 1.8 TSI MT (de 869,000 rublos), 2.0 TDI AT (de 969,000 rublos)
Alexey Kovanov
Fuente: Auto.mail.ru
