Prueba de manejo Opel Astra Sedan desde el sedán 2007
Prueba de Opel Astra a largo plazo, ¿y si es un accidente?
Sorprendentemente, todavía hay muchos conductores en Rusia que sinceramente creen que no hay necesidad de abrochar los cinturones de seguridad, y las almohadas con un sistema contrastante generalmente son sin sentido, que interfiere con los conductores experimentados con 30 años de experiencia. Esperamos que entre nuestros lectores no existan tales inteligentes. Es por eso que, al describir la masa larga del sedán rojo Opel Astra, decidimos dedicar material separado a la historia sobre los sistemas de seguridad que ofrece el automóvil. Cabe señalar que el Astra Sedan vendido en la configuración básica tiene cuatro bolsas de aire y un sistema de frenos anti -Lock. Además, hay un sistema de distribución de los esfuerzos de frenos, los cinturones tienen pretensiones y la silla de los niños se puede unir utilizando el sistema isofix. El equipo es muy digno, aunque lo admito, y no el más rico. Después de todo, algunos competidores tienen seis o incluso siete almohadas en la base de datos (aunque debe tenerse en cuenta aquí que tales modelos son en la mayoría de los casos más caros).
Además, para el recargo puede solicitar un sistema anti -exposición ESP. Además, al comprar un automóvil, no debe tener miedo. Después de todo, este maravilloso sistema, que puede ser muy útil incluso para los conductores ordenados cuando conducen en una carretera húmeda e invierno, cuesta solo a Opel 13,000 rublos. Además, ESP se puede tomar por separado sin comprar especialmente opciones innecesarias.
¿Y cómo se mostró Astra durante las pruebas de choque? Desafortunadamente, la organización independiente de Euroncap no rompió el sedán, porque en Europa, los automóviles con este tipo de cuerpo no tienen una mayor demanda. Pero el hatchback de 5 puertas de las pruebas de choque pasó. ¡Y perfectamente pasado! Astra recibió las cinco estrellas máximas para proteger al conductor y al pasajero delantero (sin embargo, luego era aproximadamente un automóvil con seis almohadas y una alarma sobre los cinturones de seguridad sin destinar que el sedán tiene uno u otro). Resultó que con un golpe frontal a una velocidad de 64 km/h sobre una barrera triturada (así es como se imita un accidente frontal con otro automóvil) se carga en la cabeza, el cuello y el pecho son completamente pequeñas. Además, gracias a un panel de seguridad traumático especial y el nodo del pedal, los maniquíes no recibieron golpes graves en las piernas. ¡Y esto sugiere que el conductor y el pasajero sujetos con cinturones de seguridad, incluso con un accidente tan terrible, no recibirán heridas graves!
También vale la pena señalar la buena protección de los niños que se sientan en la silla infantil en la segunda fila. Durante las pruebas de choque, los niños recibieron el 80%, lo que permitió a Astra ganar cuatro estrellas de cinco posibles. Quizás el único reclamo de expertos tocó la protección de los peatones durante la colisión. Aquí Astra solo ganó un punto.
Sin embargo, en nuestro mundo, el concepto de seguridad no se limita a solo una almohada y abdominales. No te olvides de los secuestradores. Y aquí hay dos noticias agradables. La primera alarma en Astra ya está incluida en la configuración básica. Por lo tanto, no es necesario gastar dinero extra al comprar un automóvil nuevo. La segunda noticia es que, según la policía, Opel Astra, especialmente en el cuerpo del sedán, rara vez es un robo. En gran parte precisamente gracias a esto, la póliza CASCO sobre Astra no es un seguro tan costoso para un automóvil nuevo para un conductor experimentado costará 35-45 mil rublos. Dependiendo de la compañía de seguros. Para un nuevo modelo de esta clase, este no es tanto seguro, por ejemplo, los japoneses costarán más.
Fuente: Auto.mail.ru
