Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1994 - 1998 Sedan
Opel Astra
Opel Astra. // Opel Astra
Opel Astra debutó en el verano de 1991. Reemplazó el modelo Kadett, la primera generación de la cual apareció en la hora de antes de la guerra. El auto nuevo era tan diferente del modelo anterior que decidieron darle un nombre diferente. Hay 5 opciones Astra Body (hatchback, sedán, camioneta, camioneta convertible y comercial) y más de 40 modificaciones en su base. En Alemania, este automóvil ocupa el segundo lugar en términos de ventas en su clase, después del golf Volkswagen. La popularidad de la máquina es tan grande que la producción se despliega en Alemania, Gran Bretaña, Bélgica, Finlandia, España, Portugal, Hungría, así como en Taiwán, en Sudáfrica y Australia.
Un recientemente firmó un contrato para la producción de Astra en la India.
Tal éxito en el mercado está determinado por muchos factores. El auto tiene una gama de motores muy extenso. Fue a la herencia de Kadett, pero hay nuevas series ECOTEC, equipadas con control electrónico, hidroterapeutas y un catalizador de tres componentes. El consumidor puede elegir entre 9 motores de 1.4 litros relativamente modestos (60-80 hp) y 1.6 L (75-100 l. C) hasta 1.8 litros más potentes (2 distribuidas, 16 válvulas, 115 l. P.), 2.0 litros (136 l.) o 2.0 L (2 árbol de levas, 16 válvulas, 150 hp). Hay un turbodiésel de 1.7L con una capacidad de 68-82 litros. Con.
Exteriormente, Astra es muy comprensivo: los diseñadores no persiguieron la moda y usaron soluciones estilísticas probadas. El diseño también es tradicional para los automóviles de esta clase: la ubicación transversal del motor, la tracción delantera, la suspensión delantera de MacPherson, la parte posterior es de resorte. La máquina tiene un alto nivel de seguridad pasiva y activa: los cinturones de autocuración con un piropatrón se usaron por primera vez en la industria automotriz precisamente Opel.
En el rango, hay modificaciones relativamente bajas dirigidas a los fanáticos de edad avanzada de la marca, y modelos aceptables para personas de mediana edad, y la versión superior del GSI para los jóvenes.
Este auto promocional se ve casi igual que el resto de los autos gamma. Sin embargo, un conjunto de spoilers, combinado con caucho ancho, hizo que la apariencia de Astra GSI fuera más bonita, además, el coeficiente de resistencia aerodinámica en la máquina disminuyó a 0.3 (en el resto - 0.32). Pero dentro del automóvil es tan diferente que tiene incluso otra nomenclatura de repuestos. Además, está saturado de electrónica al límite, por ejemplo, por primera vez en su clase recibió un sistema anti -Circus.
Opel Astra GSI desarrolla una velocidad máxima de 220 km/h, hasta 100 km/h se acelera en 8 segundos, la potencia del motor es de 150 litros. Con. a 6000 vol./min. Por cierto, los mismos motores se instalan en los autos de carreras Opel-Lotus Fórmulas. Rallests y timbres también se enamoraron de esta variedad de Astra y con un más traído (en suspensión, transmisión o cuerpo, dependiendo del tipo de competencia), la versión está feliz de competir con el Renault Clio Whilliams y Peegeot 306 Maxi. La Copa de Europa de 1995 para Rao Rao Rao Gazprom ganó solo Opel Astra Gsi.
Un lugar especial en la gama está ocupado por la versión de caravana. Siguiendo en los parámetros del consumidor y el precio en la misma clase que el resto de Astra, la caravana afirma ser una posición más alta, además, la practicidad de los sobornos.
Hoy, cada compañía sólida en la gama es definitivamente un convertible. Opel decidió lanzarlo precisamente en el Astra. Es producido por la compañía italiana Bertone.
Tarde o temprano, se suponía que un auto tan popular llegaría a Rusia. Hay varias formas de comprar, y las más confiables, aunque no la más barata, comprando a un distribuidor oficial. En este caso, el comprador recibe servicio profesional y una garantía anual (el automóvil se reparará en cualquier estación de servicio Opel GM, donde sea que esté). El sistema de concesionario Opel se organiza de tal manera que el automóvil adecuado para nuestras condiciones se pueda comprar incluso en Portugal, incluso en Finlandia. El concesionario cumplirá el pedido, incluso si la solicitud no se coloca en el automóvil en el automóvil, para fortalecer la suspensión, y el motor le parecerá excentricidad al motor.
En el extranjero, puedes comprar un nuevo Opel Astra en un garaje pequeño. Pero un automóvil completamente nuevo permanecerá en este caso sin una garantía de fábrica, además, puede estar en una configuración exótica, diseñada, por ejemplo, para Arabia Saudita. Si en el verano se confunden dos aires acondicionados, en invierno en un excelente salón ventilado sin una estufa, serán completamente inapropiados. Y es posible que tal Astra no comience en absoluto.
A pesar de la variedad de modificaciones, el consumidor ruso prefiere Astra con el hatchback de la puerta del sedán del cuerpo con un volumen del motor de 1.6 litros. El concesionario, por supuesto, está listo para ofrecer una modificación básica con un motor de 1.4 litros, equipado con un carburador o inyección, cuyo precio CIF-Moscú está cerca de DM22 mil. Pero en un motor de carburador con un volumen de 1.4 L, una capacidad de solo 60 litros. Con. La versión de inyección es más poderosa: 90 litros. P Al pagar otro DM827, recibirá más aceptable para nuestras condiciones1.6 litros de un motor con una capacidad de 85 litros. p., Adaptado bajo AI-92. La versión superior del GSI (DM31208, CIF-Moscú) no es popular entre nuestros conciudadanos. Además, por casi el mismo dinero, puede comprar un Frank, el fondo de pantalla Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscú).
Por cierto, al comprador ruso no le gusta realmente la versión de 3 puertas de Astra, prefiriendo el Opel Corsa de 3 puertas.
La modificación de la caravana también es un poco popular, a pesar de incluso una gran capacidad y resistencia, porque las personas que están listas para presentar el automóvil DM23408 rara vez participan en la jardinería y el transporte de fertilizantes.
Astra Cabrio tampoco vale la pena: los rusos están gastando dinero en un automóvil para la moda, luego compran un automóvil con una clase más alta.
Pero, como saben, todo está comenzando con la compra de un automóvil. Mantenimiento, reparación, diagnóstico. El libro de servicio Opel Kadett terminó en una marca de 100 mil km, en Astra está diseñado para 180 mil. El kilometraje intermedical es de 15 mil kilómetros.
Adam Opel AG solo ofrece una garantía para el cuerpo (desde la corrosión - 6 años), el motor (1 año) y una batería (3 años). No se deduce de esto que si algo más rompa una garantía de 1 año, la reparación será rechazada. En el primer año de operación, se eliminarán todas las averías, con la excepción de las causadas por el contacto con el pilar de Telegraph.
El fabricante determina el recurso del motor en 350 mil km, que, según los estándares de fábrica, deben corresponder a 10 años de operación. Muchas personas creen que las empresas manufactureras no producen equipos de reparación para la revisión del motor. De hecho, todos tienen de manera diferente. Opel fabrica conjuntos de anillos de pistón, insertos, etc. y para las primeras reparaciones, y para la segunda, y para el tercero. Además, si el automóvil tenía más de 12 años y no había repuestos en el almacén, aún se los entregarán al comprador, solo un poco más tarde. Opel está listo para hacerlos para un automóvil de cualquier edad.
La operación de un auto nuevo es alegre y no -in -ing -in -enumerable. En el primer (15 mil km), Opel Astra necesita un examen superficial, reemplazo de aceite y filtros. Y luego las recomendaciones de fábrica para visitar un servicio de automóvil durante los próximos 15 mil km deben ser violadas debido a la baja calidad de nuestra gasolina.
20,000 km después de 20 mil km deben ocuparse de los inyectores. Llame a la estación, conéctese a una computadora de diagnóstico y descubra cómo limpiarlos. Si la contaminación es insignificante, es suficiente comprar por $ 15 un aditivo de detergente a la gasolina y ir con calma. Si es fuerte, tendrá que limpiar el sistema de inyección en un stand especial. A costa de una hora de trabajo desde $ 45 (en diferentes estaciones de diferentes maneras), dicho procedimiento costará $ 60. Es posible que deba cambiar el filtro de combustible.
Después de 30 mil km, las velas de encendido tendrán que ser reemplazadas. O cada 2 años, según los requisitos del fabricante. Independientemente de su condición. Los fabricantes de las velas mismas insisten en lo mismo, en este caso, Bosch.
Astra de 50,000 km está condenado para reemplazar los amortiguadores traseros. Con tal carrera, esto es solo una acción preventiva, y no de emergencia. Especialmente en Astra Caravan.
Opel presta mucha atención a la geometría de la suspensión y lo considera inaceptable incluso un ligero cambio en las propiedades de sus elementos, porque esto puede implicar un deterioro en la capacidad de control. El costo del trabajo con repuestos será de $ 160-170. Reemplazar los delanteros también está a la vuelta de la esquina. En el libro de servicio, se recomienda verificar los parámetros de suspensión y neumáticos con TO-1. Después de unos 10 mil km, el giro de los amortiguadores delanteros y la correa de distribución vendrán.
La vida útil de los discos del embrague es de 60-80 mil km, dependiendo de las condiciones de funcionamiento y los modales de manejo. Y el manejo más preciso con ellos no los protegerá del reemplazo. Y la canasta del embrague durará hasta 160-200 mil.
kM, no te preocupes por ella.
Reemplazo de 75,000 km de juntas CV. La izquierda comenzará a crecer después de 65-70 mil, la derecha, después de otros 10 mil km. Si para este momento Astra todavía está en garantía, el concesionario organizará los cambios certificados con la marca GM-Opel por valor de $ 98 cada uno. Pero si el automóvil es más de un año, lo cual es más probable, será posible ahorrar un poco aquí. Por supuesto, no se trata de poner los primeros detalles de un fabricante desconocido. Pero puedes comprar una parte hecha para Astra, por ejemplo, la compañía alemana Luk. La pregunta es dónde comprar. Respuesta: Mejor en el concesionario.
Luego, el reemplazo de las juntas CV costará el trabajo y el costo de las piezas de repuesto $ 250. Además de reemplazar las juntas CV, la misma marca también explica el reemplazo de las juntas de bola de las varillas de dirección.
100,000 km tendrán que reemplazar las barras de la obra de teatro. Todos los equipos eléctricos funcionan de manera confiable. Se requerirá el reemplazo de arranque y generador de pinceles después de 100-120 mil km. En varios casos, en algunos casos, cuando una ejecución de 100 mil, debe cambiar el acoplamiento general.
Muchos desgloses mecánicos de Opel Astra pueden eliminarse en cualquier estación, siempre que el personal tenga una calificación bastante alta. Pero no en caso de problemas con la electrónica (computadora, inyectores, ABS). Aquí el camino se encuentra solo con una estación especialmente equipada. Pero aún no necesariamente opeliano. Con un desglose de la unidad de inyección o control de computadora, puede comunicarse con la estación de servicio especializada de Bosch. Y en casos extremos, tanto para el servicio Mercedes o BMW. Lo encontrarán ahí fuera.
Pero el costo de una hora de trabajo será más alto que el de Opel. Y más tiempo tomará trabajo, además, los Masters necesitarán catálogos especiales.
En general, Opel Astra es un automóvil bastante simple en el diseño. Y esto le permite repararlo no solo en una estación técnica especializada.
Fuente: Motor Magazine [No. 6/1996]
