Test Drive Opel Antara Desde 2010 Crossover

Para el nuevo Opel Antara difícil elegir una comparación

El actualizado Opel Antara es similar a algo ... En general, es difícil elegir una metáfora, pero lo que es siempre así algo así no es suficiente ... Compruebe la suspensión. Ellos le frustran. Ahora viene montado.


Vueltas pases en un deportivo, Yegor Dobrovolsky me dijeron, gerente de relaciones públicas de General Motors, dando un coche. Por lo general, rara vez escucho la voz pirachikov. Ellos también exageran. Pero Egor de otra ópera recientemente, él mismo era un periodista y probó nuevos elementos, que valía la pena.


Cerca de la gente.
caminos rústicos de Opel muy bien traga todas las irregularidades

Hacer caminos directos
En un estado de ánimo de combate, el fotógrafo del fotógrafo con la búsqueda de una desierta sinuoso camino de asfalto. En los suburbios, todavía permanecían. Sasha ocultó en torno a su giro con su lente de medio metro, y le prometió un gitano espectacular con la salida. La primera vez que resultó de alguna manera y sin valor. El segundo nuevo sin chillando los neumáticos y la deriva de exprimido. Tercero, cuarto, quinto ... La suspensión es hermoso, pero sus Collens son más propensos a favor de la seguridad. Egor Derechos, se añadió la deportividad del chasis, sin embargo, con el fin de darse cuenta de su potencial, se necesita otra caja de cambios y más tracción en las ruedas traseras. Pero ¿será el crossover familia, entonces?


Intento.
En este turno, a petición de los fotógrafos que necesitaba una gran cantidad de sentarse en la rueda derecha, pero ...

Hasta el momento, Opel Antara permanece como parte del retrato de una flota media de buena calidad y su caja de cambios no trata de maniobras de carreras de conducir apoyo. Por lo tanto, a su vez, tiene que aguantar con el aumento de la transmisión y la intención del coche para ocultar la trayectoria.


Kunstkamera. El panel frontal muestra los peores logros del diseño de interiores de automóviles de todos los tiempos y de los pueblos. El lugar más prominente es ocupado por conductos de aire, y el control climático y la navegación bajar, en la zona ciega


Preparar dinero. torres descaradamente sensor de consumo de combustible en comparación con otros dispositivos, como si la advertencia: como mucho

¿Cuánto se gira la llave ...
Los ingenieros del General Motors han concebido Restyling para hacer frente a otro problema de Vorusness. Por lo tanto, se enviaron al relleno sanitario, una caja automática de cinco velocidades y un motor de 3.2 litros. A cambio, equiparon el parckarter automático de seis velocidades y un nuevo motor de gasolina de tres litros. Hizo todo para reducir el apetito de la central eléctrica. Alcanzó el absurdo. El modo ECO se enciende automáticamente tan pronto como gire la llave en el bloqueo de encendido. ¿Quieres más rápido? Apagar. Cual es el resultado? Clase el consumo en la pista, resultó 16 litros por ciento. Modestamente. Old Opel Antara Recordamos como un cruce con un enorme diámetro de reversión y el mismo consumo de combustible. El modelo actualizado es generalmente diferente. Es que el pase mágico sobre el panel frontal llevó a la aparición de una nueva pantalla multimedia en el interior de Opel Antara. Más precisamente, la pantalla. Aún más o más bien, Speysysik. Entonces, no confundió sus tamaños de juguete de propietarios sólidos, se bajó por debajo de la visión periférica, por alguna razón suministrada con la navegación. Es bastante peligroso buscar la ruta en ella. Esperemos que las compañías de ajuste pronto lanzarán los paneles decorativos del mercado que cubran esta confusión.


Cerámica. ¿Qué color de cuero en los asientos? ¿Café con leche? ¿Caramelo? ¡No hay arcilla!

Comer, comer, pero todo poco
Las pequeñas cosas del interior son importantes, pero no vale la pena olvidarse de lo principal. ¿Quién es abordado por Opel Antara? ¿Cuál es su mensaje a la humanidad? Al principio, esta pregunta me puso en un callejón sin salida. No me confundiría si estuviéramos hablando de Toyota RAV4, que lleva la idea de confianza en el mañana, o sobre el Mazda CX-7, proclamando Barbie y la aeronave reactiva, o incluso sobre Nissan X-Trail, Scouts de jubilados lubricantes. . Cualquier competidor Opel causa asociaciones instantáneas al menos con algo. Con la metáfora de Antara tuvo que sudar. Como resultado, Opel parecía más como un café en un reabastecimiento de combustible. Buena institución decente en la carretera con modernas, pero de ninguna manera aferrando el interior del alma. Es bueno que los perros calientes no sirven aquí y puede apagar rápidamente el hambre. Es malo que más tarde, cuánto comí, todavía tira para llamar a algún lugar detrás del postre. Opel Antara carece de integridad, autosuficiencia, integridad. Es difícil para mí presentarlo al punto final de cuya historia de automóvil. Para que una persona dice: Viví mucho, viajé en cientos de modelos diferentes y eligió a Opel Antara por mí mismo. Si tuviera la oportunidad de nacer de nuevo, no dudaría de qué montar en la próxima vida. Algo impide decirlo, y apenas es una pantalla pequeña.


Creación. Desde una enorme pieza de Polyfoam, debajo del piso del tronco, puede hacer una casa ... para su refrigerador


¡CON CUIDADO! Detalles técnicos
OPEL ANTARA Motor de 6 cilindros en forma de V ANTARA con inyección directa de combustible con una capacidad de 264 litros. con. Se agrega con una nueva máquina de 6 velocidades. La tecnología de control de fase de distribución de gas le permite optimizar las características del momento y la potencia y aumentar la eficiencia. En el modo normal, el motor acciona las ruedas delanteras, pero si es necesario, el par se puede distribuir instantáneamente entre ambos puentes en la relación a 50:50. Esta característica está provista de un embrague electrohidráulico instalado en el eje trasero. El sistema de manejo completo compacto y fácil de completar está totalmente integrado con los sistemas ABS y ESP, que ayudan efectivamente al conductor en cualquier situación, por ejemplo, con una aceleración brusca. Además, la máquina está equipada con un sistema de montaje en las pendientes (Hill Start Assist). Aún puede mantener el automóvil en la pendiente durante 1,5 segundos después de retirar la pierna con el pedal del freno. Esta tecnología elimina la rodadura y simplifica el inicio del movimiento en condiciones difíciles.


Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

Una fuente: Revista 4x4 [noviembre / 2012]