Test Drive Nissan Skyline Sedan desde 2006 Sedan

Nissan Skyline GT-R - Edición de deseos

Gracias a los juegos de computadora, publicaciones en revistas y solo rumores, Nissan Skyline GT-R con su mandíbula cuadrada adquirió una seria reputación. Conocer a las personas reconocen instantáneamente estas características precisas que muestran una fuerza increíble, aunque no carecen de refinamiento. Las líneas corporales atacan a los fanáticos de la industria de automóviles japoneses como una bombilla ardiente. El anfitrión de este lanzamiento GT-R 2000 de 625 caballos de fuerza en las ruedas Kim Johnson. Utiliza su automóvil para viajes diarios e incluso monta en un supermercado dos veces por semana.
Gracias a su silueta, Skyline GT-R atrae mucha atención en las calles. En las estaciones de servicio con Johnson a menudo hablaban sobre su automóvil completamente forasteras; Constantemente alguien toma fotos de su hijo o dispara en la videocámara, y a veces los conductores destrozados bloquean inconscientemente el camino, incapaces de romper sus ojos de su horizonte GT-R.
La historia de este japonés comenzó hace mucho tiempo, en la primera etapa del dominio de los automóviles importados en los Estados Unidos. Antes de que Johnson tuviera una variedad de autos de Ford Escort a Mitsubishi Eclipse GS-T. Turnando GS-T en un vehículo de exposición serio de 425 fuertes (hasta el día de hoy, decorando su colección), Johnson ganó bien para trabajar con los muchachos de A'Pexi sobre el Skyline GT-R de 1100 fuertes Vmax Nissan Skyline GT-R. Fue durante este trabajo que Johnson dominó todas las características del horizonte y luego se empapó en amor especial por este automóvil.
Una vez que tuvo la oportunidad de visitar Japón en el Campeonato PGA (Johnson, un campo de golf profesional), donde no podía perder la oportunidad de viajar en la calle GT-R en las carreteras del sol naciente. Ya, Johnson se dio cuenta de que tenía que tomar un horizonte a su tierra natal, el automóvil se convirtió en un ideal para él, un milagro cuádruple constante y obediente con un púrbolo de automóviles para todos los tiempos. El importador Motorex ayudó con el transporte de la máquina Johnson y el experto en legalización del horizonte.
Al llegar al horizonte de la llegada en los Estados Unidos, el primer problema no se hizo esperar. El automóvil viajó en combustible japonés con un octanaje número 100, mientras que en California Johnson solo podía obtener combustible con Octane 91. Eric HSU, ingeniería jefe de ingeniería XS, instaló la computadora A'pex Power FC programada por las condiciones técnicas. Para un paseo diario agradable, fue necesario hacer pequeñas modificaciones. Se instalaron un tubo de escape de Titanium Veilside de 90 mm y un conteo de frontales de acero inoxidable, así como un Super Soporte de A'Pex. El suministro de combustible ahora está realizado por la bomba de combustible JECS Racing N1 que alimenta el riel de combustible, fabricado por Jun, el regulador de presión de combustible de rendimiento SX y los inyectores de Denso / Blitz con una capacidad de 720 CC cada una. Los sintonizadores establecen los coilovers de NISMO R-SINT, que Johnson permaneció muy satisfecho. Aparentemente, el auto prometió convertirse en un verdadero monstruo de carreras. Los bastidores se instalaron ajustables, y la firma de ellos fue producida por Ohlins para que el automóvil pueda usarse para ambas carreras y un paseo en la calle.
Uno de los problemas del motor RB26dett es el suministro de aceite. Mientras que la mecánica de ingeniería XS eliminó el motor del tazón de horizonte, Johnson tuvo lugar una conversación seria con HSU, en la que acordaron que era necesario aumentar la capacidad del automóvil, pero no mucho para reducir el recurso. La billetera de Johnson fue follando y follando, y el automóvil, mientras tanto, se convirtió en un automóvil de calle empinado de todos los tiempos.
Cuando el motor se vuelve a revolcar, dejó los poros de stock y las varillas de conexión, y se tomó un bloque cuidadosamente balanceado de Nissan, junta de HKS. Para apoyar el trabajo del bloque, que ha sufrido tales cambios, se instalaron manantiales A'pex, Nissan N1 Racing VALVES, así como engranajes divididos de Tomei. La cabeza equipada con árboles de levas HKS especialmente hechos con válvulas de alto levantamiento se complementan con hectáreas de la ingeniería XS.
Johnson puso su horizonte especialmente hecho para él Pallet Carter Tomei: para horizonte, esta es la mejor opción, ya que de lo contrario, el aceite no se lleva a cabo con maniobras peligrosas. El aceite de carreras de motores (caro, pero definitivamente vale la pena) las bombas a través del grupo Reimax una bomba y la lavar cada milímetro del motor.
¿Qué pasa con el poder? Dos turbinas GT2530 están conectadas al intercooler de ingeniería XS y las tuberías A'Pex Machine emiten 545 caballos de fuerza en combustible en combustible con un número de octano 91 y 625 fuerzas con octano 100. El colector de escape de acero inoxidable HKS y las boquillas del tubo de recepción proporcionan un La corriente suave de los gases de escape y los sensores de flujo de aire de las carreras de JECS, si es necesario, producen una dosis adicional de aire acompañado. A medida que se mostró la ingeniería de Dinamómetro 4WD XS, se alcanza la reducción máxima de 1.8 kg / cm2 a 4200 rpm. y se mantiene a este nivel a 8400 rpm. Con torque de 651 nm. Johnson ni una caída dudas de que su automóvil podrá romper el Z-Tune GT-R, liberado en el número limitado de NISMO. La computadora de Power FC, la ingeniería XS configurada, permite que el horizonte se acelere y se enfríe bien, dado el número de modificaciones producidas y el poder que ahora se emite el automóvil. Godzilla natural.
Los sintonizadores decidieron no tocar los afinadores, pero el embrague se instaló de dos discos NISMO G-MAX con una canasta de NIOSMO. También se instalaron el diferencial delantero del aumento de la fricción del nismo y la parte trasera de Kaaz. El diferencial inter-tamiz dejó el vector. Totalmente eliminado la suspensión del automóvil. Todas las palancas y las bisagras, estabilizadores transversales y la tracción reemplazaron las partes correspondientes de NISMO, CUSCO y NAGISA AUTO. La suspensión GT-R se ha vuelto casi completamente ajustable, y es gracias a su automóvil logró superar el terrible horizonte R34 de la señal automática en la carrera en el momento de GT.
Esta carrera mostró que el horizonte es realmente un oponente serio. Debido a su gran sistema de frenos, GT-R gana el tiempo en los sitios de frenado. Los discos de freno se instalaron desde Brembo doble con calibradores de cuatro posiciones: 15 pulgadas en la parte delantera y de 14.6 pulgadas traseras. Las ruedas de 18 pulgadas de Volk Racing CE28 con la posición de polo S-03 de Bridgestone 275/35-18 fueron asesinados en estos frenos masivos.
Dentro del auto, todo es muy ascético: no hay cantos en términos del interior, no hay un marco de seguridad para 90 puntos de referencia, un sistema de aire acondicionado modesto. Asientos de la novia Zeta III y correas de 4 pulgadas de Simpson con forro de novia. Eso es toda la actualización del interior. En cuanto al sistema de altavoces, los altavoces, los amplificadores y el subwoofer MB Quart y el jugador real Kenwood se instalaron. PERTEZA DE STOCK PERTEZA PODRÍA SOLICITAR SOLO EN SOLO DOS (las estaciones de radio (las más terribles).
El exterior del automóvil puede servir como un ejemplo de una combinación de talleres de refinamiento y extravagancia. A diferencia del GT-R de la señal automática con su kit de cuerpo de Maked, el automóvil de Johnson experimentó una modificación del cuerpo muy sutil. Seibon Hood, pequeñas alas aerodinámicas en los lados del parachoques delantero y el marco del portador delantero de la mía, el labio delantero y los paneles de la puerta de nismo están hechos de fibra de carbono superior. En la parte posterior del cuerpo, se notable un difusor de carbono V-SPET y GT-Wing C-West. Y el vinilo final de código de barras del diseño eufórico de estudio.
Como recompensa por gastar dinero y tiempo, Johnson recibió uno de los mejores horizontes GT-R recientemente. Velocidad, poder, comodidad, éxitos increíbles en las carreras por un tiempo, ¡todo Super! ..
 
 

Una fuente: Importtuner.com.