Sedan Test Drive de Nissan Skyline desde 2006 sedán

Aplicación para el futuro

Delante de mí - el coche de Nissan, el legendario Skyline GT-R, en la configuración M SPEC. Su particularidad es que él apareció como resultado de ingenieros intentos de dar el modelo GT-R del horizonte de naturaleza más relajado debido al diseño especial de amortiguadores capaces de suprimir incluso frecuentes oscilaciones de pequeña amplitud. Bueno, por supuesto, no fue sin diseñadores que han decidido dar el punto de vista del salón exquisita a través del uso como material de acabado de cuero genuino. Periodista Kavamura Yasukhiko, lo que lleva informes de automóviles, sostiene que además de las diferencias visibles, en la nueva configuración de este coche todavía hay algunos puntos que no pueden ser desatendidos.
Prim de la próxima generación del GT-R?
Nissan Skyline GT-R en los cuerpos de la serie R34, o en otras palabras, la moderna Skyline GT-R coche será producido y después de la próxima modernización completa de toda la gama de modelos de horizonte. Esta decisión ya se acepta. Sin embargo, parece que esos detalles que son tan familiar como atributos del horizonte sin cambios, es decir, un motor de 6 cilindros en línea y las luces traseras dobles redondos se remontan junto con el modelo base actual de este coche. Pero, ¿cómo será la nueva versión del GT-R convertido en este caso son similares, si en la propia empresa dicen que el trabajo en ella comenzó a estar con la portería a cero?
O tal vez las características de la futura generación Skyline GT-R se distinguen ahora, en las modificaciones M SPEC? Estoy seguro de que todas esas ideas deben estar presentes en este coche, que luego se implementa en el arranque en la producción de un coche nuevo. Por lo tanto, no vamos a tratar de perderse nada que distingue a este coche de la configuración básica.
 
Equipo M SPEC Parece que los equipos V Spec II. La unidad 4WD se complementa con el sistema de control activo de ATTESA E-TS Pro fricción mejorada. Por delante y por detrás del coche se puede ver a los difusores delanteros y traseros de poliuretano. También hay un plano de guía del flujo de aire. La campana se hace no a partir de carbono, pero a partir de aleación de aluminio, como en el modelo base.
suspensión de trabajos en calma
Características del comportamiento en la carretera Skyline GT-R M Especificación El representante de Nissan intentó explicar de la siguiente manera. Sugirió compararlo ya se eliminó de la venta de la modificación V SPEC II. Según él, si V SPEC II está subordinado a un objetivo: para ganar al menos un décimo segundo en un círculo, luego en frente de M SPET es una tarea diferente: ella debe comportarse con confianza al menos en la décima, al menos en un Cien círculos y pueden poder pasar por toda la distancia, manteniendo el liderazgo en la carrera. Está bajo este ángulo de visión y ha completado todas las mejoras de esta configuración. El automóvil usó amortiguadores especiales, apagando las oscilaciones pequeñas y frecuentes (amortiguadores de control de control de la ondulación), y en la cabina hay asientos especiales de cuero que tienen mayores propiedades de depreciación, lo que ayuda a los golpes afilados.
Y, de hecho, montar en Nissan Skyline GT-R M SPET es quizás el más cómodo en toda la historia de la existencia de GT-R. Al ingresar a la carretera desigual, la suspensión solo se agrega ligeramente, y esto es todo limitado. A menudo, incluso puede ser tentado de llamar un movimiento tan elegante. Tal vez esto sea cierto, y la palabra de elegancia será decisiva para las generaciones futuras Skyline GT-R. Pero esto no significa que el auto esté realmente teniendo piernas suaves. ¡Para nada! Y una contribución considerable a la formación de dicha percepción de la comodidad está hecha de alta suavidad. Por cierto, estas sillas son un montaje y medias individuales, los mejores especialistas de Japón están trabajando en ellos. Por lo tanto, el volumen de producción mensual no exceda de 100 piezas (o 50 conjuntos).
Como ya he notado, incluso con oscilaciones superficiales de las ruedas, el movimiento sigue siendo suave. Imagine que se está moviendo en el camino y ya se está acostumbrando a tal suavidad, pero de repente, el automóvil va a un sitio con defectos de recubrimiento vial. El conductor de mí mismo se siente como debajo, comienza a temblar la tierra en el sentido literal. Y solo la sensación de que las ruedas están sosteniendo firmemente la tierra, le brinda al conductor la oportunidad de volver a sentir la estabilidad del automóvil impulsado por él. Y si personalmente sugiero elegir algo de la gama modelo de Skyline GT-R en el cuerpo R34, no lo haría, sin duda, tomé la modificación M SPET. Me lastimó la obediencia del coche. Así que me golpeé, incluso comencé a dudar, y si experimentaba algo como antes.
 
Además de la modificación de Dashboard V SPEC II, el tacómetro tiene una escala auxiliar con un desglose más pequeño para un rango de menos de 3000 rpm. Sillones hechos a mano, cubiertos con cuero genuino, tienen asientos con calefacción interno. En el nivel de los hombros del respaldo, las sillas tienen insertos ásperos que evitan que la piel se desliza cuando la máquina rueda a su vez. Reposacabezas - Serie GT-R comunes para todos los autos, con elementos de bordado.
Skyline Generación futura
Las características operativas de Skyline GT-R M SPE se asocian en gran medida con el nombre del ingeniero líder de Nissan. Le llamemos condicionalmente al Sr. M., ahora, ahora proporciona una gestión general del desarrollo del Skyline de la próxima generación, que pronto tendrá que aparecer en el mercado. Por lo tanto, puede adivinar fácilmente que las ideas principales establecidas en la Modificación M SPE y se convertirán en la definición de la nueva generación de horizonte. En otras palabras, la especificación actual del horizonte GT-R M es una presencia de una futura generación de horizonte de Nissan.
 
Autor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Especificaciones especificaciones
Longitud / ancho / altura del cuerpo: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Base de la rueda: 2665 mm.
Misa: 1580 kg.
Conducir: Completo (4WD)
Motor: 2.6 litros, 6 cilindros en línea, dos pantalones de levas superiores, 24 válvulas, turbo con refrigerador. POWER 280 HP A 6800 rpm / min., Torque máximo - 40.0 kg / m a 4400 rpm.
Transmisión: MCPP de 6 velocidades.
Precio básico: 5.950.000 yenes (~ $ 56,700). El automóvil en el que se realizó el viaje de prueba es de 6.188.000 yenes (~ $ 58900), ya que está equipado con navegación DVD.
Mayo de 2001

Una fuente: webcg.