Test Drive Nissan Frontier desde 2009 Pickup

Nissan Navara y Nissan Pathfinder - una bicicleta que no consigue

¿Amor en la naturaleza, viajar, montar en kayaks, bicicletas y otras tablas de snowboard? ¡Necesitas un SUV! O una recogida o mejor suv de alguna manera para el equipaje más tranquilo. No, todavía se irá a la recogida. Espera, ¡lo resolveremos!


En los últimos años, las pastillas se volvieron increíblemente populares en el mercado ruso. Además, en contraste con la misma América, no tenemos tanto un medio de movimiento utilitario, cuánto más alternativa asequible al SUV clásico. Sin embargo, es necesario notar, antes de la aparición de Nissan Navara, las pastillas en nuestro país fueron vendidas más que a cualquier trabajador: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-Series, sin mencionar la gran pared de ciervos G3. Y luego el famoso fabricante japonés de SUVS trajo un camión ligero en el escenario, que no solo está equipado como un SUV decente, sino que también es peor, y su cuerpo para un alma bonita recibirá la mitad de una alma fina. La pregunta es, medio lanzamiento, Navara está posicionada no como un camión utilitario, sino como un automóvil para las personas que lideran un estilo de vida activo, no deportes fríos, adoran picnics, viajes, pesca / caza, champiñones / bayas. Además, muy original que no quieren tener un automóvil aburrido, como todos los demás. Aunque lo que no se puede llamar aburrido o aburrido, por lo que es Pathfinder, que para Navara se considera básico. Especialmente, ya que proporciona al propietario exactamente el mismo conjunto de oportunidades que una recolección. O no exactamente? De hecho, eso preferido a una persona que con amigos, carpas, kayaks y bicicletas, un par de veces al año, se elige durante una semana en el lago, y casi todos los fines de semana justo en el bosque o la pesca. Al mismo tiempo, no obliga necesariamente a los ríos categóricos ni asaltando las cadenas montañosas en el precio de la bicicleta de montaña en media gota. Esta es una persona ordinaria, no un atleta-extremal, aunque podrían pensar en ellos. En resumen, reunimos un proyectil, tomamos la pickup de Nissan Navara y el Nissan Pathfinder SUV y fue al bosque de otoño a la temporada de picnic final.
 





Y amigo mi camión
Unas pocas palabras sobre nuestras máquinas. El Nissan Navara enviado hace un par de años es un representante de SUV clásico de la clase media del comienzo del siglo XXI. Nuestra copia específica está armada con un engranaje con forma de V de la gasolina de 4.0 litros con una capacidad de 270 litros. Con., Transmisión automática de 5 velocidades, tracción total, salón seminal y excelente sistema de audio infinito. Inmediatamente estamos de acuerdo en que, según la leyenda, cuatro personas deben ir en cada automóvil, es decir, no ponemos la tercera fila, pero no eliminamos el segundo, a menos que parcialmente. Por cierto, por Pathfinder, consiste en la proporción de aproximadamente 40:20:40, y la parte central de bajada, obtenemos dos sillas separadas dispuestas en los sofás de sofás. Las proporciones de Navara son diferentes a 40:60, mientras que no están respaldándose, y los cojines del asiento aumentan, abriendo el acceso a las runas, cubiertas con una cuadrícula. Hay un significado en esta acción solo si necesita empujar algo en el salón, algo no es muy bueno, no me gustaría ponerlo en el sofá, y al mismo tiempo no es tan grosero para tirarlo al cuerpo. Puse dos kayaks allí, cuando conduje en la tienda de carne para la barbacoa. Y luego solo porque nuestra recogida no ha sido equipada con un techo sobre un compartimento de carga. De lo contrario, nuestro Navara se puede llamar un representante típico del tipo joven de camionetas cómodas. Un excelente turboodiesel de 2.5 litros está atracado con una transmisión automática de 4 velocidades y una parctima honesta. La configuración seleccionada incluye aire acondicionado y bloqueando el diferencial del intercole trasero. Comodidad, dinámica y buen manejo incluido en equipos estándar. Además, los autos no difirieron en las características dinámicas, que no se pueden decir sobre el consumo de combustible. Gasoline PathFinder se inclinó durante 300 más que un kilometraje más que un kilometraje más que refugio alrededor de 17 litros por 100 km, y un diesel Navara, sin perder un segundo, solo un cuarto, con un indicador de 11 litros por ciento. El retardo encomiable en los indicadores se agravó por el hecho de que el 95 se representa notablemente más que el combustible diésel: para el día de la prueba 20.2 y 18.7 rublos por litro, respectivamente.


¡Principal! ¡VIRA!
Nos dirigimos al equipo y al trabajo de carga y descarga. Según la leyenda, nos vamos para un suburbio, kilómetros por cien de la ciudad, a todo el fin de semana, relájese con comodidad, sin olvidar un cierto pasatiempo activo. Por lo tanto, la lista de la necesaria también tiene varias posiciones deseadas. En resumen, tomamos dos tiendas triples, un conjunto de muebles de campamento de tres sillas y una mesa, un conjunto completo de platos, instalaciones para dormir de varios tipos, incluidas esteras volumétricas y autosensibles y sacos de invierno, dos canastas de la vista, Varillas con giro, parrilla, carbón, hacha, machete, sierra de cadena, ropa cálida y ligera, a cuadros, manojo de pequeñas cosas y, después de algunas oscilaciones, bicicleta. ¿Y qué tal vez alguien quiere conducir al pueblo para Kefir? Cuando todos se reunieron a la izquierda antes de los autos, resultó una montaña decente, las dimensiones de las cuales no prometieron una carga ligera y al viento. Además, en la idea de la prueba, se suponía que el equipo se descargaría en su primera en un automóvil, tras otro y contar los residuos secos que no encajaba, al traer el veredicto.
 




En Pathfinder, los elementos moderadamente largos pueden sumergirse plegando solo la parte central de la parte posterior de la segunda fila de asientos


Para la niebla
El camino al lugar del campamento se llevó a cabo en una ruta típica para un caso similar con la enmienda a Moscú. Primero, corta corre a través de toda la ciudad, luego pisoteando en atascos de tráfico suburbanos, cincuenta kilómetros de una carretera estrecha con trenes de carretera y aldeas sin fin, aldea de kilómetros, tantas carreteras forestales, algunas direcciones y estamos en su lugar. La ciudad, la carretera y las calaes laminadas sin problemas no revelaron entre nuestros héroes del líder explícito. El SUV está un poco más fácilmente en aumento, es más seguro acerca de adelantar en la ciudad y avanzar a la carretera de circunvalación de Moscú. El tapón pierde todas las ventajas en la potencia y la dinamicidad, que es comprensible. En el bosque en un navara más largo y sus dimensiones difieren de SUV, solo el más largo es más difícil de apretar entre los árboles. Y también resulta que con la conducción dinámica en Uganabam, la suspensión delantera de nuestros héroes cargados ya no está tan con confianza que sostiene un golpe. En Navara con menos frecuencia, pero en el Pathfinder, se escuchó mucho más a menudo, cómo las palancas caen aproximadamente en las protuberancias y, sin reunirse con la reciprocidad, golpean indignantemente los limitadores de accidente cerebrovascular en el otro lado. Las suspensiones traseras, especialmente las espolvoree en la camioneta, miren esto de esto de esto en silencio y hacia abajo, y sin embargo, es mejor moverse en la carretera. El despacho de carretera de los automóviles dentro de la base es casi el mismo 238 y 236 mm en SUV y recogida, respectivamente. Debajo de la suspensión delantera en ambos 254 mm, debajo de la parte posterior del Pathfinder 235, y Navara 230. Las diferencias son insignificantes, solo es importante recordar que el SUV de la carga de la carga reducirá significativamente, y no hay una recolección . ¡Pero el camión del lavabo trasero es más largo! Y convirtió el lenguaje tal esplendor al camión para nombrar


Té con carneros
Sin aventuras y sin bajas, que, por cierto, ambas no tienen tonterías, a saber, 1: 2.596, llegamos a Barychka uno del famoso río cerca de Moscú y, desplegando rápidamente el campamento y poniendo café / té con los carneros, tome el kayac. Si necesita pasar un par de horas antes de la llegada de invitados o plomería, compre un kayak e intente recogerlo. No olvides obtener un yeso y leer las instrucciones tres veces. Dicen que las personas con experiencia incluso las niñas enfrentan la asamblea en 20 minutos. Pero delante de lo fascinante ...
 

La mayoría de los equipos al lugar donde teníamos suerte en PICAP. El cuerpo incluye kayaks, y muebles para acampar, y dos mochilas de 75 litros, y una barra de 100 litros, un tipo de toldo y hamaca, algo más y una bicicleta con una rueda delantera de tiro. A medida que resultó más tarde, la rueda no pudo ser removida, pero tenía miedo de rascionar el cuerpo y golpear la bicicleta por el lado. Las dimensiones de la plataforma de carga de Navara son de 1,510 mm de ancho y 1560 mm de longitud de longitud, 1488 y 1496 mm, respectivamente, en el borde interno del lado. La altura del lado es de 475 mm. El ancho entre los arcos con ruedas es de 1130 mm, y el ancho de la abertura de apertura de 1430 mm. Este tablero, por cierto, se convierte en una mesa conveniente y se encuentra fácilmente soporta la carga de 200 kg, verificada. Embalaje con caídas de kayak en el cuerpo de la recogida tanto a lo largo como a través. Una bicicleta en diagonal, y las ruedas tienen que cosas bajo la carga del cuerpo. Una pila se cierra encima de una cuadrícula que se aferra a monturas regulares. Estos sujetadores permiten a Navara Bold Plus a cualquier estimación, y no solo en comparación con SUV, sino también con otros pepinillos. El sistema de fijación de carga se llama C-canal y es un tipo de rieles, que se unen a dobles ganchos que se mueven a lo largo de las guías que se colocan a través de la parte inferior a lo largo del lado del lado y frontal.


Cuando intentas cambiar el equipo en Pathfinder, resultó que los kayaks solo se pueden colocar a través, la pila de carga se superpone a la visión general, resumió al techo, y la bicicleta se quedó en la calle en absoluto y pide el techo. Sin embargo, no teníamos un apego especial a las religiones, no recibimos una palabra, sin embargo, lanzando el tronco, todo lo que nos enseñaron allí, doblamos la parte central de la parte posterior de la segunda fila de asientos y Ponga nuestra bicicleta central entre los giros del sofá. La rueda tenía que quitar, porque en altura, la bicicleta tampoco se colocaba. Algo de los pulmones, pero no pequeñas cosas que tuve que simplemente tirar en la parte superior de la montaña de equipos. La malla no estaba unida a la malla, porque los ojos debajo de la línea de ventanas eran mochilas ocultas y sacos de dormir.
 





No quiero casa
El día de otoño terminó rápidamente. El pincho era sabroso, más que nunca. El matraz con brandy de contrabando georgiano estaba vacío en tres recepciones, el té se enfrió a casa. Pero cómo irme, no quiero bien, bueno, ¡nos agitamos! Nuestra pequeña prueba demostró una cierta superioridad de una recogida sobre un SUV clásico en términos de capacidad para hacerse cargo. ¿Quién dudaba, te lo dirás, sin embargo, continuaré si no vas a llevar tres kayaks o cosas similares en las dimensiones, pero para las bicicletas y las cosas a granel de luz tienes enlaces especiales en el techo, entonces la recogida no tendrá ventajas . Especialmente, si considera que una recogida con un techo sobre el cuerpo y una camioneta sin ella, estas son dos grandes diferencias. Y sin techo, es imposible salir por un minuto, especialmente en el interior. Pero aquí fuma con expediciones de larga distancia, donde sin preparación especial del automóvil y no debe encontrarse. Sin embargo, este ya es el tema de otro estudio, y nuestro picnic ha tenido éxito, y adjuntamos la bicicleta, ¡no lanzaban, puestas en la camioneta!


   
 
 
 
 
 
Igor Gubar, Fotos de Victoria Ilinskaya
 
 

Una fuente: Revista 4x4 [Decava / 2006]