Test Drive Nissan Frontier desde 2009 Pickup
Pokemon y gorra de béisbol
Toda América larga y firmemente ha obedecido en pastillas. Llevan los botes de leche, lo que da una vaca del estado de Iowa, ladrillos, placas, esquí, motos de nieve, bicicletas, tiendas de campaña - Sí, cualquier cosa. Estos son los coches para todas las ocasiones. Vida americana. En parte - japonés. Pero por alguna razón, aún no ruso. Recogida es uno de los vehículos de cuatro ruedas más infravalorados en Rusia. Sin embargo, existe la sospecha de que tenemos su tiempo en el enfoque. Se trata de apreciar. Nosotros, por ejemplo, ya hemos apreciado. 
Cerrar la parte posterior de la parte posterior de la camioneta en la foto - verá un coche que no es inferior a la buena SUV. Ahora cierra la parte delantera y contar. El costo de una pieza de bastidor y el gatillo afilado en él es un pequeño porcentaje del costo de todo el coche - de aquí un precio relativamente humana del coche. ¿No es igual a llevar el aire - en el cuerpo abierto o en la cabina? En este último caso, hay incluso contras: el aire se debe calentar o enfriar, en la que el tiempo y la gasolina se va. En la sola cabina de una camioneta real, es mucho más fácil. Sin embargo, no entendemos con nosotros, y en Europa este tipo de coches. Estamos en la demanda sólo modificaciones con una doble cabina de cinco plazas (y en los estados de dichas pastillas son generalmente considerados subdesarrollados en la carga). Es de los gustos del viejo mundo y se centró en el nuevo Nissan Navara, que vino a sustituir a la baja velocidad, como un ratón, Nissan Pickup. Lo comparamos con Ford Ranger - Traka luz, que se libera Hace relativamente largo. 
Recógeme. Ford ve frente como un clásico SUV, cromo brillo, recordado por una coloración de dos colores. En el borde inferior del cuerpo desde el lado y detrás de sus arcos de protección, y esta solución parece razonable - que no se están pegando a limitar la permeabilidad, y al mismo tiempo, el lado está echada. Kung duro blanco, de pie en la máquina de ensayo, también es muy práctica, a pesar de que está bloqueado con castillos frías y da el Ranger ligeramente divertido. Navara debido a los arcos convexos con ruedas, cuernos de techo y chavalas alrededor de las ventanas laterales en el espíritu de Bueno, ¿qué no soy Hummer? Se ve donde está más cálido, pero de hecho, si solo juzga el formulario, está menos adaptado para la vagancia en la carretera. En frente, dolorosamente de parachoques de pasajeros. Un nivel grande es conveniente para la siembra, pero cuelga debajo del vientre lo suficientemente fuerte como para enfriar el suelo en brotes empinados. Y detrás del fondo del cuerpo casi nada, pero los guardabarros no están protegidos. Nissan es más ancho que 4 y más largo por 14 cm. Y aunque nominalmente, el despacho de carretera de Ford es de solo 208 contra 233 mm (el punto inferior es el marco de cruce en el que se fija el punto de control), es esta máquina la que podrá escalar A través de esos obstáculos que Navara se detiene.
Navara, excesivamente el espíritu de moda de High-Tek, encajará bien en el garaje de un amateur deportivo extremo, en el que surfeando y moto de nieve, y una bandada de bicicletas. El propietario de Navara irá inmediatamente en un nuevo automóvil para comprar equipos para la próxima manía adrenalina. Y Ranger mayor, e incluso con Kung, es poco probable que vea el garaje calentado en su vida. Por la tarde, arará como una gacela, por la noche, para pretender ser un jeep, y los fines de semana, para llevar a los familiares del propietario a la naturaleza. Por supuesto, pueden cambiar los roles. Hay Navara para negocios - SE, con un asa, sin piel y otros excesos. Hay una exclusiva Ranger WildTrack para el Sorvigolov: está predominantemente terminado. Pero es difícil enviar una sustitución: el trabajador japonés no será lo suficientemente barato, y un salvaje elegante es barato sospechamente.
Cuadrados y volúmenes son a través ligeramente diferentes: Ranger - 1530 a 1536 mm (en el ancho de los arcos de las ruedas - 1090 mm), Navara es más corta y más amplia - 1511 a 1560 mm (en los brazos - 1130). La altura de los lados es de 405 y 475 mm, respectivamente. A primera vista, más ventajas le da a Navara, quien, por cierto, se encuentra mucho más avanzado en el cuerpo que los ojos banales, el sistema de sujeción de carga del canal C. Sin embargo, la recolección estadounidense puede tomar a bordo más de una tonelada de carga, y los japoneses tienen solo 765 kilos más cien en los rieles. Sí, y el interior del lado de Navara se limita ligeramente a las dimensiones de los productos transportados. Las ventajas del otro automóvil deben incluir.
tablero de espalda fuerte y fácilmente plegado. Las desventajas son la falta de un recubrimiento protector tanto del cuerpo como sus bordes superiores. Y un poco sobre los precios. La bandeja de plástico corporativa para Ranger se puede pedir por $ 696 y para Navara, por $ 336. El kung removible y el enganche nativo para el primero costarán $ 2364 y \u200b\u200b$ 708, y por el segundo - $ 2337 y $ 289 más $ 87.65 por cableado. La novedad japonesa no deja ninguna posibilidad de competidores para comodidad y equipamiento. En los asientos plegados traseros en Navara, lugares mucho más. Bajo el asiento hay nichos para pequeñas cosas. Finalmente, el interior se ve moderno. Navara en la configuración LE tiene un interior de cuero de lujo (para la opción Ranger, $ 1596).
Ambos vehículos tienen un chasis de marco sólido, suspensión de puentes de primavera y una suspensión independiente de la rueda delantera. La fórmula de la rueda también es la misma. Con el tráfico vial ordinario, los automóviles son impulsados \u200b\u200bpor ruedas traseras, y en modo 4WD se ve obligado: Ford es una pequeña palanca de cuerda, que está adyacente a la palanca PPC, Nissan es un sistema electrónico con un selector giratorio en la consola. Tanto en los japoneses, y el automóvil estadounidense proporciona un número reducido de las transmisiones Lo. Pero también hay características. Navara, además, tiene un bloqueo diferencial trasero (válido a una velocidad de hasta 40 km / h). RANGER: la función de conectar automáticamente las ruedas del eje delantero, que comenzará a señalizar el icono R.F.W. En el tablero de instrumentos. Puede navegar por la máquina de este modo simplemente presionando el botón.
En la carrera participan. El asiento del conductor en Ford tiene un conjunto muy modesto de ajustes mecánicos. Silla Navara con ocho configuraciones es mucho más conveniente. La columna de dirección en ambas máquinas se ajusta solo en altura. Si necesita un ajuste de dirección longitudinal, significa que está sentado incorrectamente ", dicen los estadounidenses y los japoneses están de acuerdo con ellos. Tal vez tengan razón. El turbodiesel de la Luz de American Traka transmite más vibraciones en el cuerpo en ralentí (incluso las manijas de transmisión son correctas), pero en el movimiento del ruido no más que en el competidor japonés. La buena dinámica del guardabosques se explica por la transmisión mecánica con una relación de engranajes alta del par principal: el automóvil no quiere ir más rápido de 140 km / h, pero en cualquier marcha acelera mucho más vigoroso de lo que se podría esperar de Un motor de 109 fuertes. La máquina de pie en Navara, por el contrario, embellece las capacidades de alta tracción de un turbo diesel avanzado de 174 fuertes, y el deterioro de la dinámica también debido a los mayores, casi 400 kilos, en masa. Como resultado, el overclocking es algún tipo de limusina: la máquina reacciona en el acelerador no de inmediato, la velocidad está marcando suavemente, el resorte. Si el guardabosques comienza de forma sincrónica, se verá fuera de la cabina, se verá como un caballo, que se apresuró de los asustados de inmediato al galope.
La suspensión japonesa del automóvil trabaja más cómoda, menos reacciona a pequeñas irregularidades, más trabajos recolectados grandes. Ranger balanceándose más fuerte, tal vez la cabra cuando monta lo vacío.
Sin embargo, todos estos comentarios se relacionan con fuera de carretera. En la autopista Navara, como dicen, simplemente rueda, y Ford da algo más, tiene una dirección más transparente. Nissan puede apoyar tanto la velocidad de crucero alta y el estilo de viaje desgarrado. El guardabosques en la primera es simplemente no capaz, y las frecuentes inhibiciones fuertes hacen que algo malo (temporalmente) con frenos. Al conducir con mal tiempo, Navara le agrada a un sensor de lluvia bien sintonizado y un espejo limpio (en el guardabosques, ellos y las ventanas laterales están lo suficientemente sucias). Sin embargo, el competidor es notablemente más económico en la ciudad y la maniobra (para la reversión de Navara, se requieren casi 14 metros de la pared hasta la pared).
10 AÑOS DESPUÉS. Las diferencias reales en el equipo corresponden a la diferencia de diez mil en el precio de los automóviles. Sin embargo, Ranger tiene un precio que es más correcto para una recogida. Y esto definirá no solo la cara del comprador, sino también, digamos, la carrera del automóvil. Ranger comprará para un caso de negocios, se usará intensivamente en este caso y se realizará una jubilación, ya que no pronto: incluso diez años más tarde, el que perdió el brillo, servirá como caballo de batalla. Navara se comprará originalmente para deportes y picnic y diversión de fiesta. Y si él no muere de Natugi y la Academia de Ciencias de Rusia, realizando los chatteros sordos de Maski Maski, los nuevos y los motores nuevos, luego por la década, casi por nada, se venderán a un granjero exitoso que no lo deambulará Un interior de clase de negocios, ni el cuerpo, aumentará la placa y la afortunada pollos en el mercado. Todas las pastillas son en general un destino, solo las fechas son diferentes ...
¿Dónde está la caja de jabón? Con servicios en Navara. La silla del conductor tiene una masa de ajustes eléctricos. El pasajero tampoco está ofendido, aunque su asiento es el doble de ajustes, solo cuatro. El asa en el soporte delantero lo ayudará a poner en el salón primero su quinto punto y solo entonces, las piernas, los fuman. En la consola, hay música sin una pantalla LCD sin color, sin embargo, tal sistema de audio (por cierto, con un cambiador) parece y suena no pobre. Los interruptores de robo y los botones especialmente en el volante están hechos de manera competente. Usted llega a esta conclusión cuando se trasplantado en otro automóvil y siente que no hay algo justo debajo de los pulgares. El control del clima tiene un ajuste separado. Los desarrolladores se reorganizaron con la parte del tablero de instrumentos, que es más bajo que el volante: las rodillas del conductor alto probablemente entrarán en contacto con plástico suave.
El resto del salón de Navara puede servir como modelo para muchos autos, incluso para una clase de negocios: no todos los automóviles por $ 40,000 tienen un interior donde la estética, la ergonomía y la calidad de los materiales se combinan tan bien. Se puede presentar un salón de sorpresa desagradable más adelante cuando es bonito, es superado, y la mirada primordial no regresará.
¿Dónde están los portavasos? Si el aspecto de la Ford Picap no causa dudas en su origen, a continuación, en el interior de estilo americano no es visible en absoluto. Los portavasos notorios son sólo dos ranuras en la pluma. Un vidrio de alta litro de Kolya aquí empujón, probablemente, es posible, pero vale la pena pegarse la primera marcha, y los platos perderá su contenido. Así, el Ranger se creó con una barra en la camioneta Mazda, así que cogió su interior, tan típico de finales coche japonés del siglo pasado. Es mejor no es para mirar en sus detalles: las unidades con la inscripción de control climático es, de hecho, el aire acondicionado condenado, y no es suficiente con soplado de gran alcance; dispositivos blancas son poco leídos cuando se activa la luz de fondo, y la consola y palancas descuidados divididos en tres pasos y cubiertas de apalancamiento descuidados suciedad rápidamente a cobro revertido. Los profesionales en el salón de guardabosques que encuentran cuando se actúa sin mirar. Usted puede encontrar fácilmente cada botón y mango. De largo y Tuggy (pero bien tangible) El agitador se mueve pueden irritar con paseo urbano lento, pero por fuera de la carretera, con una comida silvestre y la necesidad de la administración de energía, el riesgo de confundirse con la opción de transmisión se reduce al mínimo. Texto Ruslan Tarasov, fotos Andrei Danilov
Gracias por ayudar a la organización de disparar ZAO Ford Motor Company, (495) 777-8500, LLC de NISAN Motor Rus, (495) 961-2131 ti.
Nissan Navara 2.5 Le Turbodizel motor, 4 en una fila
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 2488
Potencia (hp en rpm) 174 a 4000
Momento (nm en rpm) 403 a 2000
tracción trasera, enchufado completa
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud / anchura / altura (mm) 5220/1850/1780
Curb Masa (kg) 2045
Velocidad máxima (km / h) 170
La aceleración de hasta 100 km / h (c) 11,5
Consumo de combustible (ciudad / carretera, l / 100 km) 11.7 / 7.8
Precio en Moscú (precio del coche Tested) de $ 42.690 ($ 42.690)
Ford Ranger 2.5 XLT Turbodizel motor, 4 en una fila
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 2499
Potencia (hp en rpm) 109 a 3500
Momento (nm en rpm) 266 a 2000
tracción trasera, enchufado completa
caja de cambios de 5 velocidades, mecánico, con rebajado cercano
Longitud / anchura / altura (mm) 5088/1810/1760
Curb Masa (kg) 1710
Velocidad máxima (km / h) N / D
La aceleración de hasta 100 km / h (c) n / d
Consumo de combustible (ciudad / carretera, l / 100 km) N / D
Precio en Moscú (precio del coche Tested) de $ 27,600 ($ 30660)
Una fuente: "Piloto automático"