Test Drive Nissan Frontier desde 2009 Pickup

Armadura del cuerpo de Versace

No había tal coche en Rusia. Nissan se convirtió en el primero. Así que lo mejor.


¡Quería salud!
La ametralladora le falta ... sí, a la derecha, seguro. Como si se suelda de la armadura de tanque, las alas poderosas y la capucha, los bastidores de cuerpo masivos, en comparación con los que el parabrisas ya no parece grande, pero el lado y en absoluto comienzan a parecerse a las ranuras de observación. Grande, como Bether, neumáticos en unidades facetadas de 16 pulgadas. Y esta fantástica superestructura en la popa no es ni tomar una comunidad blindada Hummer, en la que los estadounidenses viajan por las calles de Bagdad. Solo falta la ametralladora de la azotea y la radioantena larga.
 

En general, estoy en contra del militarismo. Y prefiero los autos agraciados, hermosos del alma para regocíjate, y no un desglose tembloroso. Es por eso a primera vista, esta máquina de lucha de la infantería no fue muy afortunada para mí demasiado brutalmente, demasiado grosera, demasiado deliberadamente. Sin embargo, las personas inteligentes no están en vano, diciendo que cualquier cosa es hermosa, ya que es funcional. Incluso un hacha puede ser una obra de arte real si el cien por ciento corresponde a su propósito previsto. Así que más bien detrás de la rueda. Nos ocuparemos de la carretera que es realmente así, Pickup Nissan-Navara.
 



¡Felicitaciones, tú, oficiales de caballeros!
Pero desde el lugar me rompió de ninguna manera de inmediato. Sí, y cualquiera que al menos una vez se sentó detrás de la rueda del Picap de la clase media japonesa de la clase media (y en Rusia ya hay bastante Mitsubishi-L200, y Mazda-B2500, sin mencionar el gris Toyota y Iudzu y sus copias chinas), lo entenderé. Navara Salon es diferente de ellos, como la compañía de cabina de un oficial de Sailor Kubrick.

 
   
No hay quejas sobre la ergonomía. Excepto que el encendedor de cigarrillos está lejos en la esquina inferior derecha de la consola

Boxeo, titulares de dos tazas, una bandeja para un teléfono móvil y otro, todo es más como en un buen auto

El asiento plegable del pasajero le permite transportar longitudes de 2 metros de largo en la cabina. O aperitivo tranquilamente


Lo que, sin embargo, no es sorprendente. Después de todo, todo el diseño del salón se mudó aquí con OzopiDer OzopiDer. Los mismos asientos de cuero bórico, el mismo panel frontal hecho en el estilo de una alta tecnología gruesa. Puertas con ventanas de residuos y una impresionante ventanas eléctricas, consola central monumental, convirtiéndose en un túnel, desde donde sea masivo, como si el mango del telégrafo de la máquina de barco, el selector ACP. Transfiera a la posición de secividad, cinturón, señal de giro a la izquierda: ¡Oye, allí, en el auto, hacia adelante!
 



Escucha, señor ...
Debe decirse que no solo el interior de Navara tomó prestado de Pasfaderder. Pero ambos marco, motor diesel, caja de engranajes, transmisión de tracción en todas las ruedas con menor transmisión, suspensión delantera. En una palabra, estos coches son casi idénticos. Y se diferencian solo a la parte trasera del cuerpo de pasajeros en Paspainder y la plataforma de carga en Navara y, respectivamente, la suspensión trasera.
 

Diré bien, al principio un pickup me quedó muy impresionado. Después de todo, lo sabía debajo del capó hasta 174 litros. con. Y un enorme par en 403 nm. Pero las aceleraciones parecían tan rápidas. En cualquier caso, en las sensaciones, los motores diesel de 109 fuertes de MAZDA o FORD hasta 6070 km / h aceleran estas pastillas ligeramente peor. Es cierto, se venden en Rusia solo con transmisiones mecánicas.
 

Sin embargo, cuanto más que decenas de kilómetros dejados atrás, más fuerte penetré en la sensación de que este tipo comienza a gustarme. En un camino plano, las diferencias de las pastillas ordinarias, Navara no es tanto. Sí, la velocidad máxima se encuentra decentemente por encima de 170 km / h. Pero el crucero más cómodo, así como ellos, 120 y aceleran por 14.0145 km / h, no tire particularmente: el ruido del motor y el viento, que fluye hacia abajo y la armadura del tanque y las lluvias tubulares en el salón.
 

Pero aquí voy a girar a un amigo al dolor, rápido, pero con un asfalto roto ante el resto, y, sobre un milagro, a diferencia de cualquier amigo de una recogida, Nissan no salta de manera impredecible en estas cabibinas, sino claramente sosteniendo la trayectoria y Sin perder la velocidad, está llegando tranquilamente a una línea recta. ¡Como un coche de pasajeros ordinario! ¿Cuál es el problema? Después de todo, por el diseño de Navar, no hay diferencia de su compañero. Una spinder honesta, diseñada para toneladas de tres cuartos de carga útil, suspensión trasera de resorte con una poderosa haz puente, que se puede esconder en la carretera forestal. Frente independiente en palancas triangulares transversales. A menos que se instalen espirales en lugar de la torsión. Pero es aún más importante que el lugar del mecanismo de dirección del gusano ocupe una prisa mucho más precisa.
 

 
En lugar de la palanca de distribución, el interruptor de los modos de transmisión y el botón de bloqueo diferencial trasero


Ahora puedes manejar la recogida con placer. Es mucho más suave en la marcha que cualquiera de sus trabajadores. Y así sigue obedientemente dónde dirige la mano de su conductor, que se explica involuntariamente para recordarle cauteloso, aún tiene un camión bastante grande. Me entiende el derecho Navar, por supuesto, no BMW, conduciendo la rueda de la que quiero ir al borde del mundo y aún más. Y, sin embargo, según la capacidad de administración en el mundo de las recolecciones de tracción en el marco, se ha convertido en una verdadera revolución.
 



Ni dificultades ni adversidad
Y después de la comodidad, lo juro, honestamente! Después de todo, incluso las pastillas de 4 puertas no se diferenciaron de esta parte antes. Siéntate a sentarse para sentarse detrás del conductor con un crecimiento superior a 180 cm, solo las esposas más devotas y aún no mataron a los niños de sus padres. No podía pensar en el transporte de la suegra en el asiento trasero: por lo general, estaba temblando de que era más caro. Y ahora...
 

Abro la puerta trasera de BA, ¿qué es tan amplio! Y me meto en el apartamento real. En las rodillas, me siento en mí mismo (el crecimiento en mí es de 185 cm), sobre el cabezal de la reserva, todavía hay diseñadores decentes especialmente planteados en el techo en la parte posterior de los centímetros a las 56. Y todavía había placo de iluminación allí. E instaló un reposabrazos central oculto. Y un bonito armario retráctil. Y casi destruyó el túnel central. Pero ni siquiera esto, tal vez, lo principal. Es aún más importante que el sofá ahora esté desplegado en una proporción de 2: 3. Levantando sus almohadas, puede acceder a canastas convenientes para herramientas o cosas.

 
   
Orgullo del salón de Navara plegable en partes del cojín del asiento trasero y el túnel nominal puro.

Un soporte de taza cómodo para los pasajeros traseros se resalta por la luz prensada.

La plataforma de carga de Navara es más que cualquiera de los compañeros de clase. Y los arcos de las ruedas son menos


En resumen, Spartan, el automóvil es resistente, adaptado para el trabajo duro, pero no está diseñado para el hecho de que fue conveniente para su propietario y su familia, se ha convertido en un automóvil prácticamente de pasajeros.
 



Pickup que soporta masa
¿No te has apresurado a llamar al concesionario? En general, correctamente. En primer lugar, entre todas las características maravillosas de Navara, por supuesto, hay deficiencias. Esta es la falta de un modo de transmisión completo permanente (aquí hay otra diferencia en el Finder de Pass). Sí, el diferencial automático en el puente trasero no tiene Navara. Entonces, en la caída o en la primavera, cuando el asfalto está seco y limpio, entonces la lluvia se inunda, luego la corteza de hielo, puede conducir repentinamente un automóvil de tracción trasera, que crea una sola rueda.
 

Otro pero mayor dimensiones del coche. El espacioso interior desde cero no se construirá. Para esto, fue necesario aumentar la base de datos durante aproximadamente 20 cm. En consecuencia, el diámetro de la reversión se levantó en consecuencia. La visibilidad a favor del diseño y la seguridad (en bastidores de cuerpo masivo, hay bolsas de aire) empeoradas. Habrá más problemas con el estacionamiento, incluso para aquellos que están acostumbrados a las máquinas bastante grandes.
 

Además, considerará que 174 turbodieseles fuertes significativamente más combustibles que los que ahora están instalados en las pastillas. No crees que los maravillosos números de fábrica. ¡Qué promedio de 9.2 l / 100 km! Durante trescientos kilómetros, laComputadora nunca ha mostrado menos de 13.1 litros. El único costo de los gastos, donde Navara te ayuda a salvarlo. El intervalo Nerservice de este Nissan en Europa ya está a 30 mil km. En Rusia, prometen 20 mil km.

En segundo lugar, y, por supuesto, en la principal, tiene que pagar por el placer. En el caso de Navara, una veces y media más caro que la habitual recogida de tracción en todas las ruedas. Es cierto, en Rusia, las ventas comienzan con la versión más cara con muchas campanas no necesarias, incluido el control de clima y el interior de cuero. Si aparece una versión más democrática con un precio dentro de los 30 mil y. mi. Pero entonces puedes llamar a la tienda. Debido a un sobrepago de $ 7,000 para más ... No, para un automóvil mucho más moderno, cómodo, conveniente, seguro, no parece ser exorbitante.
 

Hace mucho tiempo, el príncipe Henrich Navarski dijo: ¡París se encuentra Massa! Y, adoptando el catolicismo, pronto se convirtió en el rey francés. Nissan Navara es caro. ¡Pero vale la pena, maldita sea!
    
Esperemos hasta diciembre

Los precios de Navaru aún no se han anunciado. La representación de Nissan promete prometerles a principios de diciembre, cuando comenzará la venta del automóvil. Al principio, será el equipo más caro con un interior de cuero, control de clima, sensores de lluvia e iluminación, seis almohadas, buena música y otros, etc. Puedes discutir sobre la viabilidad de todo este lujo. Es indiscutible una no funcionalidad absoluta de un techo rígido de ala martillo. Hace un espejo retrovisor auto-definitorio absolutamente inútil en la cabina. Es cierto, tiene una brújula ...
 
POR

Salón cómodo; buen manejo; Intervalo de intervalización 20 mil km; Excelente permeabilidad
CONTRA

La ausencia de un actuador permanente y diferencial de autocierro; precio alto; Visibilidad sin importancia
 
Nissan Navara XE.

Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Pickup, 5/4.
 
Cordón de peso / capacidad de transporte, kg
2018/787.
 
Longitud x ancho x altura, mm
5220x1850x1762.
 
Base, mm.
3200.
 
Capacidad del tanque de combustible, l
80.
 
Velocidad, km / h
170.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
11,2
 
Consumo de combustible, L / 100 Highway / City
7.3 / 10.7
 

Motor
 
Diseño
4-cilindro, turbodiesel en línea
 
Volumen de trabajo, SMZ
2488.
 
PODER, HP en rpm
174/4000
 
Torque, kgmm en rpm
41.1 / 2000.
 

Chasis
  
Unidad de manejo
En las ruedas traseras con delantero rígidamente conectado.
 
Transmisión
5-velocidad automática
 
Suspensión: en frente
Resorte independiente, en palancas transversales triangulares con estabilizador de estabilidad transversal
 
detrás
manantiales dependientes
 
Direccion
tipo de gusano
 
Frenos en la parte delantera / trasera
Disco / tambor con amplificador y abdominales.
 
Llantas
235/70 R16
 
Alexander Melnik, Foto Maxim Potcharov

 
 

Una fuente: Diario Compre coches [20/2005]