Prueba de manejo Nissan Micra 5 Doors 2005 - 2007 Hatchback

Pequeño siete

Barato y enojado
Los automóviles de clase B están representados en nuestro mercado extremadamente completos y diversos. Las máquinas compactas están disponibles para todos los gustos, desde el elegante Colt Micra y Jazz hasta Getz y Aveo Neutral-Calm. Intentemos comprender este caleidoscopio, comparando a los siete bebés que se encuentran con mayor frecuencia.

Quién es qué
Citroen C3
El precio de un automóvil probado es de $ 16 850
Max. Potencia 90 litros. Con.
Max. velocidad 180 km/h
 
Hyundai Getz
El precio de un automóvil probado es de $ 13,690
Max. Potencia 97 l. Con.
Max. velocidad de 174 km/h
Colt Mitsubishi
El precio de un automóvil probado es de $ 14,490
Max. Potencia 95 litros. Con.
Max. velocidad 180 km/h
 
Chevrolet Aveo
El precio de un automóvil probado es de $ 13,899
Max. Potencia 94 litros. Con.
Max. velocidad de 170 km/h
Ford Fiesta
El precio de un automóvil probado es de $ 17 325
Max. Potencia 100 litros. Con.
Max. velocidad 183 km/h
Nissan Micra
El precio de un automóvil probado es de $ 18 680
Max. Potencia 88 litros. Con.
Max. Velocidad 158 km/h
Honda Jazz
El precio de un automóvil probado es de $ 17 900
Max. Potencia 83 litros. Con.
Max. velocidad de 160 km/h
 
Los nuevos elementos en la clase compacta se están volviendo populares muy rápidamente. Gracias a un precio relativamente bajo, cualquier producto novedoso aparece instantáneamente en las calles de las ciudades. Los colores coloridos y las formas expresivas en este campo van con una explosión. Al mismo tiempo, el costo de los representantes empaquetados decentes de una clase pequeña a veces se agota para el nivel del precio de los automóviles medianos para la clase anterior. El comprador, y más a menudo el cliente, debe elegir entre los errores y más simple, pero también una máquina de clase de golf más espaciosa equipada con todas las opciones.
Lo primero a lo que el sexo justo presta atención, apariencia. Por las evasivas razones de nuestra conciencia práctica, se resuelve algún tipo de basura en la pared lateral o la textura de los insertos del asiento. Y si te gusta, entonces lo mejor. ¡Es decir, lo compramos!
 
Honda Jazz
 
El variador variado como transmisión puede transferir más favorablemente el par a las ruedas
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1339 cm3,
grado de compresión 10.8: 1,
max. Potencia 83 litros. Con. en 5700 Vol./min,
max. Momento 119 nm a 2800 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.0/7.2 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 42 L
   
El número de lugares 5
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Variador de la caja de cambios
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 160
Aceleración a 100 km/h, desde 14.1
datos común
La masa de equipo./Full, KG 1000/1490
Volumen máximo 380 litros
El tronco tiene confianza en el tamaño.
Y no hay necesidad de empujar a los pasajeros de la segunda fila. La abertura, estrecha hacia abajo, bajamos un poco. La ventana trasera curva permanece más limpia
 

A todos los participantes en la prueba les gustó el automóvil compacto. ¡En Jazz habrá no solo chicas!
Este auto atrajo la atención de inmediato. Y porque el más nuevo de todo, y porque externamente y esencialmente claramente encarcelado bajo un conductor activo. Como todos los productos de las plantas de Honda.
Detrás de una apariencia exitosa y muy de moda esconde un diseño interior excepcionalmente elegante, aunque ligeramente gritando ligeramente. El volante de tres tiempos con los botones de configurar el receptor y tres pozos de los dispositivos principales no dejan dudas aquí, todo impulsado por Honda.
La consola promedio se elimina tradicionalmente del estilo general. El centro de atención es el círculo del volumen del receptor, oculto en una pequeña cavidad. Está rodeado de las mismas claves pegadizas y exhibición climática. Hay pocos ángulos rectos y mucha expresión. ¡No te aburrirás con ella!
El principal plus: es muy conveniente usar a todos. Otra característica del regimiento, perforando todo el espacio de la subconocencia de lado a lado. Los aficionados para llevar con ellos muchas cosas útiles sin duda la apreciarán. Pero un reposabrazos alto y cómodo crea una manera.
Los asientos con buenos perfiles en giros empinados tienen algo de lo que captar. Los espejos externos son grandes y casi planos. Personalmente, no me gusta una distorsión tan fuerte.
Hay suficiente espacio detrás en Honda. Las aberturas de las puertas son pequeñas. Pero este es un pecado de muchos niños. La fila trasera se puede plegar en una relación de 3: 2 de dos maneras. Tradicionalmente, puede empacar los asientos cerca de la parte posterior de los delanteros, pero por el contrario, puede levantar las almohadas, y luego se forma un espacio en el lugar del asiento trasero, que puede, sin plegar, rodar la carriola.
El baúl de Jazz es enorme. La cubierta se abre y cerra convenientemente, y debajo del piso en un nicho para una rueda de repuesto de tamaño completo, se ubica un Doktka y una herramienta.
Lo más destacado de Honda Jazz es, sin duda, un variador callejero como transmisión. Honda tiene una experiencia considerable en su uso, y para este automóvil no hay mejor caja. En modo automático, la aceleración ocurre en el pico de torque o en el más económico de todos los modos posibles.
Para aquellos a quienes el sonido monótono del motor es molesto, incluso aquí se proporciona un régimen pseudo -electral. Solo tiene que presionar el modo de velocidad del botón redondo 7 en el volante, y la caja se verá como una máquina normal con función de control manual. Sostener las alas permite dirigir el equipo manualmente. Casi una transmisión para todos los gustos.
¿No hace falta decir que Honda es dinámico? Más bien, debe tenerse en cuenta que las reacciones agudas al volante, excelentes comentarios y frenos tenaces con un asistente discreto, retrasando ligeramente el pedal después de presionar y antes de tocar el gas se agregan a una buena dinámica.
El jazz no está aprovechando, los pozos y los policías pasa bien, y además, exclusivamente ramitas. Parece que sus ruedas delanteras se torcen una vez y media más fría que todos los demás. Honda literalmente se desarrolla en un parche, sin crear problemas con el estacionamiento incluso en el lugar más cercano.
 
Hyundai Getz
 
Anthelyshole en la puerta trasera solo parece decorativa. Al menos protege el vidrio de la suciedad excelente
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1399 cm3,
grado de compresión 10: 1,
max. Potencia 97 l. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 134 nm a 3200 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.0/7.4 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 45 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 174
Aceleración a 100 km/h, desde 11.2
datos común
La masa de equipo/completo, kg 1113/1510
Volumen máximo 255 litros
El tronco no es espacioso. Su volumen aumenta muy bien si sacrificas a los pasajeros traseros. Las linternas están en la apertura. Hay un mango cómodo para abrir la tapa
 
La suspensión intensiva de Hyundai Getz Energy hace que el movimiento sea extremadamente cómodo
La parte actualizada Getz perdió parte de los ángulos y adquirió luces muy elegantes. El nuevo aspecto hace que el automóvil sea visualmente rápido y moderno. Esto fue notado por todos los participantes en la prueba.
Las manijas de las puertas externas planas funcionan mejor de lo que se ven, pero el interno es casi mejor que nadie.
El torpedo y el tablero del Hettz están desprovistos de pretenciosidad y adornos. Esto, por así decirlo, es la muestra más brillante del enfoque más neutral para el tema del diseño. Tres dispositivos estándar, tres estufas. Formas simples, líneas simples, retroiluminación verde ordinaria. Absolutamente nada nuevo. Sin embargo, en las evaluaciones de la comprensión de los dispositivos, su no impresión en la memoria es una de las cualidades más valiosas. Esto significa que no había un solo enganche en la percepción, lo que significa que el objetivo principal se logró que la información llegó al conductor.
Quizás los controles más memorables de los botones de encender las nieblas con una misteriosa luz de fondo azul pálido y lila. El volante es agradable para el tacto y en la parte superior está envuelto con material de fricción en un agujero. Es conveniente sostenerlo en sus manos, es un poco menos conveniente torcerse. Un receptor de alta calidad, que está estándar equipado con getz, sonidos y se ve bien, pero usarlo es inconveniente. El más mínimo toque incómodo en el movimiento del mango de volumen provoca un golpe inesperado a las orejas.
El mango del cambio de velocidad está envuelto con piel, pero nadie dio por encima de tres puntos en las evaluaciones de su selectividad.
Los asientos de Hyundai Getz merecen un elogio por separado. Además de la combinación óptima de rigidez y suavidad, tienen un perfil pronunciado, tienen un soporte real y, además, se desplazan por separado al frente y detrás de una altura bastante grande. ¡Solo valiente! La vergüenza superficial del reposabrazos, se inclina hacia atrás desde la parte posterior del asiento y no tiene ajuste.
Getz es un campeón inequívoco en la parte de atrás. Aquí, dos ciudadanos de cualquier tez se aplicarán libremente y se emplean de manera media. La parte posterior del asiento trasero se dobla en una relación de 2: 3 y, además, se ajusta de acuerdo con la pendiente. Volver a Hettz también es más fácil para cualquier persona. Sus grandes aberturas de las puertas traseras no crean obstáculos ni para la cabeza ni para las piernas. ¡Bravo de nuevo!
El tronco es de longitud pequeña, pero lo suficientemente profunda. Debajo de la alfombra hay una reserva de tamaño completo, que también es una ventaja.
La dinámica acelerada del Hetz es buena. Freno también. Hay pocas vibraciones, pero el ruido del motor se filtra en el salón más o menos. Especialmente a altas velocidades. El motor deja caer el gas un poco más lento de lo que nos gustaría.
El principal pasatiempo Hyundai Getz es su suspensión. Interfiere con rollos y lanzamiento bien, le permite imitar la reorganización sin ningún problema y se traga de manera completamente deliciosa casi cualquier irregularidad. Además, no hay golpes ni ningún batido significativo. Parece que se instaló un automóvil pequeño en el chasis al menos un Mercedes. Gran éxito de los diseñadores.
 
Nissan Micra
 
El volumen interno en Nissan no es demasiado grande. La culpa de esto es un techo inclinado
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1386 cm3,
grado de compresión 9.9: 1,
max. Potencia 88 litros. Con. en 5200 Vol./min,
max. Momento 128 nm a 3200 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.8/8.6 litros por cada 100 km
Volumen del tanque de combustible: 46 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 4 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 158
Aceleración a 100 km/h, de 15
datos común
La masa de equipo ./full, kg 975/1475
El volumen máximo es de 235 litros. El tronco de un volumen modesto. La apertura en ancho es suficiente gracias a las linternas en las alas sobresalientes. La superficie de carga es mucho más baja que el parachoques, lo cual no es muy conveniente. Debajo de la alfombra había un lugar para una rueda normal, pero solo se incluye un muelle. La cubierta posterior tiene un mango cómodo
 
Los asientos de felpa son de tamaño pequeño y tienen un soporte lateral modesto
 
Quizás el más inquebrantable es Nissan Micra. Los insectos originales de Nissan en cada bagatelio externo, que apareció en 2003, y hoy causa una sonrisa solo de un vistazo. ¡Y cuáles son las protuberancias en los faros!
Mira tiene maravillosas asas de las puertas externas y internas. Un excelente volante de cuero con tres agujas de tejer y un excelente perfil es inmediatamente sorprendente. ¡Regístrese!
Los dispositivos en los deportes están ocultos en pozos profundos de pequeño diámetro, pero bien leídos. El diseño del tablero está dominado por los círculos enfatizados por los detalles de plástico blanco. Juguetonamente y solemnemente al mismo tiempo. El mismo botón blanco en el selector de caja.
Los asientos a cuadros están prácticamente desprovistos de soporte, pero el ajuste en altura está más irritado por una fuerte pendiente de la almohada hacia adelante en la posición superior. En longitud, el ajuste es suficiente, pero la parte posterior ni siquiera cubre los hombros femeninos frágiles, no como nuestros heroicos. Es probable que las rodillas de los pasajeros traseros entierren en el asiento delantero, y la corona en la viga del techo. No estás particularmente caminando.
Los espejos externos en las piernas largas se encuentran lejos del cuerpo en los primeros minutos inusuales, pero las niñas sin experiencia, un buen toque de dimensiones en ancho.
Y esto solo ayuda a la revisión.
En movimiento, Micra es un auto muy alegre. Ella tiene un volante inusualmente ligero y, en términos de capacidad para dar la vuelta en un espacio limitado, el automóvil ocupó el segundo lugar después de Honda.
Las ruedas colocadas en las esquinas casi no le permiten doblarse en un turno. Nissan es consciente y claramente sigue cada movimiento del volante. El reordenamiento improvisado sin duda dejó la capacidad de dirigir la capacidad de dirigir.
Una suspensión estricta, naturalmente, comió una parte notable de la comodidad al conducir por irregularidades. El cruce del rodillo transversal se acompaña de una desaparición sin sentido y los vagabundos de doble hoja de la suspensión.
La tracción del motor con una ametralladora no causó ninguna queja sin problemas y rápidamente. Micra no es muy ruidoso, y que es especialmente agradable casi no vibrando. Para un auto pequeño, una gran cosa. Hay suficientes frenos, y la sensibilidad del pedal es excelente. Nissan Micra una vez más dejó la impresión de un auto interesante y bien contenido.
 
Colt Mitsubishi
 
La pared lateral del cuerpo está compuesta de líneas de intersección. Esto oculta el verdadero tamaño del avión y agrega la silueta de la dinámica
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1332 cm3,
grado de compresión 10.5: 1,
max. Potencia 95 litros. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 125 nm a 4000 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.0/7.5 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 47 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 180
Aceleración a 100 km/h, desde 11
datos común
Una masa de equipo./Full, KG 930/1420
Volumen máximo 220 litros
El maletero es pequeño, pero puedes exprimir los pasajeros traseros. Debido a esto, aumentará una vez y media. La apertura del más ancho y el borde inferior no sobresale. Es conveniente abrir y abrir la cubierta. En general, cinco puntos
 
Los asientos traseros son fáciles de plegar o quitar. El transporte de carga volumétrica no es un problema
El Colt pegadizo demuestra claramente la tendencia de diseño para hacer autos pequeños con un número mínimo de volúmenes de cuerpo. Casi solo luminoso, es el opuesto directo de la fiesta. Su apariencia es ultra moderno hoy, cuatro años después del estreno.
Lo mismo se aplica al diseño del salón. Aquí no verá un solo detalle tradicional. Todo se crea exclusivamente específicamente para este automóvil. La abundancia de plástico mate translúcido y azul pálido, en la oscuridad en lugares iluminados por la luz verde, fascina.
El material del torpedo es magnífico, lo que no se puede decir sobre la tapicería de los asientos. No, la lana roja oscura de la tapicería en sí está en perfecta armonía con el color de la cereza del cuerpo, pero las cubiertas grises y miserables que se usan en la parte superior están asociadas con el Volga del abuelo. Parece que el tiempo ha pasado durante mucho tiempo para ahorrarte y cuidar la integridad de las almohadas, privando de placer estético. ¡No necesitamos tales portadas!
Los asientos en sí, por supuesto, son buenos. Denso y con buen apoyo. Se pueden atribuir de forma segura a la categoría de lo mejor en la prueba. El eje de la parte posterior es ligeramente alto, pero esto se siente solo con su fuerte inclinación hacia atrás. Las teclas de calefacción están ocultas debajo, y son muy visibles.
El volante es plástico, conveniente. El mango de velocidad se encuentra voluntariamente en la mano, pero los movimientos son excelentes y no muy claros. Los espejos grandes y no demasiado panorámicos podrían llamarse perfectos, si no se retiraran tanto. De lo contrario, la revisión está a una altura, aunque una nariz corta del lugar del conductor no es completamente visible.
Una censura separada merece una cubierta del compartimento de guantes. No encontrará el botón de apertura de inmediato, pero al encontrar, se siente como un mono en frente de un cruce. Me gustaría lo mismo, pero más simple y más poirgonómico.
Los asientos traseros proporcionan una opción para mucho espacio para los pasajeros o para el equipaje. Se mueven de un lado a otro, se doblan o se eliminan por completo. En consecuencia, en la parte posterior, Colt ingresa a la categoría de campeones, como Getz.
Con respecto a la dinámica, Colt complació a todos con un overclocking vigoroso en los cinco duros y los mismos frenos adecuados con comentarios. Los esfuerzos en el volante son óptimos, pero con los movimientos agudos hay más demolición esperada del eje delantero. El volante es aún más informativo de lo necesario. El eje delantero monitorea cuidadosamente todas las irregularidades, y debe ajustarse a menudo. La descarga de gas se acompaña de un retraso ambiental notable. Tendrás que acostumbrarte a ello.
El colgante de Colt es duradero, pero muy gesto y tembloroso. Cualquier irregularidad se da en todo el cuerpo del automóvil y está acompañado por un fuerte bukh.
Desde otro ruido, el sonido agudo del motor penetra más penetra. El aislamiento sólido en un automóvil tan avanzado debería ser significativamente mejor. Es gratificante que al mismo tiempo no haya absolutamente ninguna vibraciones y hay poco ruido del aire fugitivo.
 
Ford Fiesta

Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1596 cm3,
grado de compresión 11: 1,
max. Potencia 100 litros. Con. a 6000 vol./min,
max. Momento 146 nm a 4000 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.4/9.2 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 45 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 183
Aceleración a 100 km/h, desde 10.6
datos común
La masa de equipo./Full, KG 1030/1540
Volumen máximo 270 litros
Un tronco de tamaño mediano con una abertura bastante grande. Su tamaño está determinado en gran medida por la tensión en la segunda fila de asientos. La principal desventaja debe reconocerse como la ausencia del botón de apertura en el mango exterior. La duplicación del botón existente en un tablero haría que el proceso de acceso sea mucho más cómodo
 
La parte posterior se está inclinando hacia atrás, dando la oportunidad de colocar un largo equipaje
El Fiesta que apareció en 2002 el otoño pasado fue restablecer, lo que hace que se vea fresco y atractivo. Aunque este es un automóvil de una escuela de maneras de dos bloques.
Lo primero que nos complació con bolígrafos con una cobertura total dentro y fuera. Además, las puertas de Ford están muy agradablemente abiertas y cercanas con un sonido jugoso y costoso.
El diseño lacónico del interior se asemeja a un enfoque altamente simplificado. Las mismas líneas, el mismo enfoque. Nada más, pero todo es cuidadosamente y con sabor. Se recolectan cuatro dispositivos redondos de la manera habitual, que, en mi opinión, es la solución más razonable. La jerarquía de su lectura se cose en algún lugar del subconsciente. Pero se sabe que cuanto más difícil es recordar cómo se ve el escudo más tarde, mejor en términos de percepción de información.
Es especialmente agradable tener un conjunto completo de techo de iluminación de salón. Hay una linterna central y ojos de navegación en el frente. Esto es muy faltante para la mayoría de los competidores que ahorran en un centavo cerca del espejo del salón. Un poco, ¿dirás? Sin embargo, intente, sentarse detrás del volante, en completa oscuridad para hurgar en un bolso de mujer en busca, por ejemplo, bien ...
La revisión en todas las direcciones de Ford no causó quejas, y los espejos externos están condensados \u200b\u200bde manera no natural por el borde interior, lo que oculta parte de la revisión.
El volante con tres agujas de tejer está envuelta e hizo cinco puntos. No puedes decir más sobre él. El mango de transmisión es bonito y se encuentra bien en su mano, pero sus cinemáticas como si tuviera una longitud de metro. Es muy inusual, aunque la selectividad no parece sufrir esto.
Los asientos son difíciles, lo cual es indudablemente bueno. No te desmoronarás en eso, pero ni siquiera te cansarás incluso en un largo viaje. Una almohada menos cuando se mueve hacia arriba se inclina hacia adelante inconveniente.
Pero la fiesta está cerca en la parte de atrás. Tanto en longitud como de ancho. La insolvencia del cuerpo se ve afectada. Y la puerta no es suficiente para salir de manera inconveniente. Resulta la máquina perfecta de fórmula de fórmula 2+2 o, en casos extremos, 2+2.5.
El tronco se abre solo del botón en el torpedo. Es notable y conveniente. Pero a ella es necesario hacer un ascenso cada vez. El volumen del tronco es promedio, y debajo del piso un cien por ciento de rueda.
Cuando se acelera, el motor Ford Fiesta es ruidoso. No hay vibraciones especiales, y solo los neumáticos y el viento comienzan a cantar con un aumento en la velocidad. La imagen de sonido habitual para todos los Fords pequeños. La dinámica es aceptable. El gas no se siente en los frenos, pero los frenos quieren más, al menos en comparación con otros competidores.
Sobre cómo Ford está humeando, se dice mucho. Además, el manejo cualitativo, característico de todo el rango de modelos, también es inherente a la fiesta. Incluso la dirección mínima del volante causa la nariz. La naturalidad de las reacciones a las acciones del conductor es un gran mérito de los diseñadores de suspensión.
 
Citroone C3
 
La línea de la cintura, que va debajo del capó, hace que el perfil sea un resorte. El auto parece mostrarse en las ruedas delanteras
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1361 cm3,
grado de compresión 10.2: 1,
max. Potencia 90 litros. Con. en 5250 vol./min,
max. Momento 133 nm a 3250 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 5.0/7.6 litros por cada 100 km
Volumen del tanque de combustible: 45 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Robot de la caja de cambios. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 180
Aceleración a 100 km/h, desde 14.5
datos común
La masa de equipo./Full, KG 980/1465
Volumen máximo 305 litros
El tronco es grande. La abertura es ancha, pero el borde inferior es alto. El botón en un asa de apertura incómoda debe ser fuertemente presionada, de lo contrario el bloqueo no funcionará
 
La parte posterior se convierte en un área de carga gracias a la parte posterior plegable en partes
 
El titular de la apariencia más antigua entre nuestros sujetos es un bien conocido Citroen C3. Una bonita máquina, construida a partir de círculos circulares y vio la luz en el verano de 2001, es percibida por varios niños antiguos hoy en día y son viejos que nadie.
C3 es uno de los pocos que tiene asas externas para un agarre completo. Los franceses se preocupan por la manicura de sus amadas damas. Los bolígrafos en el interior de la puerta merecen elogios. Pequeñas cosas, ¿dirás? Pero la chica que se rompió el clavo, abriendo la puerta, no lo cree.
Dentro de Citroen es original. El diseño del torpedo puede no ser demasiado sobresaliente, pero el escudo es recordado por su escala blanca del tacómetro, lo que, sin embargo, se superpone al volante ligeramente más bajo que el volante promedio. El plástico sólido domina en todas partes.
Las pantallas de naranja negra se ven groseras, pero funcionales. En un fondo negro y números amarillos. Por otro lado, por el contrario. ¿Quizás deberían haber acordado entre ellos? Me alegra que los botones climáticos estén equipados con símbolos comprensibles.
Los asientos son suaves y agradables al tacto, pero su forma se asemeja a una almohada convexa. Sin embargo, gracias al material, no ocurre con maniobras afiladas. Las ventanas de las ventanas están ubicadas frente al selector de cajas y para alcanzarlas lejos.
El volante con un centro impresionante es grande en la sección, aunque está equipado con paradas para los pulgares. Debajo del volante, las alas del manual cambian la caja. No giran con el volante, sino que crecen inusualmente de la columna. El grueso y bien en las manos del volante es ajustable en dos planos, lo que, en combinación con los ajustes correctos del asiento, hace posible conducir muy convenientemente. ¡Un ejemplo digno de imitación!
La dinámica de una máquina con mecánica robótica no presentó ninguna sorpresa. Un motor juguetón y una transmisión reflexiva es algo común en situaciones en las que intentan ahorrar en una máquina normal. Citroen salta fuera de lugar de manera excelente, pero se acelera con pausas regulares al cambiar de marcha. Sin embargo, el robot Sitroen es el mejor de todos los jamás conocido. Como cualquier caja robótica, a esta unidad no le gustan los modos de borde y el gas parcialmente presionado. Lo mejor de todo es que comprende el equipo de Gaz en el piso.
El motor al acelerar es moderadamente ruidoso.
El volante es bastante sensible exactamente para que las manos no se cansen. C3 es moderadamente de los tocadiscos, pero el volante responde a movimientos afilados con algunos perezosos. Rollos peresidables y un ligero batido en los policías postrados complementan la esbelta imagen de un auto armonioso y no demasiado pretencioso.

Chevrolet Aveo

Ya estamos acostumbrados al hecho de que el emblema de Chevrolet hace alarde de los ex coreanos. Una broma sobre lo que se llamaba Trailblaser ¿Cuándo era Daewoo? pronto será tomado en serio
 
Bajo el capó
Motor: volumen de trabajo 1399 cm3,
grado de compresión 9.5: 1,
max. Potencia 94 litros. Con. en 6200 Vol./min,
max. Momento 123 nm a 3000 rpm/min
Consumo de combustible (UE): 6.0/10.5 L por 100 km
Volumen del tanque de combustible: 45 L
   
El número de lugares 5
 
Tracción delantera
Suspensión
El frente es independiente
La parte trasera es independiente
Fuera de la caja de cambios. 5 pruebas.
Características dinámicas
Velocidad máxima, km/h 170
Aceleración a 100 km/h, desde 11.1
datos común
La masa de equipo./Full, KG 1060/1535
Volumen máximo 375 litros
Esta clase tiene un baúl muy, muy grande. La cubierta abierta levanta convenientemente el estante. La abertura está fuertemente sujetada con linternas, y en la parte inferior es pequeña. El spoiler sobre la ventana trasera deja la mitad superior de la limpieza
 
Un techo alto sobre el segundo lado deja mucho espacio sobre las cabezas de los pasajeros traseros. Y el equipaje es espacioso
 
Aveo propietario de las manijas de las puertas interiores más incómodas. Zhigulevsky simple a principios de los años 70 fueron más convenientes. El volante de cuero es de alta calidad, pero se ve ajeno. Lo sorprende con un gran diámetro, como si se tomara del automóvil dos clases más. Pero están los botones de control de volumen del receptor.
El compartimento del guante es francamente pequeño y es más como una guantera. El escudo del instrumento se divide en dos grandes círculos, de los cuales tres dispositivos están adyacentes a la izquierda. Déjelos verse estrechos, pero simplemente y sin misterios innecesarios.
Con el debido respeto a la economía razonable, un receptor alienígena parece un anacronismo. Los sistemas de audio implantados dentro del torpedo eran un buen tono. El detalle más expresivo del interior de la boquilla de los deflectores con intrincados y no acarician los ojos. Y el plástico ya es muy presupuesto. Incluso el ojo es duro.
El mango de la caja es agradable al tacto con la piel, pero la claridad de los movimientos, especialmente cerca de la quinta marcha, está debajo de todas las críticas. El movimiento de sí mismo con un gancho tiene poco que ver con un ícono dibujado en el mango, y la palanca en sí se mueve como en un fluido viscoso lenta y muy aproximadamente.
Sideos con soporte lateral y perfil normal. Elogios merece un ascensor vertical completo de la almohada del conductor.
Los lugares detrás son suficientes para dos adultos, incluso si los miembros de la familia altos se colocan al frente. El auto tiene una visibilidad maravillosa. Grandes espejos externos y con una imagen muy confiable de interferencia desde todos los lados, un punto que es extremadamente importante para un conductor novato.
El acceso al tronco abre un mango cómodo. El tamaño de la superficie de carga es pequeño. Bajo la política, hay un nicho de tamaño completo para el repuesto, pero en lugar de Aveo, Aveo solo tiene un muelle.
La dinámica de AVEO es consistente con la apariencia. El empuje suave del motor en todo el rango de velocidad, los frenos informativos y el ligero ruido del motor crean un buen humor en la rueda. Las reclamaciones surgieron en tres parámetros. En primer lugar, inhibió el gas, ganando y restablecimiento lentamente. El segundo punto del freno que deja de ser suficiente en el segundo minuto de conducción activa. Y finalmente, un automóvil estrecho y relativamente alto está rodando notablemente en giros empinados. Aunque poner giros vertiginosos no es su elemento en absoluto.
Con el aumento de la velocidad, como la mayoría de los competidores, una variedad de ruidos aerodinámicos y de ruedas se arrastran. Esta es en parte la razón por la que no quiero conducir al límite de oportunidades en AVEO. Pero es muy adecuado para un movimiento tranquilo de punto a punto.
Pequeños baches sacuden significativamente a los pasajeros, y más obtiene la segunda fila. Aveo y las ondas grandes y grandes tragas normalmente. Para un auto pequeño, más.

Como/ no me gustó

 
Honda Jazz
APRECIADO
La consola con un receptor y clima se realiza en las mejores tradiciones del automóvil del conductor. Y muy claro
NO LE GUSTÓ
Reposacabezas de jazz conveniente sin soporte a bajo costo
 
 
Hyundai Getz
APRECIADO
No tanto el volante en sí como la reacción a ella es la máquina y la suavidad del movimiento. El Hetz no es infantilmente cómodo
NO LE GUSTÓ
El mango es bueno, pero ¿por qué dejar un cinturón con picos a lo largo del borde? Hubiera cambiado la perilla a un más suave
 
Nissan Micra
APRECIADO
Nissan, como siempre, agrada con las trifas. ¡Los botones en el volante siempre son muy convenientes a la mano!
NO LE GUSTÓ
Mirac es bueno para todos. Solo ahora el núcleo general del núcleo cuelga endeble junto con la tapicería del techo
 
Colt Mitsubushi
APRECIADO
La constelación de las rotondas de Kolta es fascinante. ¡Movimiento de diseñador fuerte!
NO LE GUSTÓ
La pregunta es, más bien, a los vendedores ¿Por qué tan simples cubiertas en un salón completamente presentable?
 
Ford Fiesta
APRECIADO
¡Qué simple! ¡Una superficie áspera, una pendiente correcta y su teléfono no sale a ningún lado!
NO LE GUSTÓ
Esta cubierta sobre los pedales se negó por completo a cerrar y comenzó a aferrarse a las botas
 
Citroen C3
APRECIADO
Un escudo no estándar no deja de sorprender. ¡La combinación de interruptores y dispositivos digitales es conveniente!
NO LE GUSTÓ
Los pequeños espejos de Citroen no agregan una descripción general. Los principiantes tendrán dificultades
 
Chevrolet Aveo
APRECIADO
Cinco puntos para espejos externos. Grande, en el lugar correcto y sin distorsión innecesaria
NO LE GUSTÓ
Pegando los dedos en un escote semicircular del mango, ¿crees todo el tiempo, y si muerde?
 
 
CONCLUSIÓN
Una prueba completa de siete autos tomaría demasiado espacio en las páginas de la revista. Algunos lectores habrían navegado hasta su fin. Por lo tanto, notamos los detalles más llamativos y recordados. Dado el precio del problema, los siete de nuestros representantes de clase V se alinearon en este orden.
En primer lugar, a pesar del precio casi más alto, Honda Jazz obtiene. Esta máquina no solo atrae la atención, sino que también da un verdadero placer a cualquier conductor. Pequeño y forma

Fuente: Coches