Nissan Maxima Test Drive desde 2009 Sedan
Los máximos más frescos
Maxima más fresca // Nissan MaximaEste modelo de la clase ejecutiva de Nissan sigue siendo uno de los más populares en el mercado
La demanda de Nissan Maxima ha crecido constantemente en los últimos tres años. Además, alrededor del 30% de los compradores de clientes corporativos. Gestión para apreciarlo por la solidez, la confiabilidad y la accesibilidad al comprar y el mantenimiento posterior. Parece que el tiempo no es poderoso sobre un modelo exitoso. Sin embargo, era hora de actualizar el automóvil que ha llegado durante mucho tiempo, especialmente porque el océano ya ha vendido los máximos de nueva generación, sin embargo, más los cánones estadounidenses en lugar de los europeos. Por lo tanto, en el Viejo Mundo y en Rusia, la compañía japonesa decidió hacer con fácil restos para mantener el interés del cliente.
Se trata de detalles
Los cambios externos son visibles de inmediato, aunque no puede llamarlos cardenales. La rejilla cromada del radiador, una nueva forma de equipo de iluminación, ruedas de 17 pulgadas del diseño original parece algunos, solo unos pocos golpes, pero el automóvil se ve claramente refrescado. Diría que su apariencia se ha vuelto un poco más divertida, no en detrimento de la solidez anterior. Lo que, probablemente, fue logrado por los diseñadores. El trabajo también se llevó a cabo en el interior, pero aquí todo está en detalle. Sí, ¿y tiene sentido volver a dibujar un salón espacioso y de alta calidad? El nuevo volante no tiene menos diámetro y todavía está regulado solo en altura. Pero en él había botones para controlar la computadora y la radio a bordo. Por cierto, un cambiador de CD incorporado para 6 discos apareció en una consola central bien conocida, y para más comodidad agregaron otro soporte de copa para el pasajero a la derecha. Los asientos delanteros están bien perfilados y equipados con un conjunto completo de ajustes eléctricos. Además, el conductor ahora tiene memoria, lo que nuevamente será útil para aquellos que usan los servicios del conductor de lunes a viernes, y los fines de semana prefieren controlar el automóvil por su cuenta. Ya durante el viaje, me pareció que los asientos son demasiado elásticos a alta velocidad, si entras en el agujero, puedes saltar cuidadosamente sobre la silla. Sin embargo, estos son pequeños reclutamiento de NIT.
Es imposible no observar otra innovación en la cabina del protector solar trasero con unidad eléctrica. Sin duda, atraerá a aquellos que están acostumbrados a viajar desde atrás. Sin embargo, yo, como conductor, no parecía innecesario: al sol, en un automóvil negro, e incluso cuando los asientos estaban envueltos con piel negra, ayuda a evitar el sobrecalentamiento del salón. Por supuesto, sentarse en un automóvil que se mantuvo incluso durante 15 minutos bajo el sol en cualquier caso, es lo mismo que entrar en la sala de vapor. Sin embargo, el aire acondicionado de la instalación climática tiene que sufrir solo unos minutos. Es importante no atrapar un resfriado, y esto, créeme, no son palabras vacías. El vidrio ligeramente teñido también ayuda a mantener una temperatura cómoda en su interior.
El personaje no ha cambiado
Desde un punto de vista técnico, el automóvil no ha sufrido ningún cambio, pero brevemente, será útil recordar las cualidades de funcionamiento del automóvil. La versión superior del Maxima 3.0 V6, que se tomó en la prueba, puede complacer con su dinámica y no en detrimento de la comodidad. A bajas velocidades en la cabina, es tranquilo y tranquilo, pero vale la pena ahogarse más al piso del pedal del acelerador, y un sonido agradable de un magnífico, en mi opinión, la unidad de potencia comenzará a penetrar en el interior. Este motor se ha demostrado perfectamente y ha sido honrado más de una vez. Sus características son perfectamente adecuadas para autos tan grandes como Maxima. En el fondo, está bastante cargado, y en el rango de 3500 a 6000 rpm puede darle al automóvil el carácter del velocista. Por supuesto, el apetito del motor no es para los niños de acuerdo con los resultados de cuatro días que pasé en el lugar del conductor, la computadora dedujo el consumo promedio de combustible de 13.5 litros por 100 km de ejecución. Es cierto que debe tener en cuenta el aire acondicionado en constante trabajo, los atascos de tráfico de Moscú y no el estilo más económico de la conducción del autor. Sea como fuere, y para sprints rápidos, una transmisión automática de 4 velocidades es mejor para convertirse inmediatamente en un régimen deportivo. Es fácil hacer esto lo suficiente como para presionar un interruptor de palanca discreto cerca de la palanca en sí, y puede disfrutar de un buen sonido con cada aceleración. La electrónica incluirá el siguiente paso no antes de 4500 rpm, y el tiempo de respuesta para presionar el acelerador se reducirá significativamente. Pero en el modo habitual, la máquina es un poco reflexiva. Debe presionar el gas con más fuerza para lograr su respuesta a la transición al siguiente paso. Sí, y vale la pena debilitar un poco la presión sobre el pedal del acelerador, como la electrónica (ella se ocupa de la billetera del propietario más que él) busca cambiar a la etapa más alta y bajar la flecha del tacómetro más cerca de la marca de 1.500 rpm . Sin embargo, muchos de este tipo de algoritmo atraerán. Si viaja con calma, piensa en el ahorro de combustible, entonces la transmisión automática preferirá que decepcionada.
Los colgantes bastante suaves también se colocan para medir el movimiento con dignidad tranquila. Se las arreglan perfectamente con las irregularidades de la carretera, pero en giros empinados, los rollos del cuerpo son tangibles. Es decir, en este automóvil puede conducir muy rápidamente, pero los ligamentos de los giros son mejores para asaltar en 350Z, está especialmente adaptado a esto. Y Maxima tiene otras tareas en la vida, con las cuales ella hace a cabo completamente. Al mismo tiempo, el cuerpo de tracción delantera se siente perfectamente por todo el cuerpo y está bien controlado por el volante y el gas. Por supuesto, el volante es bastante ligero, pero con un aumento en la velocidad, parece una transparencia relativa que no crea problemas y un controlador activo. Y los frenos están en la cima. El pedal no parece rígido, y la desaceleración es bastante adecuada para el temperamento de Maxima 3.0. Uno debe tener en cuenta el gran radio del turno, por lo que el automóvil parece torpe. Por lo tanto, debe tener cuidado en las maniobras en calles estrechas y estacionamiento.
Los precios son los mismos, lo que agrada
Nissan Maxima se ofrece con dos unidades de potencia de 6 cilindros con un volumen de 2.0 y 3.0 litros. La versión más asequible costará $ 29,400, y superará todas las opciones y un potente motor de $ 38,995. En el fondo de los principales competidores, que son, por ejemplo, Toyota Camry y VW Passat, la gama es muy buena. Además, se proporcionan especiales, considerables y considerables para los clientes corporativos, quiero notar descuentos. Dependen de la cantidad de automóviles comprados y del tamaño de una flota existente. Si tenemos en cuenta la garantía de tres años (o 100,000 km de la ejecución), entonces Maxima no cederá a nadie en este sentido. Y el servicio no hace un agujero en el presupuesto. Los distribuidores ofrecen dos tipos de servicio. El primero recomendado a aquellos que operan activamente el automóvil en la ciudad significa una visita a cien cada 7500 km. Sin embargo, el propio fabricante estableció un intervalo de 15,000 km. Entonces, 15,000 costarán 5536 rublos, incluido el costo del trabajo y todos los consumibles. Luego, 30,000 facilitarán la billetera para 6560 rublos, luego 45,000 por 9760, de lo contrario 60,000 para 8000 rublos. Si el propietario se encarga del automóvil y elige la primera opción de servicio, entonces cada intermedio costará solo 3,520 rublos, ya que incluye el diagnóstico de todos los componentes y conjuntos, así como reemplazar el filtro de aceite y aceite. En cuanto al costo de los consumibles más populares, no es alto. Entonces, las pastillas de freno delanteras, así como la parte trasera, costarán los rublos 2016, el filtro de salón cuesta 1088 y combustible 768 rublos. Además, sin tener en cuenta los descuentos para clientes corporativos que se suministran adicionalmente.
Texto: Andrey Osipov
Breves características técnicas de Nissan Maxima 3.0
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver 2988
El número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Con. About./min. 200/6400
Max. Torque, nm/en aproximadamente. mínimo 271/3600
Aceleración a 100 km/h, p. 8.2 (9.6)
Velocidad máxima, km/h 230 (211)
El consumo promedio de combustible L./100 km. 9.5 (10.5)
El volumen del tanque de combustible, l. 70
Misa de coche, kg. 1425 (1450)
Dimensiones, mm. 4920x1780x1435
En los paréntesis reciben datos para versiones con transmisión automática
