Nissan Maxima Test Drive desde 2009 Sedan
Clase ejecutiva disponible
Nissan Maxima desde el punto de vista de un gerente de bombas
El hábitat principal del Nissan Maxima en Moscú es el estacionamiento cerca de los centros de oficinas. Y a menudo aquellos donde viven las organizaciones estatales. Para ellos, este automóvil es atractivo en muchos sentidos: un precio asequible, apariencia representativa, confiabilidad japonesa, cuentas moderadas del servicio. Además, la máquina es beneficiosa no solo en términos de ahorro. Podemos decir: este es un vehículo de múltiples posiciones: tanto la gerencia como la alta gerencia de la compañía no es vergonzosa de venir al almuerzo de negocios y para conocer a los huéspedes en el aeropuerto a la derecha. En general, un hallazgo para un gerente de bombas. Dos años en stock
No quiere decir que Nissan Maxima sea sorprendente en su estilo: esto es solo un representante digno de la Escuela de Diseño Japonesa a la edad de cuatro años. Además, según representantes de la compañía, no habrá reemplazo de este modelo en el mercado ruso durante al menos dos años. Sin embargo, Maxima se ve bastante decente en el flujo de tráfico de la capital. Casi una máquina de cinco metros sobresale en igualdad de condiciones con sus principales competidores, y esto es principalmente Toyota Camry. Y si tono el vaso y comprar el número más reemplazado
No tiene mucho sentido describir el exterior: el auto se volvió increíble en las carreteras, pero el salón es digno de una historia separada. Es muy espacioso, ya en la versión básica está terminada con la piel (no cree en algunos distribuidores que, sin saber la afirmación de que esto es material artificial) e insertos que imitan un chapa de nueces. Parece bastante respetable. Por la conveniencia del aterrizaje, ninguna queja puede tener ninguna queja o los pasajeros traseros que reciben un alcance muy grande en las rodillas y los codos. A menos que el pasajero delantero (o, posiblemente, un guardia), si está alto, se queja del borde bajo del panel. Sin embargo, el Bodygard tiene ese trabajo que está contraindicado para sentarse relajado.
Es natural para un automóvil de clase ejecutiva tan grande que los asientos, los espejos, las escotillas en el techo tienen unidades eléctricas. Además, hay una buena grabadora, una computadora a bordo (un administrador de combustiones puede contar con un centavo con una precisión de un centavo, ya que brinda una gran cantidad de información sobre las corridas, el tiempo, el consumo de combustible, etc. ). Maxima también tiene un par de ventajas importantes desde el punto de vista del transporte de pasajeros: abrir casi 90 grados con las puertas traseras y un equipaje de 520 litros. Desde el punto de vista de las cualidades de carrera, el automóvil no causará problemas al conductor. Podrá llevar a los pasajeros de manera confiable y confortable del punto A al punto B. Lo único que se puede recomendar a los futuros propietarios de Maxima para lograr un nivel de comodidad aún mayor (si el automóvil usa el liderazgo o está previsto. Para reuniones y cables de invitados importantes) es gastar alrededor de $ 800 el aislamiento de vibración y ruido del tronco y los arcos con ruedas, así como de $ 380 a $ 760 por sistema de estacionamiento, que no está incluido en el paquete básico del automóvil del automóvil , pero definitivamente no habrá superfluo.
Realmente agrada el V6 de 200 caballos de fuerza con un volumen de 3.0 litros, es capaz de proporcionar un sedán grande con aceleración explosiva desde casi cualquier velocidad. El motor está agregado con una caja de cambios automática que no sufre de consideración, y también tiene modos de deportes e invierno. El primero obliga al motor a girar honestamente hasta 7000 rpm y cambia la velocidad en los deportes. El segundo es moverse en tercera marcha, evitando zapatillas. Todo sucede tan bien como solo los trenes de distancia larga que dejan el perceptor de la próxima estación pueden hacer esto.
Cálculo sobrio
La suspensión del automóvil es muy sin pretensiones. En el frente, se instalan racks MacPherson, detrás, una viga. Quizás no sea la solución más progresiva, sino una reparación muy confiable y, lo más importante, económica. Si se trataba de dinero que tendrá que gastarse en Nissan, entonces al principio tiene sentido hablar sobre el precio del automóvil. La versión básica con un V6 de dos litros con una capacidad de 140 fuerzas y una caja de cambios mecánica costará menos de $ 28,900. La misma modificación, pero en una rica configuración con unidades de piel y electricidad, requerirá $ 2000 adicionales. Una máquina opcional es la misma. Para el Maxima 3.0 que visitó nuestra prueba, piden $ 38,495. Como nos dijeron en Nissan Motor Rus Trading House, los clientes mayoristas reciben descuentos. Cuáles: este problema se resuelve en cada caso por separado. Sin embargo, los planes de la compañía para el futuro cercano incluyen la retirada de los esquemas competitivos de ventas corporativas y mantenimiento del mercado. Como mencionamos al competidor principal: Toyota Camry, tiene sentido continuar comparando con este modelo en particular. Entonces, Camry en una configuración similar y con un V6 de tres litros con una capacidad de 186 fuerzas costará al menos $ 39,400.
En cuanto al costo de propiedad de Nissan, también es más bajo. Basado en el kilometraje anual promedio de un automóvil corporativo de 50,000 km, entonces Maxima será más barato que Camry en $ 706. Esta cifra resultó debido a las más raras (cada 15,000 km versus 10,000 km) y al atractivo de su valor. Por ejemplo, una triple visita al servicio de Nissan durante el primer año costará $ 654, y seis carreras por cien Toyota (la primera en la línea de 1000 km es gratuita) - $ 1360. Por cierto, el precio del Consejo Normal es muy notable: $ 30-55 para Nissan contra los $ 50 generalizados para Toyota.
Sergey Ilyinsky
