Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Dando vueltas por los alrededores

La propuesta de Rolf, concesionario Mitsubishi, aceptamos no sin dudarlo. A finales de otoño no es el mejor momento para caminar en los suburbios: frío, oscuro, sucio.
Sin embargo, para la competencia más fuera de juego. El pico de la Rasputitsa pasó, las noches frías se secaron el carril, el bosque aún no ha perdido un atuendo de otoño ardiente, pero ya está bastante iluminado. ¿Y cuándo sigues satisfaciendo la imprimación y fuera de la carretera? En general, se decidió, vamos a la aventura fuera de la carretera, una aventura fuera de la carretera es una excelente prueba en el caso de Pajero, ¿verdad? Y para nosotros la oportunidad de medir su fuerza con sus colegas, para mantener el estado al volante ...
 
Largas colecciones tareas cortas
Hay cinco etapas especiales por delante, cinco hangs, cinco competiciones especiales para cinco equipos de dos autos cada uno. Nosotros, teniendo en cuenta los deseos, obtuvimos el Silver Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 exclusivo. Luz de xenón, salón de árbol de cuero, asientos con unidades eléctricas, una gran escotilla, un conjunto completo de productos electrónicos en la transmisión, instalación climática y ruedas de 18 pulgadas con neumáticos de asfalto de Pirelli Zero con un perfil de 55 ríos.
El súper sellado de transmisión con una caja automática para Mitsubishi no es nuevo. Todo es posible con él: una tracción trasera económica, y llena con un diferencial interdesual para la estabilidad, y duro para la carretera fuera de la carretera, y un equipo reducido. Pero las cerraduras entre ejes no proporcionan asistentes electrónicos. El primer MASC (control de estabilidad activo Mitsubishi) es responsable de la seguridad activa. Su tarea es analizar las lecturas del ángulo de rotación del volante, las ruedas controladas, la velocidad del vehículo y la posición del cuerpo, reconocer el comienzo del patín y extinguirlo. El segundo MATC (Control de tracción activo) aumenta la capacidad del país cruzado, ralentizando las ruedas del patín. El tercer Mebac (control de asistencia de frenado del motor) ayuda a estabilizar el automóvil en una pendiente resbaladiza. Mantiene una velocidad de descenso constante, controlando el momento del freno del motor y los frenos de la rueda.
En los segundos roles tenemos una camioneta Mitsubishi L200 (ZR, 2004, No. 6).
 
¡Librar río!
Las tarifas eran deudas, atascos de tráfico en la salida de la ciudad de Nudna, el almuerzo en el programa no figuraba en la lista. Pero la hora de inicio se registra de acuerdo con el cheque de McDonald's. Se observa que el plan inicial es un vaso de café nuestro fotógrafo con indignación: ¡debemos comer algo correctamente! ¡Gracias, Kostya, su apetito visionario! ¿A quién podría haber ocurrido que la sorpresa prometida de los organizadores radica en ...? No, sobre todo a su debido tiempo.
Érase una vez, en el camino de la Trinidad a Kirzhach, el Monje Sergio decidió descansar y, como sucedió a menudo con los monjes, eligió un buen lugar en la fuente en la ladera de la colina. Durante su larga vida, hizo muchas buenas obras, por lo que fue canonizado. Y la fuente ha sido visitada regularmente por peregrinos desde entonces, bañarse cura enfermedades en ella.
Aquellos que, a temperaturas ligeramente por encima de cero, aceptan estar bajo la corriente de hielo, los organizadores prometieron 500 puntos. Les debemos al navegador, sin embargo, no pasó la tos pronto ...
Después de la lluvia, apenas es posible conducir hasta la fuente en un automóvil de pasajeros ordinario. Baja por las arcillas en otra mitad -Bastard, pero sube de regreso. Por lo tanto, la experiencia con la tracción en toda la rueda se reemplazó con valiosas habilidades de control de automóviles en el caucho de la carretera a lo largo de una carretera resbaladiza. En Pajero en este modo, es mejor no bloquear la máquina diferencial central. El automóvil es más fácil de salir de la rutina.
 
¡Quítalo, un gato!
Incluso el obstáculo más insignificante debe prepararse de antemano. Super-Green recomienda para el asfalto seco una tracción trasera con una palanca de artesanía en la posición 2N Nos detuvimos frente a un hueco que se ha alimentado después de la reciente lluvia. Ahora la palanca en la posición 4LLC y vaya. Solo al principio habrá un giro de 90, y después de un par de metros, rutinas mal fatadas.
¡Eh, era necesario conectar todo el arsenal de tracción en toda la rueda en el asfalto! El intento del asalto terminó en el deplorable Pajero atrapado con fuerza, porque en la apasión permaneció en tracción trasera. La razón es fácil de conectar la tracción delantera y el diferencial central está bloqueado, debe conducir 510 metros en línea recta. En la curva, la electrónica no permite que la unidad conecte demasiado la diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas. En general, no era suficiente: las ruedas delanteras se recogieron cuando el auto ya se levantaba.
Al darse cuenta de que el automóvil de cuatro monos no podía ser expulsado (aunque ni siquiera se acostó en la parte inferior), recurrieron a sus colegas en busca de ayuda. El elegante cable elástico no pudo soportar el primer imbécil, el acero importado se las arregló, pero los ganchos se doblaron bastante. En general, la lección se aprendió hasta que se muestra el esquema correcto en el tablero, para entrometerse prematuramente el barro.
Ganamos la competencia por el reemplazo de la rueda de alta velocidad con una clara ventaja. Por supuesto, el momento no es fórmula: más de dos minutos para quitar, abrazar el automóvil, volver a colocar la rueda. Pero después de todo, las tuercas no son una, sino seis, y la herramienta es solo manual, y la rueda misma tirará de 30 kilogramos.
 
¿Cuánto colgar una cuerda?
Los ejercicios con las ruedas se terminaron en una oscuridad. La siguiente prueba requería no solo la capacidad de mantener una distancia, sino también el ingenio. ¿Es solo para conducir un kilómetro en dos máquinas conectadas por un hilo de cinco metros? No es para nada difícil en el asfalto. Y en rutinas resbaladizas, ¿en qué parte de otros lugares pasarás solo con aceleración? Lo principal aquí es organizar adecuadamente los autos. La primera es la camioneta L200 con una caja de cambios mecánica, la segunda es la segunda: es más fácil adaptarse al ritmo de movimiento con una máquina automática. La tensión constante del acoplamiento es compatible con el fotógrafo, también transmite las señales más cercanas, a continuación.
Como resultado, ¡solo nuestro equipo trajo la cuerda no solo completa, sino también limpia! Modo de transmisión de 4HLC, engranaje más alto, diferencial bloqueado. Si va a una caja baja, a veces tendrá que cambiar a la segunda marcha, y será más difícil mantener una distancia constante.
Por la noche, todos los gatos son azufre. Sin embargo, a la luz de los faros de Bixenon de nuestro Pajero, el camino es muy bien visible.
Es hora de jugar con una computadora a bordo: el consumo promedio de AI-95 Gasoline 17.2 L/100 km. Teóricamente, en la pista puedes conocer 12, pero solo con un movimiento muy uniforme a un ritmo moderado.
 
Canting, limpiador, más rápido!
La siguiente etapa que pasa para el momento de la ruta de la figura en la parte inferior de la carrera anterior, y ahora un entretenido parque extremo en Sorochans. Comenzamos un par, terminamos para el segundo equipo. Corto recto, giros apretados, suciedad resbaladiza es lo principal, ir seguro y no apresurarse. El modo de transmisión 4H, el diferencial central es libre de girar tan fácilmente, pero no hay emboscadas completamente profundas. La transmisión automática se deja en el motor D le permite escribir en una línea recta de 7080 km/h. La distancia se ha acumulado inconfundible.
Y el tiempo total es el último. El segundo automóvil de nuestro equipo, Mitsubishi L200, no estaba a una altura con un puente delantero rígidamente conectado y una base larga para pasar una ruta ajustada desde una entrada. Otra ventaja en la orilla de la orilla del súper verde. Y un menos menos con respecto a la intensidad de energía de la suspensión, especialmente el frente, deja mucho que desear. Incluso pequeños rutinas transversales causan descomposición.
¿Hay agua caliente aquí? No. Pero hay un fregadero de Kerher de alta presión. Por lo tanto, es posible lavar el automóvil a un nivel más o menos decente. Lo antes posible. La suciedad secada hasta el capó es difícil de prestar, la tira no es más ancha que la palma de la palma de un pasaje. Involuntariamente, recuerdo la vieja sabiduría: ¡si quieres saber lo bueno que es tu auto para lavarlo!
Entonces, la competencia final es una figura tradicional en el asfalto en la máquina recién lavada. Un turno, una serpiente, un corredor general, una serpiente, un turno, una base final, el comienzo del segundo auto en el señor del juez. La simplicidad y la prisa jugaron un papel insidioso. Su humilde sirviente confundió la dirección del desvío del primer chip en la serpiente inversa, y después de haber escuchado el comentario crítico del navegador, tan molesto que olvidó el final por la base. Reclamos al coche? No hay neumáticos en el asfalto. Por supuesto, me gustaría la suspensión más difícil y el volante, pero muy bueno.
 
¡La parte principal!
Los concursos llegaron a su fin, el momento de declarar a los ganadores. El equipo conjunto que conduce y el deporte soviético parece quedarse sin premios: de cinco tareas, solo se ganaron dos.
El resultado final ... ¡primer lugar! Una competencia especial inesperada ayudó. Los organizadores calcularon el monto mediante cheques para la misma cena e ... identificaron al ganador. Se convirtió en nuestro equipo gracias al fotógrafo tan hambriento.
¿Es serio? ¡No competiciones, sino una caminata entretenida! Así de modernas personas resistentes hacen esto. Como Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
¿O crees seriamente que son necesarios para transportar personas y cargas en las carreteras del suelo en riesgo? ¡No hiervas, ya vamos a ir contigo!
Mitsubishi Pajero
La tercera generación Mitsubishi Pajero debutó en el otoño de 1999. Por primera vez, el modelo recibió un organismo de apoyo y una suspensión independiente de todas las ruedas.
Ofrecen cuerpos de tres y cinco puertas, dos motores diesel y dos de gasolina (115220 hp), tres niveles de configuración (GL, GLX, GLS).
En Rusia, los equipos GLS de tres y cinco puertas se venden con un motor diesel de 3.2 litros y un motor GDI Gasoline de 3.5 litros con inyección directa de combustible. El precio de un auto de prueba es de $ 60 990.
 
RESUMEN
Mitsubishi Pajero es un excelente automóvil para caminatas de entretenimiento, una variedad de pasatiempos y conducción diaria a lo largo de las carreteras comunes.
+ Salón cómodo, un motor de tracción, excelente funcionamiento de una caja automática, bajo ruido.
- umbrales bajos, gran voladizo trasero, pequeña intensidad energética de la suspensión.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin
 

Fuente: La revista "conducir"