Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

La carga del ganador

En este automóvil, la tripulación de Hiroshi Matsuoki ganó una brillante victoria en el rally Paris-Dakar-2002. Vamos a terminar los mismos 9500 km en el velocímetro de nuestro Pajero.
No iremos a la ruta real del famoso rally, pero en los próximos seis meses, Mitsubishi Pajero estará a disposición del piloto automático.
 
Elegimos un SUV para nuestra flota, guiados por las siguientes consideraciones. En primer lugar, económico, por lo tanto, con un motor diesel. En segundo lugar, bastante potente, por lo tanto, con un volumen del motor de al menos 3 litros. En tercer lugar, espacioso, por lo tanto, larga, de cinco puertas. Dados los atascos de tráfico permanentes de la ciudad, con una caja de cambios automática. Dado el temperamento editorial, una caja de tipo secuencial, es decir, con la posibilidad de selección forzada de engranajes manualmente. Y, finalmente, con el sistema Super Select 4WD II All -Wheel Drive, que le permite no cambiar al modo de tracción trasera en una superficie de carretera seca, teniendo en cuenta su propio olvido.
El principio de operación del sistema en general y las cualidades fuera de la carretera de Pajero en particular se dedicarán a un artículo separado. Mientras tanto, las primeras impresiones.
+ El mismo día en que comenzó la prueba, supimos que la garantía de los SUV Mitsubishi aumentó de uno a dos años sin limitar una carrera. Vale la pena pensar si redimir nuestro Pajero después del final de la prueba.

 
+ Para la comodidad en el salón de Pajero, muchos sedanes de clase ejecutiva pueden callarse para el cinturón. Los asientos están terminados con piel sólida delgada, equipados con un conjunto calentado y excelente de ajustes y soporte lumbar. Un conductor de cualquier cutis podrá conseguir un trabajo con la máxima comodidad. Puede configurar el lugar de trabajo en el presente resistente, verticalmente, o puede sentarse como en un sedán normal con las piernas estiradas y recostándose.
 
Para cosas pequeñas, hay mucho espacio: dos complejos de guantes frente al pasajero delantero, una caja en la consola central, bolsillos en la puerta.
La pantalla central estaba muy convenientemente diseñada, reemplazando un bloque analógico con una brújula, un rollómetro en el Pajero de tercera generación? y un altímetro. Ahora, la información sobre el sistema de audio, el trabajo de la instalación climática, la hora y la fecha, así como la brújula virtual se muestran en una pantalla de color brillante. Este último es bastante genial que realmente útil.
 
- No es muy conveniente llegar a la radio para eliminar/agregar el volumen o cambiar la estación de radio. Ofrecemos control del control de crucero que se encuentra en el volante, cambia al control del sistema de audio. En condiciones rusas, esto traerá más beneficios y placer.
+ Los pasajeros traseros están muy satisfechos: se proporciona una unidad de control climático separada para ellos.
- No hay una cortina que cubra el compartimento de equipaje en la configuración estándar. Todas las pequeñas cosas necesarias (una bomba eléctrica, un nuevo kit de primer ayuda, etc.) tienen que estar ocultos en numerosos bolsillos y compartimento de guantes para que no se conviertan en un cebo para pequeños ladrones.
 
+ El tercero, la serie plegable de asientos es conveniente y funcional. Si lo desea, todo el cuerpo corresponsal de la oficina editorial se sube a Pajero. Además, la caja debajo del piso (sirve para limpiar el tercer sofá en él) se puede usar como un tronco: el problema de la ausencia de la cortina trasera desaparece, pero los asientos de la tercera fila ocupan el volumen útil del baúl .
+/- dimensiones. Los editores están ubicados en el lugar más estrecho de la calle Petrovka, y es bastante difícil maniobrar en un atasco de tráfico. Pero desde una altura, es claramente visible donde termina este maldito corcho y quién tiene la culpa de la próxima explosión.
+/- El combustible diesel es una ventaja. La capacidad del tanque es de 90 litros, y puede caer en la fuente de regla de la vida en la estación de servicio una vez por semana. El menos se refiere a Pajero, sino a las actividades de nuestros magnates de combustible. En tres semanas, descubrimos que se debe buscar la grúa deseada: el combustible diesel es más probable que sea una excepción que la variedad necesaria de la mayoría de las estaciones de servicio. Pero el precio del combustible causa un ataque de optimismo y fe saludables en su propio futuro brillante.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
El automóvil es provisto para una prueba a largo plazo por Rolf Center, (095) 785-1955.
Modelo/modificación Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Fabricante/país Mitsubishi Motors Corporation/Japón
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 7/5
MOTOR
Tipo diesel, con inyección de combustible directa, turbina de alta presión y refrigerador intermedio
Ubicación frontal, transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3200
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 122 (165) a 3800
Momento (nm en aproximadamente/min.) 373 en 2000
TRANSMISIÓN
La unidad trasera, delantera conectada, bloqueo del diferencial trasero
Caja de cambios automática de 5 velocidades, como Steptronic
Super Select 4WD II Boxed Boxed
Relación de engranaje de línea/reducción 1/1.900
SUSPENSIÓN
La parte delantera/trasera es independiente, en palancas transversales dobles, un estabilizador de reptiles/múltiples enlaces independientes, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.4
Frenos
Ventilado circular delantero/trasero ventilado con un tambor de freno de estacionamiento construido
ABS 4 canales, con el sistema de control de estabilidad del curso SCS
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4775/1875/1855
Base de ruedas (mm) 2780
Masa equipada (kg) 2000
Neumáticos/discos 265/70 R16/7JJ
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 170
Aceleración a 100 km/h (sec.) 13.2
Economía
Consumo de combustible (L/100 km, ciudad/carretera) 13.3/8.8
Precio en Moscú $ 49 590
Nuestros costos (1-20 de marzo)
El kilometraje alrededor de la ciudad es de 1000 km. Consumo de combustible - 140 litros
Seguro anual completo $ 6155
Responsabilidad civil por $ 20 mil $ 273
Combustible diesel ($ 0.2) $ 32
Líquido para la lavadora de anteojos y faros $ 18
Ruedas con tachuelas de Nokian $ 1150
Solo $ 7628
 

Fuente: "Piloto automático"