Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /7400 km

En la era del entusiasmo de la masa por Mitsubishi Pajero, uno de los pocos Jeeps clásicos permanece: para controlar su transmisión de tracción en la rueda, todavía se requiere la participación activa del conductor, lo que debería coordinar sus acciones con la situación.
El Pajero proporciona bloquear el diferencial central y la interventura trasera. El centro se bloquea automáticamente, en el momento en que la palanca de distribución se transfiere a la posición 4HLC. Esto es conveniente, ya que cualquier controlador normal entra en este modo de transmisión incluso en la carretera frívola. Pero el diferencial entre tierra debe activarse por la fuerza, el botón en el panel central y solo después de que el automóvil se detenga por completo. Se recomienda hacer esto de antemano, y no en el momento en que el automóvil finalmente se quedó en terreno suave. Porque, después de haber perdido el margen, existe el riesgo de sentarse con fuerza, y no se salvarán los mechones de la vergüenza.
 
Un agradecimiento especial a aquellos que proporcionaron a la instalación de una transmisión automática de un tipo SECTRAL. Habiendo jugado con varios modos de tráfico en condiciones de suelo inestable, llegamos a la siguiente conclusión. Heavy Off -Road es mejor superado en el modo de engranaje reducido (4 lc) cuando se incluyen todas las cerraduras, y la transmisión automática es manualmente. Esto le permite dosificar con mayor precisión la fuerza en el pedal de gas, clasificando la primera y la segunda marcha. Y en un descenso empinado, Pajero ralentiza el motor mucho mejor cuando la primera marcha se selecciona por la fuerza.
 
La magnitud de la carrera de suspensión es otro indicador importante de la capacidad de couns de couns. Cuanto más tarde ocurra el colgante diagonal de las ruedas, mayores serán las posibilidades del conductor de superar los leales graves. En Pajero, este indicador es el mejor en su clase. Al exponer el automóvil para disparar, casi volcamos, logrando una separación clara de la rueda.
 
- Una larga base de automóviles puede jugar una broma cruel: el auto se encuentra en el vientre en lugares que, tras el examen superficial, no inspiran miedos.
  + Empujando al Outback ruso, donde los charcos no son peores que en Mirgorod, tomamos una gorra de béisbol frente al ingeniero a quien se le ocurrió la forma original de las alas para Pajero III. Los lados del automóvil permanecen relativamente limpios incluso bajo fuertes lluvias y después de un recorrido por los caminos partidistas.
+ Motor diesel: una cosa excelente en los viajes de larga distancia: más lejos de Moscú, cuanto más barato es el combustible diesel y cuanto más grande sea, a diferencia de AI-95. Por ejemplo, en la región de Ivanovo, un litro cuesta 5 rublos. 30 Kopecks. Y en Moscú reabastecemos a las 7-7.20.
Y en conclusión, simplemente debemos disculparnos con los lectores y vendedores de accesorios de la marca Mitsubishi.

Fuente: "Piloto automático"