Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /11 500 km

Optamos por este automóvil, gracias al curioso, desde el punto de vista del piloto automático, la combinación es un motor diesel (165 hp) y transmisión automática.
Nuestro Pajero tiene un modo deportivo Invecs-II (sistema inteligente e innovador de conartol electrónico de conartol), la más automática de toda la transmisión automática está instalada en nuestro Pajero.
 
En primer lugar, selecciona independientemente el modo de transmisión óptimo para cada recubrimiento específico y el momento de encender. Dicha selectividad se siente bien en la carretera suburbana: en el momento de la aceleración en un buen asfalto, la transmisión se hace notablemente más larga que en un recubrimiento roto.
En segundo lugar, el punto de control se adapta no solo a la forma de conducción individual, sino también al estado de ánimo del conductor. Los programas nuevamente se hacen notablemente más largos, si uno o dos días están en un estilo agresivo a lo largo de la ciudad o en la carretera en modo manual, utilizando activamente un pasaje bajo para la aceleración. La transmisión automática está controlada por una lógica difusa de bloque electrónico especial (un sistema con lógica difusa).
   
La dinámica de Mitsubishi Pajero Di-D nos permite no solo movernos con calma a largas distancias a una velocidad de 140-160 km/h, sino también no sentirnos como conductores de tractores en la corriente de la ciudad. Varias carreras iniciales de los semáforos no trajeron una victoria convincente al mismo Pajero con un motor de gasolina de 3.5 litros.
+ Pajero se va perfectamente a adelantarse. Para hacer esto, es suficiente tirar el mango a la posición del cambio de marcha manual y empujarlo hacia abajo para ir un engranaje debajo. La aceleración es bastante competitiva en el fondo de potentes máquinas de gasolina.
+ Por un lado, el salón está perfectamente adaptado para el transporte de varias baterías de carga no estándar. El registro se estableció durante una visita a la tienda IKEA: cargamos el ambiente para la cabaña en el Pajero, incluidas dos camas desmontadas con colchones, sillas de mimbre y tres (!) Gabinetes. Además de las montañas de las bolsas, el tamaño del montículo escita.
- Por otro lado, cada uso de Pajero como camión termina con un salón de secado global: la piel y la pila están fácilmente sucias y difíciles de lavar.
+/- La pantalla de información funciona de manera extraña. Muestra presión atmosférica en las unidades HPA de HPA - hectopascales. Para obtener los milímetros de mercurio del mercurio habitual, debe multiplicar el HPA por 0.75. Entonces la norma de Moscú es de 745 mm Hg. Arte. - Se ve en la pantalla Mitsubishi como 993 HPA.
El altímetro es claramente propenso a los días ordinarios exagerados, muestra una altura por encima del nivel del mar de 200-250 metros. Pero en aquellos días en que el Centro Hidrometeorológico nos promete un deterioro en la situación geomagnética y la presión crece, el altímetro comienza a ser inteligente. El indicador de registro se registró en el terraplén cerca del Kremlin - 0 metros, como en la entrada al Mar Muerto en Jordania. Como referencia: La diferencia en Moscú Heavios es de 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Costos (21 de mayo - 20 de junio)
Kilometraje - Ciudad/Carretera/Off -Road 4100 Km. Consumo de combustible - 540 litros
Diesel combustible $ 142
Moika $ 25
Salón de limpieza en seco $ 16
Solo $ 172

 

Una fuente: "Piloto automático"