Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /14 700 km

Poseer Mitsubishi Pajero, nos acercamos a una línea peligrosa cuando parece que al elegir un automóvil se hinchó y podría comprarlo más barato, pero mejor. En este caso, el mismo Pajero 3.2 DI-D, solo de tres puertas y con una caja de cambios mecánica, en la configuración idéntica de GLS. La diferencia en el precio es $ 5850. La diferencia de longitud es de 515 mm, en peso - 155 kg. De las otras diferencias significativas, la ausencia de un salón de cuero, insertos de madera en el volante y solo una radio con un reproductor de CD se arroja a los ojos. En lugar del multímetro, se instala una pantalla LCD normal, en la que se muestra el modo de operación de la radio y otra información: la temperatura del aire, el modo de instalación climática, etc.
Pajero con una caja mecánica resultó ser sorprendentemente juguetón: se mantuvo fácilmente a raíz de su hermano mayor y más rápidamente dejó el semáforo. Ni siquiera puede gastar esfuerzos en tocar la primera marcha. Es suficiente para pegar inmediatamente el segundo y agregar el empuje del motor por el pedal de gas.
Como se esperaba, el Pajero corto de Busy es más notablemente kozlit en un camino desigual. Para que los pasajeros, al menos los delanteros, se sientan más cómodos, los asientos delanteros están hechos para ser doloridos, con la capacidad de ajustar la rigidez de su suspensión a un bloqueo completo. En versiones a largo plazo con ajustes eléctricos de los asientos, dicho dispositivo no está instalado. Y en vano, a pesar del hecho de que en una ola de lavandería un largo pijero se balanceaba mucho menos, era más cómodo sentarse en un automóvil corto.
- El hecho de que el Pajero pequeño sea 515 mm más corto es un claro claro. El auto inmediatamente perdió su impresionante capacidad de carga y se convirtió en un espectáculo de picnic. Si es necesario transportar un equipaje grande, entonces puede olvidarse de los lugares para los pasajeros traseros.

+ Pajero 3 puertas es notablemente más alta por encima de la carretera, aunque la configuración de suspensión para versiones de tres y cinco puertas es la misma. La diferencia de peso más la masa del kit en nuestro largo Pajero 5 se ve afectada. Las posibilidades de una versión corta de la carretera fuera de la carretera son muy preferibles, especialmente en la superficie con cambios frecuentes. El largo tiempo definitivamente caerá sobre el vientre donde el pajero corto se deslizará en movimiento.
+ En el pequeño Pajero, las dimensiones se sienten mucho mejor, y el conductor no siente la sensación de una persona con una mochila enorme que deambuló por el metro a la hora pico.
+ Tal vez esto sea de enviar, pero el modesto acabado de tela de Pajero 3 puertas llegó a nuestro gusto. En primer lugar, en tal calor no le suda, digamos, el cuerpo. En segundo lugar, la tela se lava o limpia fácilmente y, en este sentido, es más higiénica que la piel negra. Por cierto, las versiones diesel con piel aún no se encuentran en el mercado ruso. Tal vez porque el pequeño Pajero no es un automóvil representativo con las capacidades serias de un SUV, sino un SUV serio con las inclinaciones de un automóvil representativo. Lo que sea que digas, y Pajero es un nombre fuerte.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Pajero 3.2 Costos largos (21 de junio - 22 de julio)
Kilometraje - Ciudad/Carretera/Off -Road 3200 Km. Consumo de combustible - 430 litros
Diesel combustible $ 117
Moika $ 8
Solo $ 125

 

Una fuente: "Piloto automático"