Prueba de manejo Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D

Mejor el enemigo de lo bueno. En seis meses, estamos tan acostumbrados a nuestro Pajero que involuntariamente comenzamos a comparar con él todos los autos que estaban en la prueba en la oficina editorial. No solo SUV, sino también autos.

Muy a menudo, incluso demasiado, la comparación estaba a favor de Pajero. Dinámica: al nivel de un buen auto. Lo mismo puede decirse sobre la comodidad del salón, la capacidad de control. La capacidad, incluso no se puede comparar con la camioneta más grande. Y especialmente el grado de libertad que experimenta el conductor Pajero. Si lo desea, vuela en su carretera y comprende que son 150 km/h, que en el velocímetro no es el límite. Si lo desea, apaga la pista hacia el camino del bosque, y eres una rutina bastante discreta, que recuerda remotamente el camino para separarse de la civilización. Invite a seis personas a la cabaña y una barbacoa adjunta con entrega, por favor. Para gastar un salario comprando un televisor para usted, y mi esposa era una lavadora, no cuidando la entrega, por favor. En resumen, poseer ese auto es placer. Pero, desafortunadamente, tienes que pagar por el placer.
Contener el jeep no es barato. El jeep de una marca prestigiosa, y Mitsubishi, sin duda, se refiere a esto, no es doblemente barato. Si compara los costos del BMW 530 durante seis meses (tampoco un bien de consumo), entonces Pajero nos costó $ 2 mil más. La aseguradora, el caucho, los accesorios y los juegos, que cualquier propietario del SUV comienza a gastar dinero tarde o temprano, es más costoso. Muchos costos únicos (kangurina, umbrales) aumentan automáticamente el precio inicial del automóvil en $ 1-1.5 mil. Pero no es posible devolver este dinero al vender un Jeep usado.
 
Todo es más caro para el SUV: también debes estar preparado para esto. Los queridos SUV atraen, como moscas, mendigos en las intersecciones, niños en estaciones de servicio, transportistas de productos caídos en atascos de tráfico. Los ferrocarriles en las vías duplican automáticamente para los conductores de jeeps el precio de sus productos. Entonces, para los costos totales, puede agregar de manera segura $ 100-150, alargadas en nuestras diversas situaciones de carreteras.
Pero la comunicación activa con representantes de la valiente policía de tránsito no funcionó. En los últimos seis meses, nos detuvieron solo tres veces para verificar los documentos, varias veces se rechazaron desafiante, arreglando una ligera violación de las reglas de tráfico. Mitsubishi Pajero no atrae especial atención de los caballeros de varita rayada.
Seis meses de operación activa, el período para el cual las primeras cicatrices aparecen en casi cualquier automóvil. Dios nos salvó de desgloses y daños serios, pero algunas marcas en el cuerpo permanecieron.
 
El primer problema nos sucedió en una carretera fuera de carretera en la carrera de Zvenigorod. Salimos de la parte posterior de una rutina de arena profunda. El automóvil se arrastró de mala gana, con zapatillas, a pesar del equipo reducido y el bloqueo. En algún momento, las ruedas capturadas en tierra dura y Pajero saltó hacia atrás. Descansamos con un parachoques en el volcado de arena y deformamos un poco un revestimiento de plástico en el parachoques. Una inspección más exhaustiva mostró que el parachoques tiraba de la lámpara trasera y un pequeño chip del tamaño de una moneda apareció en su bordes de plástico. Un poco, pero la restauración completa de la belleza prístina requeriría alrededor de $ 350. Es una pena, ya que un SUV serio debería funcionar en un entorno más agresivo que una cantera arenosa, y a veces es difícil protegerse del contacto con el paisaje circundante. En este caso, Pajero inevitablemente sufrirá parachoques de plástico bastante endeble y no solo las luces traseras, como en nuestro caso, sino también la niebla delantera. Es extraño que, haber hecho un SUV, ingenieros y diseñadores no pensaron en una protección más grave para detalles vulnerables más bajos.
Muy cuidadosamente uno debe tratarse con numerosas corrientes de plástico que se encuentran dispersas sobre la cabina. Por ejemplo, la parte posterior de la parte posterior de los asientos traseros se corta muy fácilmente si los toca con una carga de gran tamaño. Luego búscalos por toda la cabina para plantar.
Pero estas son todas las pequeñas cosas que, como una imagen de toda la vida, parpadearon ante nuestros ojos en el momento de la separación. Las pequeñas cosas que no estaban tan molestas por nosotros como una variedad alegre en una corta vida junto con Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
Costos (1 de marzo - 20 de agosto)
Diesel combustible $ 568
Seguro anual completo $ 6155
Responsabilidad civil por $ 20 mil $ 273
Kangurina $ 950
Umbrales $ 350
Cortina trasera $ 75
Carcasa de manchas $ 135
Ruedas con tachuelas de Nokian $ 1150
Moika, limpieza de la cabina $ 85
Líquido de lavado $ 27
Mantenimiento de 15,000 km $ 150
Total $ 9918

 

Fuente: "Piloto automático"